Volkovi v ovčji koži: športne različice običajnih avtomobilov - koliko jih uporablja?

Številni običajni kompaktni avtomobili ali avtomobili srednjega razreda so na voljo tudi v športnih različicah z zmogljivimi motorji, agresivnim stilom in bogato opremo. Preverimo, koliko morate plačati za takšne avtomobile na sekundarnem trgu.

Športne različice običajnih avtomobilov so bile ustvarjene, da strankam ponudijo cenovno ugodno zamenjavo za izkušnjo relija. Takšni avtomobili imajo kritike, ki poudarjajo, da lahko le avtomobil, zgrajen iz nič, kot športni avto, da resnično razburljivo izkušnjo, vse ostalo je ersatz.

A so privrženci takšnih avtomobilov in verjetno jih je več nezadovoljnih, saj številne znamke ponujajo prav takšne avtomobile. Ogledali si jih bomo nekatere in preverili njihov položaj na sekundarnem trgu. Izbrali smo več priljubljenih modelov iz segmenta kompaktnega in srednjega razreda.

V napihnjenem telesu

Skoraj vsak serijski avtomobil iz teh segmentov v športnem dizajnu zapelje z dobro uglašeno karoserijo. Stilisti dodajajo spojlerje, prekrivne elemente, večja lita platišča in druge vizualne elemente, da naredijo zunanjost privlačnejšo in izstopajo od drugih različic tega modela.

Enako velja za kabino. Hkrati pa je poleg športnih poudarkov in boljših zaključnih materialov tudi bogatejša oprema.

Obstajajo tudi druge funkcije, kot so športno vzmetenje (pogosto znižano), športni izpušni sistem, detajli karoserije in vpadljiva barva.

Ford Focus ST in RS

Ford Focus ST je bil prvič predstavljen leta 2004 z drugo generacijo tega kompakta (čeprav je bil njegov prednik Focus prejšnje generacije – različica ST 170 z bencinskim motorjem s 173 KM).

Focus ST iz leta 2004 je imel 2,5-litrski turbobencinski motor Duratec z 225 KM. Poleg tega se je od običajnega Focusa razlikoval tudi po športni karoseriji, diferencialu z omejenim zdrsom, platiščih in izpušnem sistemu.

Tretja generacija Ford Focus ST je opremljena s 250-litrskim bencinskim motorjem EcoBoost z XNUMX KM. in je na voljo kot kombilimuzina s petimi vrati ali karavan.

Ponudba rabljenih Ford Focus ST ni ogromna, se pa najdejo zanimive ponudbe. Cene se gibljejo od približno 15 tisočakov. PLN (2004) na približno 99 tisoč. (2013).

Oglejte si ponudbe rabljenih Ford Focus ST

Zmogljivejši motorji in trivratna karoserija z agresivnim dizajnom so bili znaki forda focusa RS, ki je nastal na osnovi druge generacije tega kompaktnega enoprostorca. Leta 2009 se je pojavil pravi volk v ovčji obleki. Avto je imel pod pokrovom motor 2.5 turbo iz Focusa ST, tukaj pa je dosegel 305 KM. Vendar je bil pogon še vedno samo naprej. Omejena različica tega avtomobila - Focus RS500 - je imela motor s 350 KM. Ti avtomobili so prava redkost, redko jih vidimo v reklamah. Cene se gibljejo od okoli 70 PLN (2009) do skoraj 90 PLN. zlot (2010) 

Oglejte si ponudbe rabljenih Ford Focus RS

Mnenja o rabljenih avtomobilih:

Ford Focus II - pregledi voznikov rabljenih avtomobilov

Ford Focus III - pregledi voznikov rabljenih avtomobilov

Ford Mondeo ST

Športna različica Mondea ST je na voljo od leta 1997 (eno leto po premieri druge generacije Mondea). Avto s karoserijo s štirimi vrati je bil opremljen z 6-litrskim bencinskim motorjem V2,5 z zmogljivostjo 170 KM. Dve leti pozneje je bila predstavljena različica ST250 s povečanjem na 6 KM. 2.5-litrski motor V205.

V tretji generaciji Mondea (od leta 2000) je bila na voljo različica ST220, pod pokrovom katere je bil že 3-litrski V6 motor z 226 KM. Karoserije: štiri- in petvratna ter karavan.

Čeprav je različico Ford Mondeo ST prodajala tudi poljska zastopniška mreža, je ponudba na sekundarnem trgu zelo redka.

Oglejte si ponudbe rabljenih Ford Mondeo ST

Mnenja o rabljenih avtomobilih:

Ford Mondeo Mk 2 - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Ford Mondeo Mk 3 - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Honda Civic Type R.

Proizvodnja tega avtomobila se je začela s šesto generacijo japonskega kompakta (2001). Pod pokrovom je bil 1,6-litrski bencinski motor VTEC s 185 KM. Toda kmalu je bil za pogon uporabljen 2-litrski motor i-VTEC z 200 KM. Je eden redkih atmosferskih motorjev v svojem razredu.

Tretja različica Civic Type R je bila predstavljena leta 2007. Najprej kot limuzina (redko v Evropi), nato pa kot kombilimuzina. Obe različici sta imeli 2-litrski motor - limuzina je imela moč 225 KM, hatchback pa 201 KM. Na voljo je bila tudi omejena serija Mugen RR z motorjem 2,2 VTEC z 260 KM.

Ponudba "ereka" na sekundarnem trgu ni prevelika. Cene niso toge. Od istega leta, na primer 2004, lahko najdete avto za 27 tisočakov. zlotov in za 33,5 tisoč zlotov.

Oglejte si ponudbe rabljenih Honda Civic Type R

Mnenja o rabljenih avtomobilih

Honda Civic VI - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Honda Civic VII - Ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Honda Civic VIII - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Opel Astra OPC

Avto pod tem imenom se je prvič pojavil leta 1999. Šlo je za model Astra II z bencinskim motorjem s 160 KM. v različici hatchback. Tri leta pozneje je bil dodan karavan, opremljen z motorjem 2.0 s 192 KM, katerega moč so kmalu povečali na 200 KM.

Kmalu je bil ta agregat nameščen tudi v različicah s tremi in petimi vrati.

Tretja generacija Astre OPC (od leta 2005) je prejela dvolitrski motor z 240 KM.

Na sekundarnem trgu verjetno ni veliko OPC aster, a če izberete ta model, boste zagotovo našli nekaj. Veliko rabljenih avtomobilov je prišlo na Poljsko kot del zasebnega uvoza. Cene - od cca 12 tisoč. złoty (2003) na približno 55 tisoč. zlot (2011)

Oglejte si ponudbe rabljenih Opel Astra OPC

Mnenja o rabljenih avtomobilih

Opel Astra II (G) - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Opel Astra III (H) - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Opel Vectra ORS

Vectra OPC se je pojavila leta 2005, torej skoraj na koncu proizvodnje tega modela (Vectra je bila izdelana do leta 2008). Avto se je pojavil tako v limuzini kot v karoseriji.

Sprva je bila na voljo različica s kompresorjem 2,8-litrskega motorja z 255 KM. Nekaj ​​več kot leto kasneje je enota prejela še 25 konj.

Na Poljskem so dobave tega avtomobila majhne. Našli smo le nekaj izvodov letnikov 2006-2008. Cene od 21 tisoč do 38 tisoč zlotov. zlot.

Oglejte si ponudbe rabljenih Opel Vectra OPC

Mnenja o rabljenih avtomobilih

Opel Vectra C - pregledi voznikov rabljenih avtomobilov

Renault Megan RS

Francoska znamka je začela proizvajati različico RS šele po tem, ko je leta 2002 na trg prišla druga generacija Megana. Malo kasneje je bil RS na voljo v karoseriji s tremi ali petimi vrati.

Za elektrarno je bil uporabljen 2-litrski bencinski motor s 224 KM, katerega moč so kmalu povečali na 230 KM. Temu je bil dodan še RS z dizelskim motorjem. Dvolitrski turbopolnilnik razvije 173 KM.

Renault Megane RS III je debitiral leta 2009. Tokrat je šlo le za trivratno različico, za pogon pa je bil uporabljen 2-litrski motor s 250 KM.

Rabljeni Mégane RS se začnejo pri okoli 24. zlot. (2004) na več kot 88 PLN (2013).

Oglejte si ponudbo rabljenih Renault Megane RS

Mnenja o rabljenih avtomobilih

Renault Megane II - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Renault Megane III - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Seat Leon Kupra

Seat je začel proizvajati Leona leta 1999. Kmalu se je v prodaji pojavila najmočnejša različica tega modela Cupra. Pod pokrovom je 1,8 turbobencinski motor s 180 KM. Kmalu se je ta enota povečala na 210 KM. (Cupra R), kasneje pa do 225 KM.

V nekaterih državah je bil na kratko na voljo Leon Cupra 4 TDI - različica 4 × 4 z 1,9-litrskim turbodizlom s 150 KM.

Leta 2005 se je pojavil Leon II, ki je bil na voljo tudi v različici Cupra. Tokrat je bil za pogon uporabljen 2-litrski bencinski motor TSI z 241 KM. V različici Cupra R je ta enota imela moč 265 KM. Na voljo je bila tudi omejena serija Cupra 310, v kateri je motor enake velikosti razvil 310 KM.

Na sekundarnem trgu Cupra ni zelo pogosta različica Leona. Cene se gibljejo od približno 15 tisočakov. PLN (2000), do približno 55 tisoč. złoty (2010).

Oglejte si rabljene Seats Leon Cupra

Mnenja o rabljenih avtomobilih

Seat Leon I - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Seat Leon II - pregledi voznikov rabljenih avtomobilov

Škoda Octavia RS

Različica RS je v ponudbo vstopila s predstavitvijo druge generacije Octavie (od leta 2004). Ponudba je vključevala obe razpoložljivi karoseriji (liftback in karavan). Predlagana sta bila dva motorja. Na vrhu je 2-litrski TSI bencinski motor z 200 KM. Šibkejši agregat je 2-litrski turbodizel TDI z močjo 170 KM. (v prodaji od leta 2006).

Octavia je zelo priljubljen avtomobil na Poljskem. To velja tudi za različico RS, čeprav seveda v pravilnem razmerju. Prednost je v tem, da večina avtomobilov, ponujenih na sekundarnem trgu, prihaja iz poljskih prodajaln avtomobilov.

Cene na sekundarnem trgu se gibljejo od približno 24 tisoč. złoty (2005) na 84 tisoč. złoty (2012).

Oglejte si rabljeno Škoda Octavia RS

Mnenja o rabljenih avtomobilih

Škoda Octavia I - pregledi voznikov rabljenih avtomobilov

Škoda Octavia II - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Volkswagen Golf GTI

Med športnimi različicami običajnih avtomobilov ima ta model eno najdaljših zgodovin - na trgu je od leta 1976. Zanimata pa nas dve predzadnji generaciji tega avtomobila - V (2003-2009) in VI (2009-2012).

Petkova generacija Golfa GTI je na voljo z bencinskim motorjem 2 TSI z močjo 200 ali 230 KM. Šesta generacija Golfa GTI ima lahko pod pokrovom motor 2.0 TSI z 210 KM. ali 2.0 TSI z 235 KM

Poprodajna ponudba Golfa GTI je odlična, vendar vam svetujemo, da upoštevate modela V in VI. Prejšnji so že precej izkoriščeni. Cene za Golf GTI V se gibljejo od približno 20 PLN. PLN (2-005) do 36 tisoč. złoty (2008). Cene za izvode naslednje generacije se gibljejo od 34 tisoč. złoty (2009) na približno 80 tisoč. zlot.

Oglejte si ponudbe rabljenih Volkswagen Golf GTI

Mnenja o rabljenih avtomobilih

Volkswagen Golf V - pregledi voznikov rabljenih avtomobilov

Volkswagen Golf VI - ocene voznikov rabljenih avtomobilov

Po mnenju strokovnjaka

Piotr Gurawski, mehanik iz Trojstva.

Športne različice običajnih avtomobilov privabijo številne potencialne kupce, vendar večina ne meni, da je upravljanje takšnega avtomobila dražje. Ne gre samo za porabo goriva, ampak tudi za vzdrževanje. Motorji teh vozil so izdelani tako, da trajajo, vendar le, če so redno in pravilno servisirani. Te enote delujejo pod veliko obremenitvijo, zato jih je treba napolniti z oljem blagovne znamke, po možnosti z oljem, ki ga priporoča proizvajalec avtomobila. Prav tako so to ponavadi motorji s turbopolnilnikom in turbopolnilnik je občutljiva naprava. Vsaka zanemarjenost se lahko maščuje za njen neuspeh ali celo popolno propad. Zato je treba zapomniti, da takoj po dolgi vožnji, zlasti pri visokih hitrostih, ne ugasnite motorja, ampak počakajte vsaj minuto, da se kompresor ohladi. Če boste kupili športni avtomobil iz kompaktnega ali srednjega razreda, se morate spomniti tudi, da se lahko nekateri sestavni deli razlikujejo, čeprav so izdelani v merilu. Na primer, nekateri deli karoserije, vzmetenje in zavore, kot je Brembo. Pri nakupu takšnega avtomobila morate biti občutljivi tudi na reševalna vozila, saj jih je na žalost veliko. To je glavna pomanjkljivost takšnih avtomobilov. 

Wojciech Frölichowski