Volkswagen ID.3 1st Max - prvi vtisi. Vozil eno uro, ugodnosti so, a na splošno sem razočaran ...
Vsebina
Verjetno se spomnite našega Bralca, ki je prodal BMW 330e, ker je bil nad to znamko tako razočaran, da se je v prihodnosti odločil za nakup Tesle modela 3. Včeraj je imel priložnost voziti Volkswagna ID.3 in po njegovem mnenju avto je premalo razvit. Zelo je razočaran nad slabim razmerjem med kakovostjo in ceno.
Elektronsko sporočilo našega bralca se je končalo s prošnjo, naj opusti primerjave Volkswagna ID.3 s Teslo Model 3, da vas ne bi zavajali. Močna. Čeprav ID.3 zavzema to stališče, priznavamo, da smo bili morda žrtev trženja. Podobne primerjave, uporabljene kot mimogrede, se lahko ohranijo. Prav tako redno poslušamo o Škodi, ki stremi k Volkswagnovim nivojem in jih celo presega – a v resnici je zastopstvo »nekoliko« drugačno.
Spodnji opis je urejeno e-poštno sporočilo bralca. Podnapisi so vzeti iz uvodnika. Zaradi lažjega branja ne uporabljamo ležečega tiska.
"Prosim, ne primerjajte tega avtomobila z modelom Tesla 3"
Kratkourno testno vožnjo sem opravil z Volkswagnom ID.3 1st Max, vozilom z baterijo 58 (62) kWh, motorjem 150 kW (204 KM) in verjetno opremljenim z vsem, kar je na zalogi. To vključuje 20-palčna kolesa in head-up zaslon (HUD). Avto primerjam z modelom 3, ki sem ga pričakoval, in BMW 330e (F30) plug-in hibridom, ki sem ga prodal pred dnevi.
Začnimo s ceno... Na Norveškem je VW ID.3 1st Max med modeloma Tesla 3 SR + in Tesla modelom 3 LR. Podobno na Poljskem avtomobil stoji natanko na pol poti med prej omenjeno Teslo. In mislim, da bi morali pri primerjavi električnega Volkswagna s Teslo izbrati najcenejšo različico Standard Range Plus (SR +), ki ima tudi pogon na zadnja kolesa, podoben doseg in manjšo razliko v moči (211 kW za Teslo, 150 kW za Volkswagen).
Tesla Model 3 SR + shema šasije. Prej predstavljena v konfiguratorju, danes (v) Tesla ni več prikazana
Kot sem že prej napisal, se že deset let vozim z različnimi BMW-ji, zato so mi bolj všeč športne lastnosti avtomobila, nizek položaj sedenja, dinamika, kompaktnost, natančnost volana, dobra povratna informacija ob volanu, določeno obnašanje v ovinkih itd. Tesla Model 3 ponuja vse, zato naj ne preseneča, da vozniki BMW serije 3 pogosteje prehajajo na to vozilo.
Po kratki testni vožnji z Volkswagnom ID.3 si ne predstavljam nekoga, ki bi rad vozil BMW serije 3, Audi A4 Quattro ali Alfa Romeo (Giulia) in bi po vpisu ID.3 rekel: »Da , so podobna avta in bi se lahko vozil. Prodal bom svoj dizelski 330i ali Veloce in prešel na ID.3."
VW ID.3 je mestni kompaktni avtomobil, ki me spominja na BMW i3.
Volkswagen ID.3 me spominja na i3. To nima nobene zveze s Tesla Model 3.. Vožnja, zavijanje, položaj za vožnjo – vse je tam skoraj enak BMW i3Zato menim, da je i3 neposreden konkurent Volkswagnovemu električnemu avtomobilu (razen e-Golfa in Nissana Leafa, seveda).
VW ID.3 ima visok položaj za vožnjo, tako kot i3. Izkušnja vožnje kot MPV (kombi). Za mnoge je to prednost, ker vidiš več, za vsakega ljubitelja športnih avtomobilov pa velika slabost. Volan je lep in prijeten na dotik, a taktilni gumbi so prava tragedija. Ljudem to ni všeč, pritiskanje nanje povzroča nenaravne občutke, neprijetne. In zakaj ni navadnega gumba za glasnost, kot pri Tesli ali Audiju - nihče se ni domislil boljšega?
Notranjost
Materiali, uporabljeni v kabini, so glede na ceno avtomobila zelo slabi. To je res težko opisati z drugo besedo. Na straneh voznika obdaja morje trde sive plastike slabe kakovosti, ki je poleg tega včasih slabo nameščena (zapor). Zgornji in spodnji del vrat je izdelan iz trde plastike, ki je bila opraskana že 600 kilometrov.
Iz trde plastike sive barve sta izdelana tudi sredinska konzola in spodnji del armaturne plošče. Izdelava e-Golfa je bila veliko boljša, pri VW ID.3 pa imamo Volkswagen e-Up/Polo kakovost. S ceno 216 PLN je to nekoliko absurdno.
> Cena Volkswagen ID.3 1. (E113MJ / E00) na Poljskem od 167 PLN [posodobitev]
Klavirsko črn material v vratih, zaslonih in sredinski konzoli je nadloga našega časa. Zdi se, da se Tesla neusmiljeno dotika.
A da ne omenjam dejstva, da se samo pritožujem: prostora za stvari je veliko, pospešek do 100 km/h v dobrih 7 sekundah je več kot dovolj, več prostora za glavo zadaj kot Tesla Model 3, volan je, kot sem rekel, prijeten na dotik, ključ se zdi ekskluziven - in tu je HUD.
HUD in programska oprema
HUD vam daje vse informacije, ki jih potrebujete, in čeprav se zdijo informacije o hitrosti za nekaj točk precenjene (nisem se mogel poglobiti v nastavitve), je super, da je. Ta Tesla manjka in po mojem mnenju je to velika pomanjkljivost kalifornijskih avtomobilov.
Zaradi prisotnosti projekcijskega zaslona so števci za volanom nepotrebni. Kakorkoli že, cestna animacija v njih je Atari/Amiga izpred dvajsetih let. Izgleda kot nedokončan projekt:
Točno tako. Druga pomanjkljivost je po mojem mnenju infotainment sistem in zmogljivost vozila. Morda vam Tesla ni všeč, ker je drugačen in ima zaslone na dotik, vendar je vsaj dosleden in intuitiven. Če vam je iPhone všeč, vam bo všeč sistem Tesla: vse je organizirano na velikem zaslonu, imate več možnosti hkrati.
Volkswagnu ID.3 je primanjkovalo intuitivnosti, kljub temu pa so Golfa oboževali zaradi tega. Spreminjanje glasnosti ali prilagajanje klimatske naprave je črna šala: klikneš, klikneš, nekaj se zgodi, pa ne veš točno, kaj. Sam meni je zmeden in zapleten, z malo podatkov na majhnem zaslonu, tako da nenehno preklapljate po strukturi. V primerjavi s Teslo ali celo e-Golfom je prav zmeden, neprijazen.
Kaj lahko uporabljate z glasovnimi ukazi? Joj, večkrat sem poskusil in težko rečem kakšno dobro besedo. Ukaz, kot je "hladno mi je", prikliče dvesekundno obdelavo, po kateri ženski glas pove, da je za to že poskrbel. Nato se temperatura dvigne za ... 1 stopinjo Celzija.
Zunanjost, vožnja in življenjepis
Ni mi bila všeč plastika, niso mi bili všeč sedeži: naslon za roke je čuden, dvojni, oblazinjenje pa je nekakšna sintetična tkanina. Poleg tega gredo brisalci v različne smeri, kot pri nekaterih enoprostorcih. Ampak to moram reči s strani in zadaj je avto videti lep, veliko lepši kot BMW i3. Sprednji del je grd - žarometi in kratka hauba.
Kolesa VW ID.3 so ozka (spet povezana z BMW i3), zato je vožnja bistvo. A v mestu ne bo težav. Težko primerjati s Tesla Model 3... po mojem mnenju Imamo opravka z avtomobilom, ki je po vodljivosti in voznem položaju podoben enoprostorcu.torej cilja na popolnoma drugo stranko.
Prve različice ID.3 na Norveškem niso bile razprodane (!), kar ne obeta nič dobrega. Trgovec je napovedal, da če se odločim, dobim 1-letni servis in paket za pregled brezplačno, platišča s 3- ali 18-palčnimi zimskimi gumami za polovično ceno in eno leto brezplačnega polnjenja na Ionityju. Torej obstaja pritisk za prodajo.
[Kot potencialni kupec] Strašno sem razočaran nad tem strojem po tej ceni.. Če bi se vozil po mestu, bi imel raje i3, kjer je skoraj vse boljše, razen tistih bednih zadnjih vrat. Me pa veseli, ker bo poznal Volkswagna, proizvedel bo na sto tisoče takih avtomobilov in populariziral elektriko. Toda Tesla ne bo imela nobene spodbude za znižanje cen avtomobilov - dvignila jih je zaradi šibke norveške krone in jih še danes ni znižala.
Po mojem vas bo vse to naredilo Volkswagen bo hitro znižal ceno tega modela, ker bo prodaja šibka.... S tem strojem ne bo elektrificiral družbe, kot je obljubil.
Cene za Volkswagen ID.3 se na Poljskem začnejo od 155 PLN za različico Pro Performance 890 (58) kWh, od 62 PLN za 167. različico in od 190 PLN za 1. različico. 179 PLN za različico Pro S 990 (77) kWh:
> Cena Volkswagen ID.3 1. (E113MJ / E00) na Poljskem od 167 PLN [posodobitev]
Opomba urednika www.elektrowoz.pl: Pisec opisa je zelo razočaran nad avtomobilom, zato se zdi, da bi ljudje, ki zamenjajo Audi ali BMW, verjetno morali počakati na ID.3, ki ga proizvaja Audi. Takšen model še ni bil napovedan, slišimo le o Audiju Q4 e-tron, ki je enakovredni Volkswagnu ID.4 (ne ID.3) – na trgu bo debitiral leta 2021.
Podpiramo mnenje, da je ID.3 1st Max precenjen. Čeprav ima Volkswagen poceni možnost dolgoročnega najema/zakupa, smo za avtomobil segmenta C s tako baterijo pripravljeni plačati do 160 PLN. Če potrebujete 216 XNUMX PLN, bi si raje omislili nekaj več ali več.
Zanima me, kakšno bo mnenje gospoda Petra, ki se je odločil za nakup te opcije 😉
To vas lahko zanima:
