Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Ta Passat se je tu pojavil zaradi motorja; ni pa nova, le modernizira se. Nekaj časa smo ga poznali kot 140 "konjev", zdaj pa so ga tako spremenili, da lahko razvije tudi 170 "konjev", ki so pravzaprav najbolj znani po svojem navoru. Povečana zmogljivost se seveda dobro čuti v celotnem območju delovanja in okoli 2.000 vrtljajev ročične gredi tega motorja, če gledamo s tega telesa, ki pospešuje iz navora. Tako je v kombinaciji z "avtomatskim" menjalnikom DSG smiselno sunke motorja nadomestiti z avtomatsko sklopko.
Vsak, ki se pri Volkswagnu odloči za DSG, lahko pričakuje tri stvari: znebite se dodatnega, nič manj denarja, ne podlezite pod volan stopalke sklopke s tipičnim dolgim potovanjem (torej najboljši položaj za vožnjo.) In ne zamenjajte sedež, če ni razpoložen. Po vzoru klasičnih samodejnih menjalnikov DSG ponuja dva programa prestavljanja, vendar mora biti voznik previden pri združevanju tega motorja in karoserije: zdi se, da mu navor v ekonomičnem načinu (D) bolj ustreza, v tem načinu pa ostane nespremenjen. nezaželena lastnost je, da po nekaj trenutkih navora navor ni takoj na voljo. V športnem načinu je v tem primeru na voljo navor.
Vsekakor se je pri opisovanju tega motorja težko izogniti besedi "navor". Ne glede na program prestavljanja je navor tako velik, da tudi v majhnem ovinku pri polnem plinu notranje kolo zdrsne do hitrosti okoli 100 kilometrov na uro, odvisno od tal, a kljub turbodizlu ni težko . Ugotovite, da je takšen Passat precej atletski. Njegove lepe lastnosti ostajajo: sam po sebi je dober avto, s tem motorjem se razlikuje tudi po zmerni porabi (predvsem po zmogljivostih), vozi se lepo in enostavno, je (predvsem s to opremo) že precej prestižen v javnosti prevoz ... a hkrati prostoren. In že precej velika.
Tako opremljen ima odlične sedeže, dober oprijem, utrujenost in prijetno kombinacijo usnja in semiša, ima razširljiv prtljažnik (plus luknjo za smuči), veliko prostora za majhne predmete, dvojne senčnike, enega od najboljši vgrajeni računalniki, vendar vedno bolj očitna pomanjkljivost: cena. S tem mehanikom in tem kompletom opreme je treba za to odšteti vsaj 32.439 € 37.351, vreden pa je bil tudi XNUMX XNUMX €!
In to bi lahko bilo tisto, kar mnoge kupce ohladi po začetnem vročinskem valu. In vpraša: »Mogoče imaš kaj podobnega, a cenejšega? "
Vinko Kernc
Fotografija Aleša Pavletiča
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 32.439 € |
| Cena testnega modela: | 37.351 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 125 kW (170 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 6,5 z |
| Največja hitrost: | 220 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z direktnim vbrizgom - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 125 kW (170 KM) pri 4.200 vrt./min - največji navor 350 Nm pri 1.750–2.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na prednji kolesni par - 6-stopenjski dvosklopčni avtomatski menjalnik - pnevmatike 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Zmogljivost: | Zmogljivosti: najvišja hitrost 220 km/h - pospešek 0-100 km/h v 6,5 s - poraba goriva (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.479 kg - dovoljena skupna masa 2.090 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.765 mm - širina 1.820 mm - višina 1.472 mm |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 70 l |
| Škatla: | 565 |
Naše meritve
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Lastnik: 60% / stanje števca km: 23.884 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,0 let ( 137 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 30,6 let ( 175 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 6,5 / 11,0 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,0 / 11,1 |
| Največja hitrost: | 220 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 10,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 45,2m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Lahko bi bil zelo vsestranski Passat: ker je lahko eleganten in športen, z motorjem in opremo. Tudi številka velikosti se zdi povsem pravilna. Slana je le cena.
Hvalimo in očitamo
navor motorja
poraba energije
vozniški položaj
sedež
Cena
drobne vibracije motorja
včasih preveč oster motor
