Testna vožnja Hyundai Getz 1.4

Posebej za portal Avtotachki nadaljujemo s komentarji strokovnjakov in razkrivamo prednosti in slabosti preizkušenih avtomobilov. Petkratni srbski prvak v reliju je vozil mestni Hyundai Getz in delimo njegove najpomembnejše vtise ...

videz »Na prvi pogled je avto videti precej svež in zanimiv. Kar takoj pade v oči, je filozofija "kolesa za vsakim vogalom", ki me veseli, ker napoveduje veliko vozniškega navdušenja. Kolesa se nahajajo na samih koncih karoserije, zaradi česar je prava majhna "kompaktna škatla".

Notranjost nam je tudi potrdil, da ergonomija ustreza nalogi: “Takoj ko se usedeš za volan, takoj opaziš nekoliko“ poceni ”in“ plastično ”notranjost, kar je morda značilno za avtomobile v tem cenovnem razredu. Opažam pa, da je cilj odličen. Vse se zdi gosto in kompaktno, brez nepotrebnih zvokov tudi v ekstremnih situacijah. Položaj in oblika krmiljenja sta odlična, a ročica za prestavljanje navzdol je nekoliko moteča, vsaj dokler se je ne navadite. Pozitivne ocene bi dal tudi za vidljivost, parkirni senzorji pa so skorajda nepotrebni, ker vedno obstaja občutek, kje so robovi avtomobila. Vsekakor pomembna stvar za nežnejši spol, ki ne bo porabil veliko truda za parkiranje v mestni gneči, česar pri nekaterih avtomobilih ni mogoče reči. "

Motor »Motor je res odličen kot tudi menjalnik. Hodi so kratki in edino, kar me je malo motilo, je bila togost menjalnika, ki je upočasnila gibanje ročice. Vse to je malo pomembno, če želite Getza malo hitreje "preganjati". Tudi pri vožnji z visokimi hitrostmi sem opazil nekoliko več hrupa motorja, a za to je kriva tudi slaba izolacija. Preizkušeni Getz pa tehta nekaj manj kot 1.200 kilogramov, zato od takega stroja ne bi smeli pričakovati veliko. "

Vozniško vedenje »Tisti, ki iščejo hitrejšo vožnjo z Getzom, ne smejo pozabiti na ozko kolesno stezo in visoko karoserijo, ki tehta skoraj 1.200 kilogramov. Vse to v hitrih ovinkih vodi do nekoliko bolj izrazitega nagiba karoserije. Sifon preprosto ni sposoben zadovoljiti zahtev športne vožnje. Toda to je avtomobil, namenjen mestni uporabi, zato moramo v tem okviru oceniti njegovo zmogljivost. Vzmetenje je dovolj udobno za naše neravne ceste. Le ob bočnih neravninah se avto odbije bolj ostro, in če prehitro zavijete, bo zdrsnil sprednji del, ne zadnji. Pohvalil bi tudi zavorni sistem, zavore se pravilno ustavijo in niso nagnjene k pregrevanju. "