Testna vožnja Audi A7 50 TDI quattro: ekspresno v prihodnost
Test nove generacije elitnega modela iz Ingolstadta
Predhodnik še vedno velja za enega najlepših Audijevih modelov, nova generacija A7 Sportback pa ponudbi dodaja še bolj impresivno paleto sodobnih tehnologij.
Pravzaprav ob prvem srečanju z novo edicijo A7 dobimo občutek, da imamo pred seboj starega dobrega prijatelja, čeprav nekoliko spremenjenega. Da, zdaj je maska hladilnika bolj dominantna, ostri vogali in robovi v dizajnu so ostrejši, a silhueta elegantnega štirivratnega kupeja je skoraj stoodstotno ohranjena. Kar pa nikakor ne smemo jemati kot pomanjkljivost – ravno nasprotno, saj je A7 eden najelegantnejših modelov znamke s štirimi emblemskimi obroči, njegova nova generacija pa je videti še bolj prefinjeno kot predhodnik.
Vendar podobnost s prejšnjim modelom izgine takoj, ko se usedete za volan. Namesto klasičnih gumbov, stikal in analognih naprav smo obkroženi s številnimi zasloni, med katerimi so nekateri občutljivi na dotik in otipljivi. Najpomembnejši vozni podatki se projicirajo na vetrobransko steklo neposredno v voznikovo vidno polje s pomočjo head-up zaslona, celo znan element, kot je krmilna enota za osvetlitev, je zamenjan z majhnim zaslonom na dotik. Prav to si Audi prizadeva za popolno digitalizacijo.
Zahvaljujoč visokokakovostnim zaslonom z odličnim kontrastom, ki se odzivajo skoraj v trenutku, pridobi notranjost poseben futuristični čar. Resnica pa je, da delo z večino funkcij zahteva čas, da se navadite, in je moteče. Vzemimo, na primer, nadzor Head-up zaslona: če želite spremeniti njegovo svetlost, morate najprej iti v glavni meni, nato v podmeni »Nastavitve«, nato dati ukaz »Nazaj«, nato »Indikatorji« itd. .- potem boste preusmerjeni na "Head-up zaslon". Tukaj se morate pomakniti navzdol, dokler ne pridete do možnosti prilagajanja svetlosti, in pritisniti Plus tolikokrat, kot je potrebno, da dosežete želeno svetlost. Vendar so meniji dovolj logični in večino jih je z glasovnimi ukazi razmeroma enostavno upravljati.
Na srečo vsaj trilitrski TDI z 286 KM. začne z gumbom, ne z glasovnim ukazom ali kopanjem po meniju. Premaknite krmilno palčko, da prestavite menjalnik na D in zaženite. A7 Sportback že od samega začetka navduši z izjemno visoko stopnjo udobja vzmetenja in zvočno izolacijo. Zračno vzmetenje in dvojna zvočna zasteklitev vas skorajda oddaljujeta od zunanjega sveta, A7 pa ohranja brezhibne manire tudi na grobih cestah.
Kostanje pri hitrostih do 160
Notranjost postane še tišja, ko se motor samodejno izklopi pri vožnji brez oprijema s hitrostjo do 160 km/h. Z največjim navorom 8,3 Nm na svojem V100 veliki štirivratni kupe zlahka pospeši od 620 do 6 v 5,6 sekundah. Toda pri močnem speljevanju in pospeševanju TDI rabi sekundo za razmislek, preden ga uporabi. vaš polni zagon. Kljub prisotnosti 0-voltnega omrežja na vozilu Audi tukaj ne uporablja hitro delujočega električnega kompresorja, kot je to v primeru SQ100. Zahvaljujoč inovativnemu sistemu štirikolesnega pogona skoraj petmetrski stroj strelja neverjetno spretno tudi v ozkih zavojih, skoraj brez bočnega nagibanja. So pa v tej kategoriji avtomobili, ki jih je veliko lažje in bolj neposredno voziti. In to ne bi smelo presenetiti nikogar, saj so pri merjenju mase A48 upoštevali resnih 7 kilogramov, kar določa njegov bolj samozavestno-udoben kot športen značaj.
ZAKLJUČEK
+ Odlična zvočna izolacija, zelo dobro udobje vožnje, težki dizelski motor, veliko notranjega prostora, udobni sedeži, veliko pomožnih sistemov, bogata povezljivost, močne zavore
– Zaznavno razmišljanje pri pospeševanju iz nizkih vrtljajev, zelo težko, motor malo hrupen pri polni obremenitvi, nadzor delovanja zahteva popolno koncentracijo, visoki stroški
Besedilo: Dirk Gulde
Foto: Ahim Hartmann
