Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

In kako to, da je Volkswagen najprej ustrašil sistem Opel Flex7, zdaj pa zelo samozavestno vstopa na trg s Touranom, ki v osnovi ponuja "le" pet sedežev? Odgovor je lahko 60 odstotkov kupcev te vrste avtomobilov, ki iščejo uporabnost in prilagodljivost, 33 odstotkov kupcev najprej išče prostornost, preostalih nekaj odstotkov pa pričakuje prijetno obliko, dostopnost, enostavnost uporabe, udobje in seveda sedem sedežev . ...

Na podlagi teh ugotovitev se je Volkswagen odločil za razvoj majhnega kombija limuzine, ki se opira predvsem na izjemno prilagodljivo in udobno ter seveda veliko notranjost.

Praktična in prostorna notranjost

In ko prvih nekaj minut svojega časa preživite s Touranom ob ogledu notranjosti, boste ugotovili, da so inženirji svoje delo opravili temeljito in premišljeno. Na primer, v drugi vrsti sedežev so zadnji trije neodvisni in popolnoma ločeni drug od drugega. Vsakega od njih lahko vzdolžno premikate (premik 160 centimetrov), lahko tudi zložite naslonjalo (ali prilagodite njegov nagib), ga popolnoma zložite do sprednjih sedežev ali, kar je enako pomembno, ga popolnoma odstranite iz kabine. v ločenem razdelku tega testa, v kotu po meri).

Zadnji izziv, ko odstranite sedeže iz kabine, bi sicer zahteval nekoliko močnejše ljudi, saj vsak sedež tehta relativno velikih 15 kg (zunanji sedež) ali 9 kg (srednji sedež), vendar boste za svoj trud nagrajeni. Touran ima velik prtljažnik, ki lahko postane precej velik, če odstranite sedeže. V osnovi ponuja do 15 litrov prtljažnika, medtem ko se ta številka dvigne na 7 litrov, ko odstranimo vse tri sedeže v drugi vrsti.

Ker pa Volkswagnovi inženirji »niso bili« povsem zadovoljni le z zelo prostornim in dobro nastavljivim prtljažnikom, so mu dodali še prostorno notranjost. Tako najdemo v njem cel kup odlagalnega prostora za drobnarije vseh vrst, od katerih bi polovico porabili le za popisovanje. Naj torej omenimo, da je po celem avtomobilu kar 24 odprtih, zaprtih, odprtih ali zaprtih predalov, žepov, polic in podobnih prostorčkov za drobnarije. Seveda ne smemo pozabiti na uporaben žebljiček v prtljažnem prostoru za nakupovalne vrečke, dve piknik mizici na naslonjalih prednjih sedežev ter sedem mest za pijačo, od tega vsaj dve v prednjih vratih sprejmeta tudi eno 1-. litrska steklenica.

Tako bo Touran poskrbel za drobnarije, smeti in podobne stvari, ki jih ljudje običajno nosijo s seboj v avtu. Kaj pa sami potniki? Sedijo, kot smo že omenili, vsak na svojem mestu, prva dva potnika pa se usedeta bolje od ostalih treh v drugi vrsti, a tudi oni načeloma nimajo posebnega razloga za pritoževanje. Res je, da bodo bolj verjetno našli ozek strešni prostor, ki jim ga je Touran dodelil Volkswagnov inženir, saj se zunanji potniki zaradi namestitve srednjega dela opazno premaknejo proti zunanjosti avtomobila (podobno kot zunanji) sedež. Del rešitve pa je v tem, da ko so v Touranu le štirje potniki, odstranite srednji sedež in oba zunanja sedeža postavite nekoliko bližje sredini avtomobila, tako da se bosta oba potnika v drugi vrsti počutila skoraj tako dobro kot oni. v drugi vrstici sta dva: prvi pogled.

Ko smo že omenili prve potnike, se bomo za trenutek ustavili pri vozniku in njegovem delovnem mestu. Je v nemškem slogu in čeden, z vsemi stikali in volanom glede na ergonomijo nastavljiv po višini in dosegu, skoraj brez pripomb. Prilagoditev volana se lahko (odvisno od osebe) zaradi relativno visoke nastavitve nekoliko bolj navadi, a po prvih nekaj kilometrih bodo vse pritožbe glede voznikovega sedeža zagotovo popustile in čas je za pohvale. Pohvalite prenos.

Nekaj ​​o pogonu

Pri Touranovem testu je glavno nalogo motorja opravil 1-litrski turbodizel z neposrednim vbrizgavanjem goriva skozi sistem brizgalne enote. Največja moč 9 kilovatov ali 74 konjskih moči je zadostovala za končno hitrost 101 kilometrov na uro in 175 njutonmetrov navora, da je v 250 sekundah pospešil od 0 do 100 km / h. Rezultati takšnega motornega Tourana ne uvrščajo med šprinterje, vendar je na svoji poti še vedno spodobno hiter, zato pridobivanje kilometrov ni naporno. V slednjem primeru zelo pomaga tudi prilagodljivost motorja. Dobro se vleče v prostem teku in dlje, tudi pri motorjih Volkswagen TDI se značilnega grobega zagona turbopolnilnika ne čuti.

Za popolnejšo sliko je zagotovljena nizka poraba goriva. Na testu je v povprečju znašal le 7 litrov na 1 kilometer in se z zelo mehko nogo spustil na 100 litrov ali pa z zelo težko nogo povečal za 5 sto kilometrov. Dobro oblikovan šeststopenjski ročni menjalnik z natančnimi, kratkimi in dovolj lahkimi premiki prestavne ročice (menjalnik se ne upira hitrejšemu prestavljanju) prav tako prispeva k končnemu vtisu popolne pogonske mehanike.

To se bo osredotočilo le na zvočno izolacijo, ki relativno dobro zadržuje vse vrste hrupa, vendar še vedno pušča prostor za izboljšave pri zadrževanju hrupa motorja. Težavo povzroča močnejši "prelom" tipičnega dizelskega hrupa nad 3500 vrt / min, ki je še vedno v sprejemljivih mejah.

Vozite se s Touranom

Kot ste verjetno že ugotovili, je Touran namenjen predvsem družinam, družinskim izletom in potovanjem. Družinski očetje in matere pa ne hodijo po cestah, zato bomo poglavju o vozni dinamiki namenili le nekaj besed. Novo podvozje (oznaka PQ 35), na katerem je nameščen Touran in na katerega bodo nameščeni številni njegovi bratje in sestre, bratranci in sestre, se v praksi izkaže za zelo zelo dobrega.

Touranovo vzmetenje je zaradi visokega karoserije (nagibanja v ovinkih) nekoliko trše kot običajno, a vseeno brez težav premaga večino neravnin na cesti, medtem ko si nekatere kritike zaslužijo le malo živčnega trza na krajši cesti. ... valovi na avtocesti. pri večjih potovalnih hitrostih. Tako kot limuzinski kombi Touran uspeva tudi na ovinkastih cestah, kjer prepriča s stabilnim in varnim položajem.

Dober občutek na cesti dopolnjujejo enake stabilne in zanesljive zavore. Z dobrim občutkom zavornega pedala in standardno podporo ABS zagotavljajo dobre rezultate zaviranja, kar dokazuje izmerjena zavorna pot od 100 km / h do mirovanja v samo 38 metrih, kar je bistveno bolje od povprečja razreda.

Ni najbolj ugodno. ...

Cena novega Tourana je tudi "boljša" od povprečja razreda. A glede na to, da le nekaj kupcev tega razreda avtomobilov išče zelo ugoden nakup limuzinskega kombija, se je Volkswagen (kar očitno še vedno drži) namerno odločil za višji cenovni razred med vrstniki. Tako dobite Tourana z motorjem 1.9 TDI in paketom opreme Trendline, ki je v bistvu že relativno dobro opremljen (glej tehnične podatke) pri dobrih 4 milijonih tolarjev.

Osnovni paket Osnova je seveda cenejši (za 337.000 270.000 SIT), hkrati pa je v njem ustrezno manj dobrot, za obe klimatski napravi pa morate ali vam močno priporočamo doplačilo (306.000 XNUMX SIT ročno) , XNUMX XNUMX SIT.automatsko). Kakšen je prag bolečine V denarnici se premakne nekoliko višje.

... ... Adijo

Je torej Touran 1.9 TDI Trendline vreden ogromne količine denarja, ki ga potrebujete pri prodajalcu Volkswagna? Odgovor je pritrdilen! Motor 1.9 TDI bo več kot zadovoljil potrebe po moči, prilagodljivosti in (ne) pohlepu, zato bo uporaba (beri: vožnja) z njim enostavna in prijetna. Touranova skrb za potnike, majhne predmete in prtljago, ki so lahko zelo velike, doda piko na i. Volkswagen! Dolgo ste bili ustvarjalni, vendar je pričakovanje več kot upravičeno zaradi zelo dobrega izdelka!

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	19.124,06 €
Cena testnega modela:	22.335,41 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	74 kW (101 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	13,5 z
Največja hitrost:	177 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,9l / 100km
Garancija:	2-letna splošna garancija z neomejeno kilometrino, 3-letna garancija barve, 12-letna garancija rje, neomejena mobilna garancija
Olje zamenjajte vsakokrat	15.000 km.
Sistematični pregled	30.000 km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - linijski - direktni vbrizg dizel - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 79,5 × 95,5 mm - prostornina 1896 cm3 - kompresija 19,0: 1 - največja moč 74 kW ( 101 KM) pri 4000 vrt./min - povprečje hitrost bata pri največji moči 12,7 m/s - gostota moči 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - največji navor 250 Nm pri 1900 vrt/min - 1 odmična gred v glavi (zobati jermen) - 2 ventila na valj - vbrizg goriva preko črpalke -injektorski sistem - turbopolnilnik izpušnih plinov - hladilnik polnilnega zraka.
Prenos energije:	motorno gnani sprednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik - I prestavno razmerje 3,780; II. 2,060 ur; III. 1,460 ur; IV. 1,110 ur; V. 0,880; VI. 0,730; vzvratno 3,600 - diferencial 3,650 - platišča 6,5J × 16 - gume 205/55 R 16 V, kotalni razpon 1,91 m - hitrost v VI. prestav pri 1000 vrt/min 42,9 km/h.
Zmogljivost:	najvišja hitrost 177 km / h - pospešek 0-100 km / h v 13,5 s - poraba goriva (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Prevoz in vzmetenje:	limuzina - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, listnate vzmeti, trikotne prečne letve, stabilizator - zadaj enojno vzmetenje, štiri prečne letve, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - sprednje disk zavore (prisilno hlajenje) , zadaj diski , mehanska parkirna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, servo volan, 3,0 vrtljaji med skrajnima točkama.
Masa:	prazno vozilo 1498 kg - dovoljena skupna masa 2160 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1500 kg, brez zavore 750 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg.
Zunanje mere:	širina vozila 1794 mm - sprednji kolotek 1539 mm - zadnji kolotek 1521 mm - oddaljenost od tal 11,2 m.
Notranje mere:	širina spredaj 1490 mm, zadaj 1490 mm - dolžina sprednjega sedeža 470 mm, zadnja 460 mm - premer krmila 370 mm - posoda za gorivo 60 l.
Škatla:	Prostornina prtljažnika, izmerjena s standardnim kompletom AM iz 5 kovčkov Samsonite (skupaj 278,5 L): 1 nahrbtnik (20 L); 1 × letalski kovček (36 l); 2 × kovček (68,5 l); 1 × kovček (85,5 l)

Naše meritve

T = 28 ° C / tal. = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Pnevmatike: Pirelli P6000
Pospešek 0-100 km:	13,8s
1000 m od mesta:	35,2 let ( 147 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	7,6 (IV.) S
Prilagodljivost 80-120 km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) Str
Največja hitrost:	175 km / h (MI.)
Najmanjša poraba:	6,3l / 100km
Največja poraba:	8,4l / 100km
testna poraba:	7,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,4m
AM tabela:	42m
Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi	58dB
Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi	57dB
Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi	56dB
Hrup pri 50 km / h v 6. prestavi	56dB
Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi	66dB
Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi	64dB
Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi	62dB
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	62dB
Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi	69dB
Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi	68dB
Hrup pri 130 km / h v 6. prestavi	67dB
Napake pri testiranju:	nedvomno

Skupna ocena (352/420)

• Petek ga je zgrešil le za nekaj točk, a tudi četverica je zelo dober rezultat, kajne? Za to so zaslužne odlična prilagodljivost prostorne notranjosti in prtljažnika, varčen in prožen motor TDI ter zanesljive vozne lastnosti, oznake VW in vse, kar spada zraven, pa ... no, kaj bi naštevali, saj že vse veste. .

• Zunanjost (13/15)

  Na točnost izdelave nimamo pripomb. Oblikovalci bi si v podobi avtomobila lahko privoščili malo več poguma.

• Notranjost (126/140)

  Glavna značilnost Tourana je izjemno prilagodljiva in prostorna notranjost. Izbrani materiali so glede na izdelavo dovolj kvalitetni. Ergonomija "primerna".

• Motor, menjalnik (36
  
  
  / 40)

  Okreten motor in 6-stopenjski menjalnik se odlično zlijeta z družinsko usmerjenim Touranom. Kljub oznaki TDI motor dolgo časa ni bil vrhunec motorne tehnologije.

• Vozne lastnosti (78
  
  
  / 95)

  Prijazno vozilo, ki ni mišljeno za zadušitev nereda, ampak za sproščeno in umirjeno vožnjo. Na takem potovanju odlično izpolni svoje poslanstvo.

• Predstava (24/35)

  Touran 1.9 TDI sicer ni šprinter, a kljub ne ravno največji hitrosti zna biti na poti dovolj hiter, da ni utrujajoče nabirati kilometre.

• Varnost (35/45)

  Avtomobilska tehnologija se razvija in z njo se razvija tudi varnostna oprema. Večina okrajšav (ESP, ABS) je standardna oprema in enako velja za zračne blazine.

• Gospodarstvo

  Nakup novega Tourana ni poceni, vendar bo vožnja še zabavnejša. Tudi rabljen Touran, zlasti z motorjem TDI, naj bi ohranil prodajno vrednost.

Hvalimo in očitamo

poraba goriva

Zlitina

prilagodljivost

število skladiščnih mest

prtljažnik

podvozje

menjalnik