Vrste in tipi avtomobilskih vzmetenja
Vsebina
Pnevmatsko vzmetenje se uporablja v sodobnih avtomobilih znamk Audi, Mercedes-Benz, BMW in Porsche. Pnevmocilinder je poseben vložek iz poliuretana. Element je znotraj vzmeti. Glavna funkcija je izboljšanje lastnosti vzmeti ob prilagajanju togosti. Krmilna ročica v tem sklopu je umetno povečanje ali zmanjšanje tlaka znotraj zračne vzmeti.
Vzmetenje avtomobila ali tovornjaka je vezni člen med karoserijo avtomobila in cesto. In predstavlja eno ali drugo vrsto sistema vzmetenja. Glede na to se razlikujejo tudi vrste avtomobilskih vzmetenja.
Avto s kakšno vrsto vzmetenja izbrati
Pri izbiri vzmetenja jih vodijo naloge zagotavljanja udobja vožnje. Funkcije vozlišča so namenjene temu:
- zmanjšanje nagiba pri zavijanju;
- zagotavljanje nemotenega gibanja;
- podpora za jasnost kotov pri namestitvi koles;
- učinkovito in hitro dušenje tresljajev karoserije pri vožnji skozi luknje ali neravnine.
Obenem pa boste s trdim vzmetenjem občutili vsako cestno neravnino ali luknjo. Kaj vpliva na obrabo: amortizerje, ki so odgovorni za dušenje tresljajev, je treba zamenjati vsakih 60–000 km.
Mehke vzmetenja imajo svoje prednosti. Obremenitev voznikove hrbtenice med vožnjo je veliko manjša, struktura se ne obrabi tako hitro. Če pa vozite avto, kjer je teža potnikov in prtljage skoncentrirana ob strani, potem se bo telo med zavojem bolj kotalilo. Kar lahko privede do izgube nadzora.
Slabosti obeh sistemov se odpravijo s prilagoditvijo poravnave. Toda idealnega ravnovesja običajno ni mogoče doseči takoj.
Obstoječe vrste vzmetenja
Ločevanje mehkih in trdih tipov vzmetenja avtomobilov - nepopolna klasifikacija. Strukture so lahko odvisne ali neodvisne. Poleg tega v sodobni proizvodnji raje uporabljajo različne sisteme vzmetenja sprednjih in zadnjih koles.
Odvisne suspenzije
Sistem vzmetenja se imenuje odvisen, če sta obe kolesi nameščeni na isti osi in sta med seboj povezani s togim nosilcem.
Odvisne suspenzije
Toda pri vožnji po gladkih cestah ima odvisno vzmetenje to prednost, da zagotavlja enakomeren in dosleden oprijem. V sodobni avtomobilski proizvodnji se ta oblika najpogosteje uporablja na zadnjih kolesih.
Neodvisne suspenzije
Neodvisne suspenzije so bolj pogoste. Bistvo mehanizma pojasnjuje ime. Kolesa se premikajo neodvisno drug od drugega.
Glavne prednosti:
- Delovanje vzmetenja na različnih straneh osi ni odvisno drug od drugega.
- Indikator teže vozila je zmanjšan zaradi odsotnosti težkih veznih nosilcev.
- Obstajajo različne različice oblikovanja.
- Poveča se stabilnost obnašanja avtomobila, hkrati pa se izboljša njegovo upravljanje.
Kombinacija teh prednosti bistveno poveča skupno stopnjo udobja med potovanji.
Vrste neodvisnih vzmetenja
Raznolikost modelov neodvisnih sistemov vzmetenja je privedla do oblikovanja podrobne klasifikacije. Vrste avtomobilskih vzmetenja neodvisnega tipa so razdeljene na vzvod in alternativo.
Sprednje vzmetenje z dvojnimi vodili
Amortizer z vzmetjo v konstrukciji je nameščen ločeno.
Zgornja roka s krogličnim zgibom je privita na krmilni členek. Ker so kroglični ležaji nameščeni na koncih ročic, se vrtenje kolesa izvaja s pomočjo krmilne palice.
Zasnova nima podpornega ležaja, kar odpravlja vrtenje elementov, ko se kolo vrti. Oblikovalske lastnosti vam omogočajo enakomerno porazdelitev statičnih in dinamičnih obremenitev na vsakem od elementov. Zaradi tega se življenjska doba dela poveča.
Sprednje vzmetenje z dvojnimi vodili
Vzmetenje z dvojnim prečnim vodilom je nameščeno na SUV ali premium avtomobilih.
Zračno vzmetenje
To je sistem, kjer funkcijo enakomerne porazdelitve obremenitev opravljajo posebni pnevmocilindri iz gumiranega materiala. Glavna prednost je uglajenost avtomobila. Najpogosteje so zračna vzmetenja nameščena na premium avtomobilih ali težkih vozilih.
hidravlično vzmetenje
Hidravlično vzmetenje je sistem, kjer se namesto amortizerjev uporabljajo hidravlični oporniki ali hidravlična dvigala.
Ko se motor zažene, hidravlična črpalka dovaja tekočino v krmilno omarico. Posledično vam omogoča, da ohranite določeno višino avtomobila na isti ravni. Hidravlično vzmetenje je bilo prvič uporabljeno pri proizvodnji avtomobilov Citroen.
Vrste vzmetenja avtomobilov
Za osebna vozila se uporabljajo kombinacije več shem. Najboljša možnost je namestitev odvisnega sistema na zadnja kolesa in premične konstrukcije spredaj.
Pomlad
To je mehansko vzmetenje z elastičnimi elementi - listnatimi vzmetmi. Prednost sheme je odpornost na preobremenitve in slabe cestne površine.
Ni potrebe po namestitvi dodatnih elementov in kompleksnih naprav. Vendar obstaja ena pomembna pomanjkljivost - to je krhkost takšne zasnove. S stalnim prevozom blaga ali uporabo prikolic vzmeti popustijo. Potem boste med vožnjo slišali škripanje ali ropotanje.
Z vodilnimi vzvodi
Zahtevana vrsta vzmetenja. Ročice določajo smer pogonske osi med premikanjem. Za dobro delovanje sistema vzmetenja so zgornji drogovi nastavljeni pod kotom. Ta tehnika poveča stabilnost avtomobila med zavoji.
Z nosilno cevjo ali ojnico
V tej shemi obremenitev prevzame del cevi, ki ščiti univerzalni spoj. Da bi zasnova delovala brez napak, je kardan, ki poteka skozi menjalnik, togo pritrjen na sprednji del nosilca mostu. Rezultat uporabe te sheme je gladka vožnja in udobje med vožnjo.
De Dion
Ta sistem spada med odvisne viseče konstrukcije. Kolesa so povezana z žarkom, glavni reduktor pa je pritrjen na telo. Da bi izboljšali rokovanje s kolesi, so nameščena pod rahlim kotom.
Torzija
Drugo ime tega sistema je jedrni sistem. Delovni elementi - palice ali torzijske palice z različnimi odseki. Za izdelavo slednjega se uporablja tudi vzmetno jeklo. Ta zasnova izboljša oprijem koles s površino ceste.
Z vrtljivimi osmi
Shema za sestavljanje sistema z nihajočimi pol-osi vključuje namestitev na koncih. Vlogo elastičnega elementa opravljajo vzmeti ali avtovzmeti. Prednost sistema je stabilizacija položaja kolesa glede na gred osi.
Na vlečnih rokah
To je alternativna zasnova, kjer so kolesa pritrjena na vzvod, ki se nahaja vzdolž vzdolžne osi avtomobila. Sistem je patentiral Porsche. Vendar pa se trenutno skoraj nikoli ne uporablja kot osnova.
Pomlad
Shema za neodvisno in odvisno vzmetenje. Vzmeti stožčaste oblike zmehčajo potek avtomobila. Varnost vožnje je neposredno odvisna od kakovosti nameščenih vzmeti.
Dubonnet
Zasnova je sestavljena iz vzmeti, amortizerjev in cilindričnega ohišja. Glavna prednost sistema je gladko in nemoteče zaviranje.
Na dvojnih vlečnih rokah
Konstrukcijska značilnost je, da so palice nameščene na straneh stroja. Ta shema je primerna za vozila z zadnjim motorjem.
Na poševnih vzvodih
To je sprememba zgoraj opisanega dizajna. Sprememba je vplivala na lokacijo palic. Postavljeni pod vnaprej določenim kotom glede na os, pomagajo zmanjšati količino zvijanja pri obračanju.
Vzmetenje na vodilih
Dvojna prečka
Konci prečnih palic, nameščenih ob straneh stroja, so premično nameščeni na okvirju. To vzmetenje je mogoče namestiti spredaj ali zadaj.
Na gumijastih elastičnih elementih
Vijačne vzmeti v tej shemi so nadomeščene z bloki iz trpežne gume. Kljub stabilnosti ima vzmetenje nizko odpornost proti obrabi.
Hidropnevmatski in pnevmatski
Elastični elementi v teh konstrukcijah so pnevmocilindri ali hidropnevmatski elementi. Združeni z enim krmilnim mehanizmom hkrati ohranjajo velikost lumna.
Več povezav
Sistem z več povezavami se najpogosteje uporablja pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa. Montaža vključuje uporabo dvojnih prečnih palic. Ta način pritrditve učinkovito spremeni geometrijo med premikanjem avtomobila.
Sveča
Avtovzmet v tej shemi deluje kot elastični element. Nameščen je čez os. Ta pritrditev vodila omogoča navpično premikanje krmilnega členka z vzmetjo, kar prispeva k gladkemu zavijanju. Sistem je zanesljiv in kompakten. Če kolo naleti na oviro, se premakne navzgor. Montažna shema je zapletena, zato se uporablja redko.
Pnevmatsko vzmetenje
Pnevmatsko vzmetenje se uporablja v sodobnih avtomobilih znamk Audi, Mercedes-Benz, BMW in Porsche. Pnevmocilinder je poseben vložek iz poliuretana. Element je znotraj vzmeti. Glavna funkcija je izboljšanje lastnosti vzmeti ob prilagajanju togosti. Krmilna ročica v tem sklopu je umetno povečanje ali zmanjšanje tlaka znotraj zračne vzmeti.
Vzmetenja za pickupe in SUV
Najpogosteje za džipe uporabljajo celo vrsto sistemov vzmetenja.
Vzmetenja za pickupe in SUV
Priljubljene so naslednje možnosti:
- zadaj odvisni in spredaj neodvisni sistemi;
- bolj odvisno vzmetenje;
- neodvisno vzmetenje spredaj in zadaj.
Običajno je zadnja os džipov opremljena z vzmetnimi ali vzmetnimi vzmeti. To so zanesljivi in nezahtevni modeli, ki lahko prenesejo različne obremenitve. Sprednja os je pritrjena z vzvojnimi ali odvisnimi vzmetmi. Opremljanje pickupov in SUV-jev s samo togimi odvisnimi mostovi je danes redkost.
Vzmetenja tovornih vozil
Za tovornjake se uporabljajo odvisni sistemi vzmetenja, kot tudi hidravlični amortizerji montažnega tipa. To so najpreprostejše možnosti vozlišča.
Pri sestavljanju konstrukcije vzmetenja za tovorna vozila je glavna vloga regulatorja dodeljena vzmeti, ki povezujejo os in kolesa, in delujejo tudi kot glavni vodilni element.
Vzmetenja na športnih avtomobilih
Menijo, da togo vzmetenje naredi gibanje avtomobila varno in manevrsko. Zaradi tega so športni avtomobili opremljeni le s takim sistemom vzmetenja.
Tako so vrste avtomobilskih vzmetenja konvencionalno razdeljene na 2 vrsti: odvisna ali neodvisna montaža. Vsaka skupina ima svojo klasifikacijo glede na vrsto elementov, funkcionalnost ali oblikovne značilnosti.
