Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - brez pretvarjanja

Sodobni avtomobili bi morali biti prestižni, ekskluzivni in dobro oblikovani. Fiat Doblo ne trdi ničesar. Ponuja zelo prostorno in primerno opremljeno notranjost, ustrezno opremo in učinkovite motorje za primerno ceno.

Doblo je pred 15 leti okrepil Fiatovo ponudbo. Combivan se je pojavil v številnih modifikacijah. Tako osebna kot gospodarska vozila so prejela priznanje kupcev. Model izdelka se je izkazal za odlično ponudbo za podjetnike in obrtnike. Prednosti osebnega vozila Doblò - zelo prostorna notranjost in odlično razmerje med ceno in kakovostjo - so cenile družine in ljubitelji aktivnega življenjskega sloga. Nič neobičajnega. Ko odprete ogromen pokrov prtljažnika, je bilo v notranjosti mogoče spakirati vse, kar potrebujete. Brez omejitev in razvrščanja prtljage, čemur se pri enoprostorcih ali kompaktnih karavanih ne moremo izogniti.

Leta 2005 je Doblo opravil pomlajevalni poseg. Pet let pozneje je Fiat na trg predstavil povsem nov model. Ključna sprememba pri funkcionalnosti vozila je bila razširitev karoserije za kar 11,5 cm, Doblò je bil tudi podaljšan in dvignjen, kar je v različici Cargo dalo 3400 litrov prtljažnega prostora, v različici Cargo Maxi pa s podaljšano medosna razdalja do 4200 litrov - Dvignjena streha, šasija po meri ali potniški Doblò. avto s sedeži za pet ali sedem oseb. Glede na obsežno ponudbo odlični prodajni rezultati ne presenečajo. V 15 letih je bilo registriranih 1,4 milijona praktičnih Doblov.

Čas je za nadgradnjo Dobla II (Fiat govori o četrti generaciji). Karoserija s preoblikovanim sprednjim delom je videti privlačnejša in zrelejša od karoserije prejšnjega modela. Vredno je dodati, da ima novi Doblò v tujini na voljo dvojčka kot Dodge Ram ProMaster City.

Notranjost je bila deležna precejšnjih sprememb, vključno z novo armaturno ploščo z bolj dobro nameščenimi odprtinami za dovod zraka, posodobljenimi merilniki ozadja, privlačnejšim volanom in novimi avdio sistemi. Multimedijski sistem Uconnect DAB s 5-palčnim zaslonom na dotik, Bluetoothom in navigacijo (v Uconnect Nav DAB) je na voljo serijsko ali za doplačilo.

Oblikovalci so poskrbeli, da notranjost osebnega Dobla ni prestrašila z mračnimi odtenki sive in črne. Kupci različice Easy lahko brez doplačila izberejo sedeže z rdečimi stranicami. Nivo Lounge pa ponuja alternativo v obliki oblazinjenja, armaturne plošče in vratnih oblog z bež poudarki.

Fiat pravi, da so spremenjeni materiali za dušenje zvoka zmanjšali hrup v kabini za 3 dB. Človeško uho to zazna kot dvakratno zmanjšanje jakosti neprijetnih zvokov. V kabini je res lahko tiho – pod pogojem, da ne vozimo prehitro in pod kolesi ni močno razbitega cestišča. Fizike je nemogoče preslepiti. Karoserija je vir številnih zračnih turbulenc in lahko deluje tudi kot resonančna škatla, ki ojača zvoke vzmetenja z izbiro najbolj neenakomernega. Vendar je treba priznati, da raven hrupa nikoli ne moti in tovarna v Bursi v Turčiji je dobro prilagodila Doblò. Moteče brenčanje ali škripanje elementov ni spremljalo niti zelo grbinastih odsekov.

Notranji prostor je impresiven. Ob prvem stiku bomo zagotovo pozorni na širino kabine in visoko strešno linijo. Vtis prostornosti povečata navpično razporejene stranske stene in vetrobransko steklo - daleč razširjeno in z veliko površino. Oblika telesa in čelna površina sta opazni, ko poskušate iti hitreje. Nad 90 km/h, ko začne zračni upor hitro naraščati, se raven hrupa v kabini očitno poveča, dinamika se zmanjša in številke porabe goriva poskočijo na raven, poznano iz mestnega cikla.

Drsna stranska vrata omogočajo enostaven dostop do kabine. Njihovo prisotnost lahko med drugim ocenimo tako, da otroke pritrdimo na otroške sedeže. Omarice olajšajo organizacijo. Na voljo vam je več kot 20 omaric. Največ zdrži polica med streho in robom vetrobranskega stekla.

Notranjost je boljša, kot bi pričakovali od osebnega avtomobila. Trda plastika je vseprisotna, vendar ni lepljiva. Z izjemo zgornjega dela prtljažnih vrat ni najti nobene gole pločevine. Tudi prtljažnik je popolnoma oblazinjen, ima 12V vtičnico, lučko in predale za drobnarije. Manjkala so le držala za vrečke. Plus za namestitev rezervnega kolesa pod tlemi - njegova zamenjava ne zahteva razkladanja prtljažnika. Škoda, da "zaloga" v polni velikosti zviša ceno avtomobila za 700 PLN. Komplet za popravilo predrtih pnevmatik je standardno vključen.

V 5-sedežnem Doblòju lahko uživate v 790-litrskem prtljažniku z nizkim pragom. Zlaganje sedežne garniture traja nekaj sekund. Naslonjala pomaknemo, dvignemo navpično skupaj s sedeži in dobimo 3200 litrov prostora z ravnim podom. To je najboljši kazalnik v segmentu. Zadnji del kabine je mogoče prilagoditi individualnim željam. Ponujamo dva dodatna fotelja (4000 PLN), zložljiva okna za tretjo vrsto (100 PLN; del družinskega paketa) ali polico, ki nadomešča rolete (200 PLN), ki lahko prenesejo do 70 kg.

Zamenjava lopute na dvojnih vratih stane 600 PLN. Vredno doplačati. Deljiva vrata seveda spominjajo na rešitve v kombijih, a izjemno praktična. Cenili jih bomo na primer pri pakiranju večje količine prtljage – le odprite ena vrata in vrzite vrečke. V Doblu z loputo morajo biti predmeti zloženi tako, da ne padejo ven, dokler se ne zaprejo peta vrata. Za zapiranje (beri: zaloputanje) pomične strehe se je treba zelo potruditi, odpreti pa jo je mogoče šele na parkirišču, ko imamo v zadnjem delu avtomobila veliko prostega prostora. V garaži ali podzemnem parkirišču pazite, da roba petih vrat ne prekrivajo predmeti, ki so pritrjeni na stene ali strop (police, cevi ipd.).

Doblòjeva prednost je neodvisno vzmetenje zadnje preme, ki ga Fiat imenuje Bi-Link. Drugi kombajni imajo torzijski nosilec, katerega optimalna nastavitev je precej zapleten posel. Marsikje je opaziti živčnost zadaj in povprečno udobje vožnje z občutno spremembo na bolje po obremenitvi prtljažnika. Doblo se dobro obnese tudi brez obremenitve in tudi učinkovito absorbira nepravilnosti asfalta. Stabilizatorji s pravim premerom ne dovolijo kotaljenja karoserije v hitrejših ovinkih. Škoda, da moč hidravličnega ojačevalnika ni nižja - užitek v vožnji po ovinkastih cestah bi bil še večji.

Na Poljskem bodo na voljo bencinski motorji 1.4 16V (95 KM) in 1.4 T-Jet (120 KM) ter turbodizla 1.6 MultiJet (105 KM) in 2.0 MultiJet (135 KM). Pod motornim pokrovom preizkušenega Doblòja se je vrtel šibkejši dizelski motor. To je zadosten vir pogonskih sil. Na papirju 13,4 sekunde do 164 in najvišja hitrost 290 km/h ni videti nič kaj obetajočega, a subjektivna vozniška izkušnja je veliko boljša. 1500 Nm pri samo 60 vrtljajih na minuto pomeni, da je motor skoraj vedno pripravljen za vožnjo, dodajanje plina pa povzroči večjo hitrost. Pospešek od 100 do 1.2 km/h v četrti prestavi traja približno devet sekund. Rezultat je primerljiv s Polom 1.8 TSI ali novo Hondo Civic 6. Če želite skrajšati čas prehitevanja, lahko poskusite zmanjšati prestavo - 5,5-stopenjski menjalnik odlikujeta dobra natančnost in kratki gibi dvigalke. Motorji MultiJet so znani po varčni porabi goriva. Fiat govori o 100 l/7,5 km v kombiniranem ciklu. Dejansko se iz rezervoarja izgubi približno 100 l / XNUMX km. Razumno glede na velikost avtomobila.

Novi Doblò bo na voljo v treh nivojih opreme - Pop, Easy in Longue. Slednje je optimalno. Specifikacija Easy vključuje komponente, specifične za Pop (ESP, štiri zračne blazine, dvosmerno nastavljiv volanski drog, električni pomik stekel in odbijačev v barvi karoserije), dodatek električno ogrevanih ogledal, ročno klimatsko napravo ter avdio sistem z USB in Bluetooth. V hudih zmrzali lahko traja do 30 minut, da segreje prostorno notranjost. Za vaše dobro se splača zapraviti 1200 PLN za ogrevane sedeže, pri dizlih pa 600 PLN za električni grelnik zraka PTC. Zgornji elementi so na voljo v vseh nivojih opreme.

Prvenec novega Doblòja je podprt z oglaševalsko kampanjo. Posledično je različico 1.4 16V Easy mogoče kupiti za 57 PLN, 900 T-Jet za 1.4 PLN in 63 MultiJet za 900 PLN. To je zelo zanimiv predlog. Samo Dacia ponuja cenejši combo, a če izberete Dokkerja, se boste morali sprijazniti z manj dodelano notranjostjo, manj udobja in šibkejšimi motorji.

Osebno vozilo Fiat Doblò je namenjeno širokemu občinstvu, od družin, prek aktivnih ljudi, do voznikov, ki iščejo avto z dvignjenim sedežem, ki daje občutek varnosti in omogoča lažjo preglednost ceste. Pravzaprav lahko govorimo o racionalni alternativi kombijem, kompaktnim karavanom in celo križancem ter športnim terencem – 17 cm oddaljenosti od tal in ojačanih pnevmatik (195/60 R16 C 99T) vas ne silijo v posebno previdnost pri prečkanju robnikov. Doblo je počasnejši, manj dodelan in nekoliko manj udoben. Ne moremo pa govoriti o vrzeli, ki bi upravičila razliko v nakupni ceni od ducata do celo deset tisoč zlotov.