Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 KM - nomad v mestu
Ime nemškega SUV-ja izvira iz nomadov Tuaregov, živečih v Sahari, ki se imenujejo Imazegens, kar v prostem prevodu pomeni "svobodni ljudje". Tako se zdi, da VW potrjuje, da je sklicevanje na naravo, svobodo in obljubo avanture v imenu avtomobila dobra ideja. Ali to na tak ali drugačen način opredeljuje dediščino Touarega? Ali pa se morda po liftingu počuti bolje kot kdaj koli prej?
V primerjavi s prejšnjo različico bomo opazili nekaj sprememb, predvsem na sprednjem delu avtomobila. Vendar bi morali pozabiti na revolucijo. Sprednji del je postal bolj masiven, odbijač, rešetka in odprtine za dovod zraka so se povečale in nekoliko spremenile obliko. V maski boste namesto dveh vodoravnih prečk našli štiri, med njimi pa je elegantna oznaka R-Line. Vse to dopolnjujejo veliki biksenonski žarometi z modulom osvetlitve v ovinkih in LED dnevnimi lučmi. V primerjavi s prejšnjo izvedbo je spremenjen tudi spojler na pokrovu prtljažnika, zadnje luči so opremljene z dodatnimi LED lučmi in to je to. Kljub razmeroma majhnim spremembam se razlika v videzu avtomobila kar dobro vidi. Agresivnejši odbijači dajejo avtomobilu plenilski značaj, zadržane oblike preostalega avtomobila v kombinaciji s panoramskim vetrobranskim steklom in celo dolgočasnimi 19-palčnimi platišči ustvarjajo precej zanimivo mešanico sodobnega in uglednega, a konzervativnega avtomobila.
Kozmetične spremembe
Za zatemnjenimi stekli vidimo skoraj nespremenjeno notranjost. Glavne razlike so vidne pri stikalih in njihovi osvetlitvi (namesto agresivnih rdečih luči smo zatemnili bele), povečal se je tudi nabor možnosti, da Tuarega “oblečemo” od znotraj. Vse to, da bi dal avtomobilu čim bolj eleganten značaj. Športni sedeži so izjemno udobni. Spredaj imamo možnost nastavitve sedežev v 14 smeri ter električno nastavitev ledvenega dela, stranski ročaj pa poskrbi za udobje in stabilno lego tudi pri ostrih zavojih. Usnjen trikraki volan je poleg tega, da je izjemno udoben v rokah, tudi ogrevan, kar je bilo glede na to, da je bil avto testiran pozimi, še bolj zabavno. Dostop do funkcij avtomobila je intuitiven in zdi se, da je vsak gumb na svojem mestu. Velik radijsko-navigacijski sistem RNS 850 z možnostjo iskanja mobilnih spletnih storitev se nahaja na sredinski konzoli. Po povezavi sistema z internetom zlahka najdemo POI iz Googla, lahko uporabimo Google Earth ali Google Street View. Oblikovalci VW so nad RNS 850 postavili predal za shranjevanje s ključavnico, ki bo hitro poskrbel za majhne predmete, če jih potrebujete. Poleg omenjenega predala je na voljo več klasičnih rešitev, kot so predal skrit v naslonu za roke, zaprt v armaturni plošči ali prostorni žepi v vratih. Pod usnjeno prestavno ročico so stikala za nadzor zračnega vzmetenja, nastavitev blažilnikov in prestavno ročico za vožnjo po cestah in za terensko vožnjo. Kot sem že omenil, ima notranjost eleganten značaj, materiali so zelo kakovostni, nad krojem ni za prigovarjati, okusni kovinski elementi pa poudarjajo celoto.
Standardna prostornina prtljažnika znaša 580 litrov, lahko pa jo povečamo na 1642 litrov, ob pogledu na konkurenco se zdi, da bi lahko bila prostornina še malenkost večja, BMW X5 ponuja prostornino 650/1870 litrov, medtem ko Mercedes M 690/2010 litrov.Naslonjala so zložena v razmerju 40:20:40, tj. brez težav bomo prepeljali smuči in vzeli dva dodatna potnika v zadnji vrsti sedežev. Največje negativno presenečenje je bilo pomanjkanje funkcije električnega zapiranja prtljažnika. Od plusov je treba dodati možnost spuščanja nakladalne ploščadi z enim gumbom, ki se pojavi zaradi zračnega vzmetenja.
dinamični kolos
Testirana različica je bila opremljena z močnejšim motorjem V6, tj. TDI s prostornino 2967 cm3 in močjo 262 KM. pri 3800 vrt./min in 580 Nm pri 1850-2500 vrt./min. Uredniški Touareg je do stotke pospešil v 7,3 sekunde, kar je točno tisto, kar trdi proizvajalec. Avto se je izkazal za zelo dinamičnega in do 50 km/h dosežemo v dobrih 2 sekundah, vse skupaj pa spremlja na sluh prijeten motor. Touareg je opremljen z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom Tiptronic, prestavljanje je gladko in morda z rahlo zamudo, kar pa ne vpliva na udobje potovanja. Novost v različici facelift je lebdeča možnost, ki se je pojavila v programski opremi menjalnika, ki sestoji iz onemogočanja menjalnika in motorja, ko se sprosti plin, kar zmanjša porabo goriva (do 150 km / h v različici V6). Pri vožnji s hitrostjo 90 km/h bo avto porabil 6,5 l/100 km, na avtocesti bo rezultat dobrih 10 l/100 km, v mestu pa se bo gibal od 7 l/100 km pri ECO. načinu do 13 l /100 km v načinu DYNAMIC.
nomadsko dediščino
Vožnja s tuaregom je izjemno udobna, tako za krajše izlete v trgovino kot za večstokilometrske poti. Od udobnih sedežev in prostora, preko dobre zvočne izolacije avtomobila, prijetnega zvoka motorja in relativno nizke porabe goriva, do nastavitve blažilnikov ali trdote vzmetenja, vse deluje tako, kot mora, in pravzaprav je Touareg avto, ki ga želite voziti. Če k temu dodamo še zelo dobre terenske zmogljivosti, kot so 24-stopinjski pristopni kot, 25-stopinjski izstopni kot in 220 mm oddaljenost od tal, je to zadovoljiv rezultat. Za tiste, ki si želijo močnejšega terenskega doživetja, je VW pripravil paket Terrain Tech, ki je namesto diferenciala Torsen uporabil prestavno ohišje, sredinski diferencial in diferencial zadnje preme. Terrain Tech v kombinaciji z zračnim vzmetenjem zagotavlja oddaljenost od tal 300 mm. Avto bi lahko bil nekoliko bolj okreten, vendar se je treba spomniti, da imamo opravka s kolosom, ki tehta več kot 2 toni. Vseeno visok položaj za volanom poskrbi za dobro preglednost in poveča občutek varnosti, spremenjen krmilni sistem pa se bo hitro znašel v vlogi voznika.
Preizkušena posebna različica Perfectline R-Style je na voljo samo z enim motorjem in stane 290 PLN. Novi Touareg je standardno na voljo z dvema motorjema. Prva različica je bila opremljena z motorjem 500 V3.0 TDI z 6 KM. za 204 PLN; za drugo različico z motorjem 228 V590 TDI z 3.0 KM. bo kupec plačal 6 tisočakov. PLN več, tj. 262 10 PLN. Omeniti velja, da VW modele ponuja že od leta 238. Na žalost ponudba za prodajo na Poljskem ne vključuje hibridne različice.
Touareg se je izkazal kot idealno vozilo za tiste, ki potrebujejo zanesljiv SUV za vse razmere. Če pa si kdo želi avto, ki ga bodo mimoidoči gledali in besno obračali glave ter s tem ogrožali svoja vretenca ... no, verjetno bo izbral drugo znamko. Zdi se, da je Volkswagnov relativno nenavdihnjen stil ena največjih pritožb glede avtomobila. Tisti, ki ne iščejo avtomobila, katerega glavni cilj je navdušiti s svojim videzom, temveč zanesljivega športnega terenca po konkurenčni ceni, bodo v Touaregu našli sopotnika za dolga leta.
