Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Na prvih treh točkah se Touran dobro obnese, sploh ker v prtljažniku ni dodatnih sedežev, ki so sicer povsem neuporabni za prevoz potnikov in zato zmanjšujejo prostornino prtljažnika. Ker so zadnji sedeži ločeni, jih lahko poljubno premikate naprej in nazaj, prilagajate nagib naslonjala, jih zložite ali odstranite. Tudi ko je popolnoma potisnjen nazaj (zato je dovolj prostora za kolena), je prtljažnik več kot dovolj velik za bolj ali manj vsakodnevne potrebe, hkrati pa popolnoma sedi zadaj.
Ker so sedeži dovolj visoki, je dobra tudi vidljivost spredaj in s strani, kar bodo še posebej cenili majhni otroci, ki so sicer obsojeni pogledati na vrata in sedež pred seboj. Tudi sovoznik se ne bo pritoževal, voznik pa bo manj zadovoljen, predvsem zaradi preveč ravnega volana, zaradi česar je zelo težko najti udoben položaj za vožnjo. Na njem ni zvočnih kontrol, kar je pomembna pomanjkljivost ergonomije.
Cestna oprema je vključevala tudi posebne elemente na sedežih, ki v vročih dneh niso bili dovolj prostorni. Odličen ozvočenje z vgrajenim CD strežnikom je veliko bolj impresiven - nenehno iskanje postaj ali menjava CD-jev je lahko na dolgih potovanjih zelo neprijetna stvar. In ker je pri tej opremi serijsko priložena tudi klimatska naprava (Climatic), stanje v koloni pod žgočim soncem ne bo tako moteče kot v toplem in zatohlem avtomobilu.
Oznaka TSI seveda pomeni Volkswagnov novi 1-litrski štirivaljni bencinski motor z neposrednim vbrizgom goriva, ki je opremljen tako z mehanskim polnilnikom kot s turbinskim polnilnikom. Prvi deluje pri nizkih in srednjih hitrostih, drugi - pri srednjih in visokih. Končni rezultat: brez turbo zračnikov, izjemno tih motor in veselje do vrtljajev. Tehnično je motor skoraj enak golfu GT (podrobneje smo ga obravnavali v letošnji 4. številki), le da ima približno 13 konjev manj. Škoda, da jih je celo malo manj - takrat bi prišel v zavarovalni razred do 30 kilovatov, kar bi se lastnikom finančno bolj splačalo.
Sicer pa so tehnične razlike med motorjema majhne: drugačna sta oba zadnja dušilca, plin in loputa, ki ločuje zrak med turbino in kompresorjem – in seveda motorna elektronika. Na kratko: če potrebujete zmogljivega 170 "konjskega" Tourana (v Golfu Plus dobite oba motorja, v Touranu pa le šibkejšega), vas bo ta stal okoli 150 tisočakov (seveda ob predpostavki, da ga najdete v vaš računalniški tuner, naložen s programom 170 KM). Pravzaprav cenovno zelo ugodno.
Zakaj potrebujete več moči? Pri visokih avtocestnih hitrostih pride do izraza velika sprednja površina Tourana in pogosto je treba prestaviti v nižjo prestavo, ko se hitrost dvigne na klanec. Pri 170 "konjih" bi bilo takih primerov manj, pri pospeševanju pri takšnih hitrostih pa bi bilo treba stopalko manj trmasto pritiskati k tlom. Pa tudi poraba bo verjetno manjša. Touran TSI je bil izjemno žejen, saj je porabil slabih 11 litrov na 100 kilometrov. Golf GT je imel na primer dva litra manjšo žejo, deloma zaradi manjše čelne površine, v veliki meri pa zaradi močnejšega motorja, ki ga je bilo treba manj obremenjevati.
A vseeno: Touran z enakim zmogljivim dizelskim motorjem je pol milijona dražji, veliko hrupnejši in manj nagnjen k naravi. In tu TSI gladko zmaga v dvoboju nad dizlom.
Dušan Lukić
Foto: Saša Kapetanovič.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 22.202,19 € |
| Cena testnega modela: | 22.996,83 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 103 kW (140 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,8 z |
| Največja hitrost: | 200 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - tlačni bencin s turbino in mehanskim polnilnikom - prostornina 1390 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 5600 vrt./min - največji navor 220 Nm pri 1750-4000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | Motor poganja sprednja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Zmogljivost: | Najvišja hitrost 200 km / h - pospešek 0-100 km / h v 9,8 s - poraba goriva (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Masa: | Brez tovora 1478 kg - dovoljena skupna masa 2150 kg. |
| Zunanje mere: | Dolžina 4391 mm - širina 1794 mm - višina 1635 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 60 l |
| Škatla: | 695 1989-l |
Naše meritve
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Lastništvo: 51% / Stanje, km meter: 13331 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,2 let ( 133 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 31,3 let ( 168 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,5 / 10,9 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,8 / 14,5 |
| Največja hitrost: | 200 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 10,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,0m |
| AM tabela: | 42m |
оценка
Touran ostaja odličen avto za tiste, ki iščejo prostoren (a ne klasičen enoprostorski) družinski avto. TSI pod motornim pokrovom je odlična izbira – škoda, da nima nekaj manj konjev – ali veliko več.
Hvalimo in očitamo
malo hrupa
prilagodljivost
preglednost
volan je preveč raven
porabo
tudi tri kilovate
