Volkswagen ID.3 - vtisi in mnenja novinarjev. Prvi primerki se bodo pri poljskih kupcih pojavili avgusta.

Volkswagen je v Wolfsburg povabil skupino novinarjev, da bi jim pokazali serijsko različico Volkswagna ID.3. Medijske kritike so izjemno pozitivne, avto pa hvalijo zaradi temperamenta in vozne izkušnje. Med najpogosteje omenjenimi napakami je slaba kakovost plastike v notranjosti.

Volkswagen ID.3, najpomembnejši podatki:

• segment: C,
• baterija: 58 (62) kWh,
• moč: 150 kW / 204 KM,
• navor: 310 Nm,
• pogoni: RWD (zadaj),
• prostornina prtljažnika: 385 litrov,
• konkurenca: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segment D),
• cena: "do 170 PLN" v 000. različici.

Volkswagen ID.3: živ, privzeto brez regeneracije, trda plastika v kabini

Notranjost

Avto je bil navdušen nad aerodinamiko VW ID.3 in poudaril, da je kljub visoki kabini mogoče doseči koeficient upora Cx 0,267. Notranjost avtomobila je veljala za prostorno in po vsestranskosti podobna kompaktnemu enoprostorcu. Vendar pa recenzent Greg Cable ni prepričan, da avtomobil ponuja udobje, podobno Passatu, ki ga je Volkswagen večkrat obljubil (vir).

Armaturna plošča je čista, z večinoma tipnimi gumbi (in daje povratne informacije o dotiku, kot so vibracije) in 10-palčnim zaslonom nad zračnimi odprtinami. mešani materiali, v kabini je veliko trde plastike... Novinarji soglasno ocenjujejo kakovost salona za nižjo kot pri Golfu.

Notranja osvetlitev se odzove na to, kar se zgodi z avtomobilom: utripa belo, ko damo glasovni ukaz, se obarva modro, ko izberemo cilj v navigaciji, zeleno, ko je klic, in rdečo, ko je nevarnost.

Izkušnje vožnje

Med vožnjo je Volkswagen ID.3 okreten, čeprav tehta okoli 1,7 tone. Rahel pritisk na stopalko za plin je dovolj, da se avto takoj odzove in da vtis vročega hatcha. V običajnem načinu vožnje naj bi avto ponujal enakovreden "ohlapnosti".: Ko pustimo desno nogo počivati, se bo Volkswagnov električni avto pomaknil naprej.

V baterijskem načinu, ki se aktivira z drugim klikom ročice na volanu, se aktivirajo mehanizmi za rekuperacijo energije, ki prisilijo vozilo k zaviranju. A delujejo šibkeje kot na primer e-Pedal v Nissanu Leaf (vir).

> Volkswagen ID.3 v Gorzow Wielkopolski. Ali ni to 1.? Ali pa morda 1st Plus z nadomestnim krilom?

Baterija z nizkim težiščem poskrbi, da je ID.3 predvidljiv v ovinkih. Odvisno od opreme je vozilo lahko opremljeno s prilagodljivim ali standardnim vzmetenjem. Preizkušena enota je imela 20-palčna platišča in dražje blažilnike s spremenljivimi lastnostmi blaženja. Hrup v kabini povzroča hrup zraka in pnevmatik, vendar mora biti njegova zasnova »dobro pridušena«.

Prednost mestnega avtomobila je polmer obračanja 10,2 metra. Vse zahvaljujoč motorju, ki poganja zadnja kolesa.

Razpoložljivost in cena

Po informacijah, ki jih je portalu Dziennik.pl posredoval Lukasz Zadvorny, direktor znamke Volkswagen na Poljskem, Prvi izvodi VW ID.3 1st bodo kupcem dostavljeni avgusta letos.... Zanima me, kaj Volkswagen uradno pravi o septembru:

> Volkswagen ID.3 bo začel z dobavo v začetku septembra. Obstaja ulov: ne bo vse delovalo [posodobitev]

Cena avtomobila na Poljskem za različico ID.3 od 1. naj se začne "pod 170 tisoč zlotov". Dražje možnosti stanejo "do 200" in "do 220" tisoč zlotov. Najosnovnejši model s 45 kWh baterijo bo na voljo za manj kot 130 PLN.

Podrobnosti o ceni za ID.3 1. bodo objavljene čez nekaj dni, 17. junija. Ceniki, ki niso prva izdaja, bodo objavljeni v drugi polovici julija:

> Cene za Volkswagen ID.3 1. na Poljskem junija, cene za ID.3 brez 1. julija/avgusta, ID.4 premiera v drugi polovici leta 2020.

Uvodna fotografija: (c) Driving Electric, ostalo (c) Volkswagen

To vas lahko zanima: