Testna vožnja Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Vsebina
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Road Test
Preizkusili smo Volkswagen Polo 1.0 75 CV: mali iz Wolfsburga, prostoren in udoben (a tudi drag).
Pagella
|
|
Velik prtljažnik, mehko vzmetenje, dobro zvočno izolirana notranjost in visoke cene: to je na splošno Volkswagen Polo. Motor TSI s turbinskim polnjenjem 1.0 KM imamo raje kot motor z 75 KM, ki je primeren za voznike začetnike, tudi zato, ker stane le 95 evrov več.
La šesta generacija z dne Volkswagen Polo trajalo je nekaj časa, da so osvojili italijanske avtomobiliste: Majhna Wolfsburg "bratranec" Seat ibiza (deli z njo MQB platforma и Motori) se je trdno uvrstil na lestvico petnajstih najbolje prodajanih avtomobilov pri nas.
V našem cestni preizkus moramo zagnati različico 1.0 75 KM (primerno za vozniki začetniki in je na voljo izključno v nastavitvah Udobna linija). Ugotovimo skupaj I. prednosti и napake varianta nemškega "B segmenta", opremljena z istim motor z dne gor!.
mesto
Le suspenzije mehka naj nov Volkswagen Polo brez težav pogoltnite luknje. Na parkiriščih pa je treba upoštevati odsotnost neobdelanih plastičnih ščitnikov za karoserijo (razen enega majhnega na dnu zadnjega odbijača) in parktronic (500 € spredaj in zadaj).
Il motor Trivaljni bencinski motor 1.0 s 75 KM. gor! - slab navor (95 Nm) in premalo živahen nizek pomik - ni povsem prepričljiv. Naš nasvet (če niste vozniki začetniki) bi se morali osredotočiti na 1.0 TSI motor s 95 konjskimi močmi: stane le 900 evrov več in je eden najboljših majhnih motorjev na svetu.
Zunaj mesta
Če je za vas "užitek v vožnji" prevoziti kilometre, ne da bi se tam utrudili Volkswagen Polo to je avto za vas: ima mehke amortizerje in dobro zvočno izolirano notranjost, ponuja veliko комфорт voznik in potniki.
Kar zadeva zabavo, je bolje, da greš kam drugam: če je res, da je tako. krmiljenje и Hitro (5-stopenjski ročni menjalnik) se zelo dobro razumeta in prav tako je res, da morate za nekaj zamaha potegniti prestave (motor ima raje visoke vrtljaje kot nizke).
avtocesta
Pri Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 KM naš glavni lik cestni preizkus Izgleda kot mini golf: dobro absorbira luknje in ne oddaja šumov. Komaj se zavedate, da ste sami pod pokrovom tri cilindre.
Pri spreminjanju smeri pri visokih hitrostih je stabilen, lahko pa je opremljen z močnejšim in ostrejšim zavornim sistemom. Odsek samostojnosti: Družba trdi, da je bilo 851 km prevoženih s polnim rezervoarjem bencina, čeprav v resnici ni več mogoče prevoziti več kot 700 km.
Življenje na krovu
Ena od prednosti Volkswagen Polo je prtljažnik: prostor je velik (351 litrov, kar postane 1.125, ko so zloženi zadnji sedeži) in enostaven za uporabo (več po širini kot po globini).
A Majhna primeren za uporabo kot edini družinski avtomobil z voznikovim sedežem s številnimi ergonomskimi gumbi (razen neprijetnega gumba z dvojno puščico, majhnega in skoraj pred sovoznikom) ter z glasom vzponov in padcev konča: kjer oko pade, se dosežejo zelo visoke ravni ( armaturna ploščana primer je veliko bolj natančen kot T-Roc) medtem ko je na najbolj skritih mestih preveč pomanjkljivosti (sedeži, dvojno dno prtljažnika in pomanjkanje ograj).
Cena in stroški
La Volkswagen Polo 1.0 75 KM naš predmet cestni preizkus Ima Cena viola - 16.200 евро – v kombinaciji s konkurenčno serijsko opremo: polnilec baterij brezžično za pametni telefon, kondicioner priročnik, USB radio, po višini nastavljivi sprednji sedeži in predal za shranjevanje pod levim sprednjim sedežem. Nekaj uporabnih dodatkov, npr Tempomat (460 evrov) in meglenke (200 €) so neobvezne.
La nov polo ponudbe porabo podobno tekmecem (zahtevan 21,3 km / l, vedno nad 15 pri običajnem slogu vožnje) in bo v naslednjih letih zelo enostavno preprodan. Škoda za Garancija le dve leti z neomejeno kilometrino, kar zahteva zakonodaja.
varnost
La varnostna oprema z dne Volkswagen Polo – avtomobil, ki je sposoben osvajati pet zvezdic в crash test Euro NCAP - ni zelo bogat zračna blazina spredaj, stran in zavesa, Front Assist (sistem za zaviranje v sili), prepoznavanje pešci in detektor utrujenosti voznika. THE zavorenato se trudijo ustaviti avto v zaprtem prostoru.
La Majhna Teutonica se opravičuje z dobro vidljivostjo in samozavestnim vodenjem po cesti: čeprav je bolj udobno kot zabavno, vedno ostane prilepljeno na asfalt.
specifikacija
Tehnika
| motor | bencin, 3 valji |
| pristranskost | 999 cm |
| Največja moč / vrt / min | 55 kW (75 KM) |
| Največji navor / vrtljaji | 95 Nm do 3.000 vhodov |
| izjavo | Euro 6 |
| Izmenjava | 5-stopenjski ročni |
moč
| Barrel | 351 / 1.125 litrov |
| Buck | 40 litrov |
Učinkovitost in poraba
| največja hitrost | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 z |
| Mestna / dodatna / povprečna poraba | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Svoboda | 851 km |
| Emisije CO2 | 108 g / km |
Stroški uporabe
| Cena | 16.200 евро |
| Pozdravljeni | 141,90 евро |
аксессуары
| Okenski stolpec. | serijski |
| 15-palčna lita platišča | serijski |
| Tempomat | 460 евро |
| Prilagodljiv tempomat | ni pomagalo. |
| Meglenke | 200 евро |
| Satelitski navigator | 860 евро |
| Senzor za dež | 170 евро |
| Sprednji parkirni senzorji in stebriček. | 500 евро |
| Panoramsko strešno okno | 900 евро |
| Kovinska barva | 570 евро |
