Vpliv tehnologije IIHS Auto Brake

Marca 2016 je avtomobilska industrija prejela vznemirljive novice glede varnosti vozil. Čeprav je ta objava dejansko na voljo v Združenih državah od leta 2006, sta Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu, znana tudi kot NHTSA, in Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah napovedala, da bo samodejno zaviranje v sili (AEB) postalo "standard". na skoraj vseh novih vozilih, prodanih v ZDA do leta 2022.« Z drugimi besedami, po zaslugi tega medsebojnega dogovora med več kot 20 različnimi velikimi avtomobilskimi proizvajalci in vlado ZDA se bodo od tega leta vsa nova vozila prodajala s samodejnim zaviranjem v sili, vključenim v njihove varnostne funkcije. Ker je to nekaj časa veljalo predvsem za "luksuzno" funkcijo, je to vznemirljiva in revolucionarna novica za inovacije in razvoj avtomobilske varnosti.

Sporočila za javnost proizvajalcev avtomobilov na spletu so polna hvale za to objavo. Avtomobilski proizvajalci, vključno z Audijem, BMW-jem, General Motorsom in Toyoto – če naštejemo le nekatere – so svoja vozila že začeli opremljati z lastnimi sistemi AEB in vsak izmed njih hvali ta novi temelj varnosti vozil. Kmalu po objavi NHTSA je Toyota objavila izjavo, da namerava standardizirati svoje sisteme AEB "na skoraj vseh modelih do konca leta 2017", General Motors pa je šel celo tako daleč, da je začel "na novo odprto testiranje aktivne varnosti." območje« zaradi zahteve AEB. Lahko rečemo, da je tudi industrija navdušena.

Vpliv na varnost

Samodejno zaviranje v sili ali AEB je varnostni sistem, ki ga nadzira lasten računalnik in lahko zazna trčenje in se mu izogne ​​z zaviranjem vozila brez voznikovega posredovanja. NHTSA napoveduje, da bo zahteva po "samodejnem zaviranju v sili preprečila približno 28,000 trkov in 12,000 poškodb." Ta na videz soglasna pohvala je razumljiva glede na te in druge varnostne statistične podatke, ki jih je objavila NHTSA v zvezi s preprečevanjem trkov in poškodb.

Čeprav je normalno, da se veselimo vsakega napredka pri varnosti vozil, se mnogi vozniki in tisti, ki so povezani z avtomobilskim svetom, sprašujejo, kaj točno ta sprememba pomeni glede na vidike, kot so nakupna cena novega avtomobila, stroški delov za popravilo in čas porabljen za vzdrževanje, vzdrževanje in popravila. diagnostiko. Vendar več kot je odgovorov na ta vprašanja, bolj bodo zahteve AEB vznemirile vse vpletene.

Kako deluje sistem AEB

Sistem AEB ima zelo pomembno nalogo. Takoj ko se aktivira eden od njegovih senzorjev, bi moral v delčku sekunde ugotoviti, ali avto potrebuje pomoč pri zaviranju. Nato uporabi druge sisteme v avtomobilu, kot so hupe iz stereo naprave, da vozniku pošlje opozorilo o zaviranju. Če je bilo zaznano, vendar se voznik ne odzove, bo sistem AEB ukrepal in avtonomno nadzoroval vozilo z zaviranjem, obračanjem ali oboje.

Medtem ko so sistemi AEB specifični za proizvajalca avtomobilov in se razlikujejo po imenu in obliki od enega do drugega proizvajalca avtomobilov, bo večina uporabljala kombinacijo senzorjev za obveščanje računalnika o aktivaciji, kot so GPS, radar, kamere ali celo natančni senzorji . laserji. To bo izmerilo hitrost vozila, položaj, razdaljo in lokacijo do drugih predmetov.

pozitivni učinki

Količina pozitivnih informacij v avtomobilskem svetu v zvezi z objavo NHTSA je na pretek, zlasti glede njenega največjega vprašanja: varnostnih rezultatov. Znano je, da večino prometnih nesreč povzročijo vozniki. Pri običajnem zaviranju ima reakcijski čas veliko vlogo pri ustavljanju, da bi se izognili trčenju. Voznikovi možgani obdelujejo hitrost avtomobila skupaj s prometnimi znaki, lučmi, pešci in drugimi vozili, ki se premikajo z različnimi hitrostmi. Če k temu dodamo sodobne motnje, kot so reklamni panoji, radii, družinski člani in seveda naši najljubši mobilni telefoni, bodo naši CD-ji obsojeni na motnje.

Časi se res spreminjajo in potreba po sistemih AEB v vseh vozilih nam omogoča, da gremo v korak s časom. Ta uvedba napredne tehnologije lahko dejansko kompenzira voznikove napake, saj je v nasprotju z voznikom sistem vedno na straži in nenehno opazuje cesto pred seboj, ne da bi ga motili. Če sistem deluje pravilno, je to zmagovalna situacija za vse vpletene.

Trki, ki se bodo zgodili, bodo zaradi hitre odzivnosti sistema AEB, ki poleg voznika ščiti tudi potnike, manj resni. IIHS navaja, da lahko "sistemi AEB zmanjšajo zahtevke za avtomobilsko zavarovanje za kar 35 %."

Toda ali bodo dodatni stroški vzdrževanja? Sistemi AEB so večinoma nastavljeni s senzorji in računalnikom, ki jih nadzoruje. Tako bi moralo načrtovano vzdrževanje (in za mnoge prodajalce avtomobilov že vključuje) vključevati tudi te preglede z malo ali brez dodatnih stroškov.

Negativni učinki

Niso vsi enotno pozitivni glede sistemov AEB. Kot katera koli druga nova tehnologija, ki trdi, da je revolucionarna, sistemi AEB sprožajo nekaj vprašanj in skrbi. Prvič, tehnologija ne deluje popolno – za učinkovite rezultate so potrebni poskusi in napake. Trenutno so nekateri sistemi AEB še v zgodnjih fazah proizvodnje. Nekateri obljubljajo, da bodo avtomobil popolnoma ustavili pred trkom, medtem ko se drugi aktivirajo šele, ko nesreča neizogibno zmanjša skupni učinek. Nekateri lahko prepoznajo pešce, drugi pa trenutno samo druga vozila. Podobna situacija se je zgodila z uvedbo dodatnega zadrževalnega sistema, pa tudi protiblokirnih zavor in elektronskega nadzora stabilnosti. Trajalo bo nekaj časa, preden bo sistem popolnoma varen.

Pogoste pritožbe glede sistemov AEB vključujejo fantomsko zaviranje, lažno pozitivna opozorila o trčenju in trke, do katerih pride kljub funkciji AEB. Upoštevajte to, ko vozite vozilo, opremljeno z AEB.

Kot smo že omenili, sistem ne bo enak za vse, saj ima vsak proizvajalec avtomobilov svoje programske inženirje s svojimi idejami o tem, kaj naj sistem počne. To lahko razumemo kot pomanjkljivost, saj ima za posledico velike razlike v delovanju samodejnega zaviranja. To ustvarja nov izziv za mehanike, da ostanejo v koraku s številnimi različnimi sistemi AEB, ki se razlikujejo od enega proizvajalca do drugega. Ta usposabljanja in nadgradnje so morda lažji za trgovce, vendar ne tako enostavni za zasebne neodvisne trgovine.

Vendar pa je tudi na te pomanjkljivosti mogoče gledati s pozitivne strani. Več ko bo vozil opremljenih s sistemom AEB, širša bo uporaba sistema, ko in če pride do nesreč, pa bodo proizvajalci lahko pregledali podatke in nadaljevali z izboljšavami. To je super stvar. Obstaja zelo verjetna prihodnost, v kateri bodo vsa vozila avtomatizirana, kar bo zmanjšalo število nesreč in, upajmo, sprostilo promet na gosto poseljenih območjih.

To še ni popoln sistem, vendar se izboljšuje in zanimivo je videti, kam nas to pripelje v avtomobilski tehnologiji. Varno lahko domnevamo, da se bodo tako lastniki avtomobilov kot mehaniki strinjali, da so prednosti, ki jih sistem AEB prinaša varnosti, veliko večje od slabosti.