Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80)
Če je vaša naloga prevoz tovora od točke a do točke b, potem morate pomisliti na svoje vozilo. Seveda so nosilnost, prtljažni prostor in donosnost naložbe ključnega pomena, vendar sta udobje in kakovost vožnje le prijeten pridih. Nekaj, kar ni potrebno, a koristno.
Volkswagen je s svojim novincem Crafter še dodatno okrepil svojo 50-letno tradicijo programa tovornjakov. Verjetno že veste, da so ga razvili skupaj z Mercedes Benzom, če pa tega niste vedeli, postane jasno, ko ga pogledate. Od daleč se razlikujejo le po sprednji maski, žarometih in znački na nosu. V notranjosti bo zbodla vsaj še ena, ne Volkswagnova, ročica za brisalce, žaromete itd. Sicer pa je vse skoraj enako.
Ampak nič od tega me res ne moti. Za nas, ki smo morali prevzeti vlogo avtoprevoznika, je bil pomemben ne le videz. Pri dostavnih vozilih se nakupna merila in tudi sama ocena nekoliko razlikujejo od nakupnih meril za osebne avtomobile. Barva tukaj ni tako pomembna. In ona, vaša boljša polovica, ki ne dela kot računovodka v družinskem podjetju, pri odločitvi nima besede. Tu so finance še pomembnejše. Finančni izračun se v primeru Crafterja dobro kaže.
Med konkurenti ni najdražji (no, ni poceni), ima pa motor, ki pri tako velikih dimenzijah, teži in na koncu nosilnosti malo porabi. Nameravali smo 12 litrov na 5 kilometrov, vendar je bila vožnja neusmiljena. Pri zmerni vožnji, ne pa takšni "žeji", lahko tudi poraba pade tik pod deset litrov na 100 km. Ni pa nam uspelo doseči osmih in več decilitrov porabe, navedenih v prospektu. Morda v mirnem vremenu, s polnim raztovarjanjem in izredno mirno vožnjo, brez čakanja na semaforju in brez drugih udeležencev v prometu, ki bodo motili vašo vožnjo ... Torej, pri izračunu prihranka tovarniškim podatkom dodajte vsaj dva do tri litre , izračun pa bo bolj "izvedljiv".
Da pa nas ne bi kdo preglasno primerjal z večnimi nezadovoljneži, raje izpostavimo še nekaj ekonomskih dejstev. Crafter ima servisni interval kar 40 tisoč kilometrov, tako da ga boste na servis (če se glede na dobavne kriterije povprečno veliko vozite) peljali enkrat letno, kar naj ne bo predrago, saj je osnovni servisni interval. Naslednja prednost je, da vam ni treba menjati zobatega jermena (in se znebiti lepega kupa denarja) za 200-12 milj. Če ga napade rja, vas bo Volkswagen podpiral XNUMX let, garancija na lak pa je tri leta.
Poleg tega vas Crafter ne bo pustil zmesti s svojo nosilnostjo. S skupno dovoljeno maso treh ton in pol je to že pravi tovornjak. Izbirate lahko tudi med manjšo nosilnostjo (tri tone) in največjo, kar je kar pet ton.
Volksawgen je razmišljal o enostavnosti uporabe, saj je sam dostop do tovornega prostora odličen, drsna vrata se na široko odpirajo, zato je nakladanje tovora z viličarjem (evro paleta) hitro in enostavno, zato se ne bojite vzeti več s seboj nakladanje drogov ali listov. Na dnu in vogalih so pritrjeni trdni nastavki za pritrditev, zato je zavarovanje tovora enostavno, varno in hitro.
Ker je bila testna različica kombinacija furgona in kombija - trije sedeži spredaj in še ena klop zadaj (sedež za pet potnikov in voznika), je bil tovorni del ločen od potniškega in zaščiten s steno. in kovinske mreže v skladu z današnjimi varnostnimi standardi. Tu seveda ne moremo govoriti o natrpanih potnikih, smo pa bili zelo presenečeni, kako udoben je bil, ne glede na to, od koder je bil vzet. Sedeži so bili udobni, čeprav nekoliko bolj pokončni, kot smo vajeni v avtomobilih. Hkrati je zvočna izolacija dovolj dobra, da se lahko potniki normalno pogovarjajo tudi pri hitrostih nad 100 km/h.
O voznih zmogljivostih seveda ne moremo dolgo govoriti. Dejstvo je, da se Crafter vozi s tipičnim Volkswagnom, zato ima voznik ves čas dober stik s cestiščem in čuti, kaj se na cesti dogaja in kako hitro vozi v trenutnih voznih razmerah. Voznikov pregled za volanom je zelo dober; tudi stranska ogledala zagotavljajo odlično vidljivost nazaj. Da je ta Crafter zelo dolga in res ogromna zadeva, občutiš šele, ko veter močneje zapiha ali ko se cesta ovinka. No, tudi mesto mu ni všeč, a se voznik po malo vaje navadi na velike mere.
O njegovi uporabnosti govori tudi izbrani motor, ki je v tej različici proizvedel 80 kW. Ta je dovolj zmogljiv, da ponuja dober vsakdanji kompromis s kratkim šeststopenjskim menjalnikom, katerega športno kratka prestavna ročica se nahaja na nosilcu sredinske konzole. Ko se vozimo po mestu, se nimamo kaj pritoževati, vendar so stvari na hitrejših cestah in avtocestah nekoliko drugačne. Tam se do 130 km / h bori, še posebej pri polni obremenitvi. Če kombija ne bi naložili s tovorom, bi bilo tako, kot da ne bi šli s športnim avtomobilom skozi svoje najljubše ovinke na cesti, potem pa bi napisali test. Tako nesprejemljivo!
Zahvaliti se moramo prijaznim prodajalcem gradbenega materiala, ki nam vedno z veseljem naložijo različne vrste cementa, da bomo lahko cenili tovorni kombi tudi v primeru, za katerega je namenjen. In zato lahko priporočamo močnejši motor vsem, ki vedo, da bo Crafter pogosto polno naložen. To ni slabo, a zakaj bi ga motili, če obstaja boljša rešitev.
In na koncu smo spet prišli do denarja. Saj muka je hitrejša utrujenost materiala, preobremenitev vozlišč in s tem dodatni stroški. Če spadate v skupino ljudi, ki jih zanima prav takšen dostavnik, bo takšnega testa kar nekaj (stane 37.507 35 evrov), zato je vedno dobro razmisliti, kaj zares potrebujete. Osnovni Crafter 22.923 s tem motorjem stane XNUMX €. V nasprotnem primeru boste najverjetneje govorili o najemu ali leasingu.
Petr Kavcic, foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 22.923 € |
| Cena testnega modela: | 37.507 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 80 kW (109 KM) |
| Največja hitrost: | 143 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 5-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 2.459 cm3 - največja moč 80 kW (109 KM) pri 3.500 vrt./min - največji navor 280 Nm pri 2.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja zadnja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Zmogljivost: | Zmogljivosti: največja hitrost 143 km/h - pospešek 0-100 km/h: ni podatkov - poraba goriva (pri polovični nosilnosti in konstantni hitrosti 80 km/h) 8,0 l/100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 2.065 kg - dovoljena skupna masa 3.500 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 6.940 mm - širina 1.993 mm - višina 2.705 mm. |
| Škatla: | 14.000 l. |
Naše meritve
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Lastništvo: 59% / odčitek števca: 2.997 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 21,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 21,8 let ( 102 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 40,5 let ( 124 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,9 / 13,5 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 21,3 / 23,8 |
| Največja hitrost: | 143 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 12,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 47,6m |
| AM tabela: | 45m |
оценка
Odličen kombi, ki združuje kombi in kombi. Dejstvo, da lahko skupaj prevaža šest ljudi, poleg tega pa velik tovor, je njegova velika prednost. Za popolno izkušnjo bi si le želeli, da bi imeli nekoliko močnejši motor in nekoliko ugodnejšo ceno glede opreme.
Hvalimo in očitamo
sodoben zmogljiv motor (visok navor)
učinkovitost motorja (nizka poraba, servisni intervali)
uporabna notranjost
udobje glede na razred dostave
ogledala
motor je pri polni obremenitvi nekoliko šibek
