Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Ko rečemo, da Multivan ni kombi, mislimo zelo resno. Zakaj? Preprosto zato, ker se pelje kot velika poslovna limuzina, vendar ponuja vsaj dvakrat več prostora in udobja. Zato mu ne zamerimo zasoljene cene, ne gre za navadnega kombija s cenenimi paneli, ki so v notranjosti privijačeni in skrivajo pregovorno kovinsko strukturo. Ne, res ga ne boste našli. Že četrta in nato peta generacija transporterja s to oznako sta postavili mejnike v avtomobilski industriji, od tega prejšnjega poglavja pa je minilo že več kot deset let.

Navzven se ne razlikuje veliko od recimo T5. Ok, spremenili so rešetko, da bi bila modernejša in skladna z Volkswagnovimi oblikovalskimi koraki, zdaj je v žarometih nenadomestljiva LED tehnologija, in če ne bomo pozorni na nekatere obloge, rahlo spremenjeno črto in nekaj zarez več tukaj , in kje- potem še manj, to je vse. Vsaj na prvi pogled. Bah, brez povezave ?! Kaj mislite, kako premišljeno so se tega lotili. Volkswagen namreč odlično uresničuje strategijo, da je najboljša evolucija boljša od revolucionarnih sprememb oblikovanja. Posledično so njihovi avtomobili morda manj bleščeči in glamurozni, vendar se še vedno globoko vtisnejo v človeško podzavest.

In še nekaj, skrbijo, da ni večjih gradbenih napak in napak. To potrjuje tudi statistika okvar, ki kljub obstoju še vedno postavlja Volkswagen Transporter na prvo mesto po zanesljivosti. Morda še eno vrhunsko dejstvo: Muti-van ima neverjetno dobro vrednost pri rabljenih avtomobilih. Le redki izgubijo vrednost v petih ali desetih letih. Zato je vsekakor pametna naložba, če že vlagate v pločevino na kolesih. Če ne verjamete, si oglejte spletne portale rabljenih avtomobilov: to velja tako doma kot v drugih evropskih državah. Toda enega imena ni mogoče držati zgoraj, če spodaj ni temeljev, če zanj ni temeljev.

Zato nas je seveda zelo zanimalo, kako prepričljiv je Multivan T6. Z eno besedo: tako je! Na primer, kolega Sasha je odšel v bavarsko prestolnico in nazaj ter nameraval porabiti dobrih sedem litrov na 100 kilometrov, pri tem pa ne pozabiti na dva pomembna dejstva. Njegova višina je 195 centimetrov (ja, odlično igra košarko), po vrnitvi domov pa je bil tako spočit, da je lahko odšel v München in nazaj. Kljub temu, da ni bil opremljen z najmočnejšim motorjem, ampak z dvolitrskim dizelskim motorjem, kar je zlata sredina po moči, če pogledate seznam motorjev, torej s 110 kilovati ali 150 " konjskih moči ", ima dovolj sijaja za dinamično gibanje in ne diha navkreber pri gibanju s svojo dobro težo dveh ton.

Neverjetno je, kako dobro se vozi Multivan. Dolga medosna razdalja odpravlja moteče utripanje in vibracije, ki jih sicer čutimo le na dolgih potovanjih. Avtomobil natančno in mirno sledi ukazom zahvaljujoč avtomobilu prijaznemu večnamenskemu volanu in visokemu voznikovemu sedežu za izjemno vidljivost. Če gre pretiravati, ustvarja lastno elektroniko, ki nežno opozori, kje je meja, in daje vozniku dobre povratne informacije o dogajanju pod kolesi. Tudi zahvaljujoč izbrani dodatki ali natančneje prilagodljivemu podvozju DCC. Toda razkošja ni konec: kakšno mesto, wow! Redkokdaj imajo v svoji dnevni sobi tako udobne stole, kot je ta avto. Kombinacija usnja in segrevanja alkantare v hladnem jutru bo resnično poskrbela za vašo stran in hrbtu dala počitek, ko pridete na cilj. Kar zadeva zadnje sedeže, bi lahko napisali pol revije o tem, kako prilagodljivi so in z tirnicami v tleh, ki omogočajo zelo natančno nastavitev. In zato vam ni treba hoditi v telovadnico in trenirati mrtvo dvigovanje. Dokler sta sovoznikova sedeža in zadnja klop na svojih mestih, je premikanje naprej in nazaj tako enostavno, da otrok ali zelo krhka mlada dama, kot radi rečemo, ne tehta več. več kot 50 kilogramov.

No, če jih želite spraviti ven, pokličite tiste močnejše prijatelje, saj eno mesto tukaj tehta nekje kot prej omenjeno dekle. Pokličite svoje sosede, da odstranijo zadnjo klop, ker to ne počnejo dva povprečna dedka, ampak štirje. Pod vsakim sedežem boste našli veliko plastično škatlo za majhne predmete, kamor otroci lahko shranijo svoje najljubše igrače, na primer sprednji par sedežev lahko zavrtite tudi tako, da povlečete ročico za 180 stopinj in se namesto tega obrnete naprej, tako da se lahko v miru pogovarjate . s potniki na zadnjem sedežu.

Preprosto povedano, ta potniški prostor je lahko tudi mini konferenčna dvorana, kjer lahko med sestanki ali predstavitvami potekate na poti do naslednjega srečanja. In če vas nekdo vpraša, kdaj vstopite v avto, ali bi morali sleči čevlje in kam obuti copate, naj vas ne preseneti. Stenske obloge, detajli, kakovostni materiali in mehka preproga na tleh resnično prinašajo udobje domače dnevne sobe. Po drugi strani pa odlično notranje oblikovanje pomeni, da potrebuje več pozornosti. Družinam z majhnimi otroki, ki razmišljajo o takšnih vozilih, toplo priporočamo opcijsko gumijasto podlogo, kjer umazanije ni mogoče prepoznati in se kot tukaj zažge v tkanino. Za odlično klimatsko napravo skrbi tudi odlična klimatska naprava Climatic, saj lahko vsak potnik nastavi svojo mikroklimo.

Težav, ko je bilo spredaj prevroče in zadaj prehladno, nismo odkrili, nasprotno pa je mogoče zelo natančno nastaviti temperaturo po vsej kabini. To je le še ena impresivna funkcija, kot je priročna armaturna plošča, kjer lahko izbirate menije z gumbi na velikem LCD-zaslonu ali celo ukaze s tega zaslona, ​​ki je seveda občutljiv na dotik. Veliko pa lahko naredi voznik že s premikanjem levega in desnega palca ob držanju volana. A pomoč vozniku se tu ni končala. Poleg radarskega tempomata, ki je enostaven za uporabo in deluje natančno, sta na voljo še samodejno prilagajanje dolžine svetlobnega snopa in asistent za zaviranje v sili. Mutivan T6 Comfortline je pravzaprav podaljšan, povečan in razširjen Passat, a z bistveno več prostora in udobja.

Vsakdo, ki ceni udobje in svobodo, ki jo ponuja kombi, a se ne želi odpovedati prestižu med potovanjem, bo Multivan našel zelo zanimivo alternativo za obogatitev svojega voznega parka. Glede na to, kaj ponuja, je jasno, da cena postaja precej visoka. Osnovni Multivan Comfortline bo vaš za dobrih 36 tisoč, in sicer tisti, v katerem je bila bogata oprema, za dobrih 59 tisočakov. To ni majhen znesek, v resnici pa gre za prestižno poslovno limuzino za moške s kravato, ki si jo za vikend najamejo in jo z družino odpeljejo na izlet ali smučanje v modna alpska letovišča.

Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	36.900 €
Cena testnega modela:	59.889 €
Moč:	110 kW (150 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	12,3 z
Največja hitrost:	182 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,7l / 100km
Garancija:	2 leti ali 200.000 km splošne garancije, neomejena mobilna garancija, 2 leti garancije barve, 12 let garancije rje.
Sistematični pregled	Servisni interval 20.000 km ali eno leto. km

Stroški (do 100.000 km ali pet let)

Redne storitve, dela, materiali:	1.299 €
Gorivo:	7.363 €
Pnevmatike (1)	1.528 €
Izguba vrednosti (v petih letih):	20.042 €
Obvezno zavarovanje:	3.480 €
KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO +	9.375 (🇧🇷
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Kupite	43.087 0,43 € (cena km: XNUMX) 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 95,5 × 81,0 mm - prostornina 1.968 cm3 - kompresija 16,2:1 - največja moč 110 kW (150 KM) .) pri 3.250 - 3.750 vrt./min. - povprečna hitrost bata pri največji moči 9,5 m / s - specifična moč 55,9 kW / l (76,0 l. vbrizg goriva po tiru - izpušni turbopolnilnik - hladilnik polnilnega zraka.
Prenos energije:	motor gnan prednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik - I prestavno razmerje 3,778; II. 2,118 ur; III. 1,360 ur; IV. 1,029 ur; V. 0,857; VI. 0,733 - diferencial 3,938 - platišča 7 J × 17 - gume 225/55 R 17, kotalni krog 2,05 m.
Zmogljivost:	najvišja hitrost 182 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,9 s - povprečna poraba goriva (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, izpust CO2 161-159 g/km.
Prevoz in vzmetenje:	limuzina - 5 vrat - 7 sedežev - samonosna karoserija - sprednje posamično vzmetenje, listnate vzmeti, trikraka vodila, stabilizator - zadnja toga os, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - sprednje kolutne zavore (prisilno hlajenje), zadnji disk , ABS, mehanska parkirna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, električni servo volan, 2,9 vrtljajev med skrajnimi točkami.
Masa:	prazno vozilo 2.023 kg - dovoljena skupna masa 3.000 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro: 2.500 kg, brez zavore: 750 kg - dovoljena obremenitev strehe: 100 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.904 mm - širina 1.904 mm, z ogledali 2.250 mm - višina 1.970 mm - medosna razdalja 3.000 mm - kolotek spredaj 1.904 - zadaj 1.904 - oddaljenost od tal 11,9 m.
Notranje mere:	vzdolžno spredaj 890–1.080 mm, sredina 630–1280 mm, zadaj 490–1.160 mm – spredaj širina 1.500 mm, sredina 1.630 mm, zadaj 1.620 mm – višina glave spredaj 939–1.000 mm, sredina 960 mm, zadaj 960 mm – dolžina sedeža spredaj sedež 500 mm, srednji sedež 480 mm, zadnji sedež 480 mm - prtljažnik 713-5.800 l - premer volana 370 mm - posoda za gorivo 70 l.

Naše meritve

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / pnevmatike: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / stanje števca kilometrov: 15.134 km
Pospešek 0-100 km:	12,3s
402 m od mesta:	10,2 let ( 124 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./ned.))
Prilagodljivost 80-120 km / h:	12,1 s / 17,1 s ((ned./pet.))
testna poraba:	7,8 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	6,7 l / 100 km
Zavorna pot pri 130 km / h:	80,2m
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,4m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	59dB

Skupna ocena (333/420)

• Med prestižnimi kombiji je to najboljša izbira VW. Ponuja veliko udobja, varnosti in predvsem enostavnost uporabe. Notranjost lahko hitro in enostavno prilagodite svojim željam in potrebam. Takoj se iz družinskega avtomobila spremeni v luksuzni poslovni avtobus.

• Zunanjost (14/15)

  Značilna oblika ostaja moderna in zelo elegantna.

• Notranjost (109/140)

  Navdušujejo z izjemno prilagodljivostjo, prostornostjo in podrobnostmi, zaradi katerih je vožnja udobna.

• Motor, menjalnik (54
  
  
  / 40)

  Motor odlično opravlja nalogo, porabi malo in je precej oster, čeprav ne najmočnejši od predlaganih.

• Vozne lastnosti (52
  
  
  / 95)

  Včasih smo pozabili zapeljati kombi, a je vseeno izdal impresivne dimenzije.

• Predstava (25/35)

  Glede na razred je presenetljivo vesel.

• Varnost (35/45)

  Varnostne lastnosti so kot vrhunska poslovna limuzina.

• Gospodarstvo (44/50)

  Ni poceni, sploh če pogledamo cene dodatkov, vendar prepriča z nizko porabo in, kot veste, dobro ceno.

Hvalimo in očitamo

motor, podvozje

uporabnost in prilagodljiva notranjost

višji vozniški položaj

Oprema

sistemi pomoči

kakovost materialov in izdelave

dobro ohranja vrednost

Cena

cena dodatne opreme

nežna notranjost

težki sedeži in zadnja klop