Prodajni boj med Kio in Hyundaijem se je leta 2021 stopnjeval. Toda kateri dve znamki sta uničili zabavo?

Eden izmed najbolje prodajanih Hyundaijevih modelov je nova generacija terenca Tucson.

Pred samo nekaj meseci sta se Hyundai in Kia prodaja v Avstraliji izenačila, kar je pripeljalo do velike bitke med sestrskimi korejskimi znamkami.

Podatki o prodaji za konec septembra 2021 so pokazali, da Kia zaostaja za Hyundaijem za nekaj več kot 850 enot s 53,316 enotami v primerjavi s 54,169 enotami Hyundaija.

Boj je bil resen, glede na to, da Kia - domnevno "sekundarna" znamka Hyundai Motor Group - v koledarskem letu nikoli ni dosegla vrha Hyundaijeve prodaje v Avstraliji in je bila očitno pripravljena na napad.

Toda zdaj, ob objavi podatkov o prodaji za konec leta 2021, se zdi, da epska bitka ni bila tako epska.

Podatki VFACTS, objavljeni ta teden, kažejo, da je Hyundai leto končal na tretjem mestu z 72,872 prodajo, kar je za 12.2 % več od 2020. Na prvem mestu je zaostajala za Toyoto (223,642), na drugem pa Mazdo (101,119).

Kia je v letu 21.2 zabeležila velik 2020-odstotni skok prodaje, kar je povzročilo 67,964 prodanih enot, kar je dovolj za peto mesto na lestvici najboljših.

Hyundaiju je uspelo povečati zaostanek s Kio za 850 enot na manj kot 5000 enot v samo treh mesecih.

Tudi dobro prodajani Sportage ni mogel pomagati Kii, da bi premagala Hyundaijevo prodajo leta 2021.

Ne zdi se velik znesek, a glede na to, kako blizu je bila prodaja med tretjim, četrtim, petim in šestim mestom leta 2021, je bilo dovolj, da je Hyundai potegnil naprej.

Ob tem je Ford, ki je zasedel tretje mesto, zelo prestrašil Hyundaija. Znamka Blue Oval je leto 2021 končala z 71,380 prodajo, le 1492 vozil manj kot Hyundai.

Fordov rezultat se je v primerjavi z letom 19.8 povečal za 2020 %, k čemur pripomore nadaljnja močna prodaja Rangerja (50,279) in Everesta (8359), ki bosta kmalu zamenjana.

Če Ford ne bi imel večjih težav s COVID-om in oskrbo z deli za svoje športne terence Escape in Puma, izdelane v Evropi, bi bil izid lahko zelo drugačen.

Tudi Hyundai je trpel zaradi pomanjkanja zalog, predvsem visokokakovostnih različic ključnih modelov, kot sta Santa Fe in novi Tucson.

Prodaja Rangerja je obdržala Ford na četrtem mestu po skupni prodaji.

A je družbi oktobra uspelo povečati prodajo in novembra ostati stabilna, medtem ko je Kia oba meseca zaostajala. To je Hyundaiju omogočilo povečanje prednosti.

Vsaka znamka ima modele v segmentih, ki jih nima nobena druga znamka. Hyundai na primer prodaja drugega velikega terenca (Palisade) poleg Santa Feja in komercialnega kombija (Staria-Load).

Velikega terenca Kia Telluride za Avstralijo še niso potrdili, komercialni kombi Pregio pa je že zdavnaj opuščen.

Po drugi strani Kia prodaja mikroavtomobil Picanto, segment, v katerem prevladuje, in lahka kombilimuzina Rio. Hyundai nima več ponudb v nobenem segmentu, potem ko je opustil Accent in Getz.

Kljub splošno močni prodaji se je Kia komajda obdržala na petem mestu. Za petami je bil Mitsubishi s skupno prodajo 67,732 vozil, le 232 enot manj kot Kia.

Triton je bil lani najbolje prodajan Mitsubishi.

Mitsubishi je zabeležil 16.1-odstotni skok glede na rezultate leta 2020, pri čemer je vsaka njegova modelna linija lani povečala svoj delež, z izjemo ustavljenega Pajera.

Triton ute je bil njegov najboljši (19,232), sledila sta mu starajoči mali SUV ASX (14,764) in povsem novi srednje veliki SUV Outlander (14,572).

Medtem ko je bil boj za tretje in šesto mesto tesen, je bilo jasno med šestouvrščenim Mitsubishijem in sedmim Nissanom.

Nissan je lani svojo prodajo povečal za 7.7 % na rekordnih 41,263 registracij, vendar se zdi, da je v prodajnem boju z znamkami na dnu prvih 10. Japonski proizvajalec avtomobilov je pravkar prehitel Volkswagen (40,770), MG (39,025). in Subaru (XXXXX).

Z MG-jevimi načrti za hitro rast in širitev v Avstraliji so vse možnosti, da se bo kitajski konkurent leta 2022 pomaknil po prodajni lestvici.

Poglej to mesto.