Volvo: To so skupne emisije pri izgorevanju XC40 in električnega C40 • ELEKTROMAGNETI
Volvo je objavil povzetek celotne proizvodnje, delovanja in recikliranja (LCA) skupnega ogljičnega odtisa električnega Volva C40 in njegovega sorodnika Volva XC40 z notranjim zgorevanjem. Poročilo znova zavrača priljubljeno prepričanje na internetu, da je proizvodnja baterij enakovredna 20 letih uporabe avtomobila z notranjim zgorevanjem.
Električni Volvo C40 proti XC40 Etanol bencinski motor
Volvo C40 upošteva vozilo, ki ga poganja globalna mešanica energije, evropska mešanica in vetrne elektrarne. Motor z notranjim zgorevanjem Volva XC40 je bil (praktično) polnjen z bencinom, ki je vseboval do 5 odstotkov etilnega alkohola E5. Ugotovljeno je bilo, da motor z notranjim zgorevanjem Volvo proizvaja več emisij toplogrednih plinov na prevoženo kilometrino:
- 49 kilometrov, če primerjamo XC000 s C40, ki ga poganja obnovljiva energija (veter),
- 77 kilometrov, če primerjamo XC000 s C40, napolnjenimi v evropski energetski bilanci (EU-40),
- 110 kilometrov, če primerjamo XC000 z napolnjenim C40 v svetovni energetski bilanci (vir).
Energetska bilanca Poljske je nekje med evropsko in svetovno, tako da je na Poljskem približno 90-95 tisoč kilometrov. Torej, če predpostavimo, da kupec električarja letno prevozi povprečno razdaljo po podatkih Centralnega statističnega urada (približno 13 kilometrov), potem njegov avto bo uravnotežil čez 7,3 leta. Govorimo o najslabši možni situaciji: Električni avto se polni samo iz električne vtičnice (brez fotovoltaičnih naprav! brez polnilnih postaj za obnovljive vire energije!) in njegov voznik ni preveč zabaven za vožnjo (ker avtomobila ne uporablja preveč).
Avto z notranjim zgorevanjem bo zmagal pod pogojem, da lastnik razpolaga z električnim avtomobilom s prevoženimi 90-95 tisoč kilometri.... Če ne, dizelski XC40 nikoli ne bo boljši od električnega C40.
Volvo C40 Recharge (levo) in električni Volvo XC40 Recharge (c) Volvo stoji drug ob drugem
Ko bodo predpostavke postale realne (lastna fotovoltaika, intenzivnejše delovanje), bi moralo električno vozilo celo na Poljskem po približno 3-5 letih začnejo izpadati bolje kot pri možnosti zgorevanja. Še pomembneje pa je, da je vseeno, ali kupec električarja vrne ali proda po triletni najemni dobi, ker ga bo še vedno upravljal naslednji lastnik, in upošteva se skupna kilometrina obeh avtomobilov.
Volvo se prav tako ponaša, da je skupni ogljični odtis C40 za približno 5 odstotkov nižji od XC40 Recharge, zahvaljujoč boljši aerodinamiki, kar pomeni manjšo porabo energije modela. In to poudarja K emisijam največ prispeva proizvodnja aluminija in baterijskih modulov... Izračuni so bili narejeni za tek 200 kilometrov. Dlje ko bodo avtomobili obratovali, slabši bo ICE v primerjavi z električarjem.
Primerjava proizvodnje, uporabe in odstranjevanja Volva XC40 in električnih motorjev z notranjim izgorevanjem C40. Kjer piše "električar", vidimo sproščanje, povezano z ekstrakcijo celic in proizvodnjo baterij.
To vas lahko zanima:
