Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Sharan je letos praznoval 20. rojstni dan, drugo generacijo pa poznamo šele dobrih pet let. Po spremembah smo ugotovili, da je bila razširjena in posodobljena. Res je prerasel v zelo velik stroj za najrazličnejše namene. Volkswagnova ponudba enosedežnih modelov ima številne konkurente. Tu sta manjša Caddy in Touran, nad njim Multivan. Volkswagen je vse tri avtomobile letos prenovil, zato je smiselno, da je bil Sharan tudi posodobljen in je bil manjše prenovljen. Od zunaj je to manj opazno, saj delov telesa ni bilo treba spreminjati ali izboljšati. Vendar je zato Sharan prejel vse nove tehnološke dodatke, ki so na voljo pri drugih modelih, zlasti lanski zadnji generaciji Passat. Volkswagen se je poskušal odzvati tudi na tekmece, ki so se medtem pomladili s posodobitvijo Sharan.

V našem testnem avtomobilu je bilo le nekaj takšnih, ki jih Volkswagen načrtuje za posodobitev Sharana. Zadeva Sharan je imela oznako opreme Highline (HL) Sky. Dodatek Sky pomeni panoramsko steklo na strehi, biksenonske žaromete z dodatnimi dnevnimi LED lučmi in navigacijski radio Discover Media, ki ga stranka zdaj prejme kot bonus. Vsekakor vse zelo dobre stvari, če ti jih dodajo kot spodbudo za nakup. Poleg tega smo preizkusili prilagodljivo dušenje podvozja (VW to imenuje DCC Dynamic Chassis Control). Poleg tega so med dodatnimi elementi samodejno odpiranje stranskih drsnih vrat, odpiranje prtljažnih vrat (Easy Open) in sedemsedežna različica, pa tudi marsikaj drugega, na primer zatemnjena stekla, tri-conska klimatska naprava nadzor za potnike zadaj, nadzor medijev, vzvratno kamero, aluminijasta platišča ali samodejno zatemnitev žarometov.

V Sharanu si lahko omislite nekaj pomožnih sistemov, vendar bo to verjetno del, ki ga bo večina kupcev pogrešala (zaradi dodanih stroškov), čeprav so izhodišče za tisto, kar lahko zdaj opišemo kot težko pot do avtonomnosti vožnja. Najprej sta to Lane Assist (samodejno zadrževanje avtomobila pri premikanju po voznem pasu) in tempomat z avtomatsko nastavitvijo varne razdalje. Oba skupaj omogočata veliko manj naporno vožnjo (in umestitev) v stolpce.

Sharan je v petih letih druge generacije postal razmeroma priljubljen avtomobil, saj je Volkswagen izdelal kar 200 15 avtomobilov (prej 600 v XNUMX letih prve generacije). Razlog za zadovoljivo prodajo je verjetno v tem, da jo lahko prilagodimo željam posameznega kupca. Če pogledamo testirano najmočnejšo turbodizelsko različico, dobimo tudi odgovor, kje se najbolje počuti: na dolgih vožnjah. Za to odlično poskrbi dovolj zmogljiv motor, da se lahko po nemških avtocestah vozimo precej hitreje, kot je dovoljeno drugod. A po nekaj deset kilometrih se voznik avtomatsko odloči, da bo malo manj hitel, saj pri višjih hitrostih neverjetno hitro naraste povprečna poraba, potem pa ni prednosti – dolgega dosega z enim polnjenjem. K dobremu počutju na dolgih poteh pripomorejo tudi čvrsti sedeži, zelo dolga medosna razdalja in v primeru testnega avtomobila nastavljivo podvozje. Seveda ne smemo pozabiti na udobje, ki ga zagotavlja dvosklopčni samodejni menjalnik, ki zaradi včasih prav nič gladkega speljevanja nima le pohvale vrednih zmogljivosti. Da je primeren za daljša potovanja, priča tudi kombinacija navigacijskega sistema in radia, kjer lahko stanje na cestah spremljamo tako rekoč »online« in se tako v primeru zastojev pravočasno odločimo za uporabo alternativnih poti.

Sharan je dovolj prostoren, da dejansko sprejme več potnikov in njihove prtljage. Manj prepričljivo bo, če oba sedeža postavite tudi v tretjo vrsto, potem bo prostora za odvečno prtljago veliko manj. Seveda si uporabne pripomočke, kot so drsna stranska vrata in samodejno odpiranje prtljažnih vrat, zaslužijo posebno pohvalo.

Vsekakor lahko sklepamo, da je Sharan vsekakor zelo zaželeno vozilo za vse, ki iščejo velikost in udobje, pa tudi obilno zalogo sodobnih dodatkov za varno in udobno vožnjo. Hkrati pa tudi dokazuje, da morate za malo več avtomobila imeti tudi malo več denarja.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	42.063 €
Cena testnega modela:	49.410 €
Moč:	135 kW (184 KM)

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 135 kW (184 KM) pri 3.500 - 4.000 vrt./min - največji navor 380 Nm pri 1.750 - 3.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski menjalnik DSG - pnevmatike 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Zmogljivost:	213 km/h največja hitrost - 0 s pospešek 100-8,9 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,3 l/100 km, emisije CO2 139-138 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.804 kg - dovoljena skupna masa 2.400 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.854 mm - širina 1.904 mm - višina 1.720 mm - medosna razdalja 2.920 mm
Škatla:	prtljažnik 444–2.128 70 l – posoda za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 772 km
Pospešek 0-100 km:	10,1s
402 m od mesta:	17,1 let ( 134 km / h)
testna poraba:	7,9 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,6 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,4m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	42.063 €
Cena testnega modela:	49.410 €
Moč:	135 kW (184 KM)

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 135 kW (184 KM) pri 3.500 - 4.000 vrt./min - največji navor 380 Nm pri 1.750 - 3.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski menjalnik DSG - pnevmatike 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Zmogljivost:	213 km/h največja hitrost - 0 s pospešek 100-8,9 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,3 l/100 km, emisije CO2 139-138 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.804 kg - dovoljena skupna masa 2.400 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.854 mm - širina 1.904 mm - višina 1.720 mm - medosna razdalja 2.920 mm
Škatla:	prtljažnik 444–2.128 70 l – posoda za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 772 km
Pospešek 0-100 km:	10,1s
402 m od mesta:	17,1 let ( 134 km / h)
testna poraba:	7,9 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,6 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,3m

оценка

• Z močnejšim motorjem se Sharan že zdi skoraj popoln avto na dolge razdalje, a še vedno moramo kopati po žepu.

Hvalimo in očitamo

prostornost in prilagodljivost

zmogljiv motor

doseg

ergonomija

zvočna izolacija