Vrste in opis avtomobilskih ploščadi

Trg avtomobilov se nenehno spreminja. Proizvajalci morajo biti v koraku s trenutnimi trendi: razvijati nove modele, proizvajati veliko in hitro. Glede na to so se pojavile avtomobilske platforme. Številni vozniki sploh ne vedo, da je isto platformo mogoče uporabljati za popolnoma različne znamke.

Kaj je avtomobilska platforma

V bistvu je platforma osnova ali temelj, na katerem je mogoče izdelati na desetine drugih avtomobilov. In ni nujno, da gre za eno blagovno znamko. Na platformi Ford C1 se na primer proizvajajo takšni modeli, kot so Mazda 3, Volvo c30, Ford Focus in drugi. Nemogoče je natančno določiti, kakšna bo prihodnja avtomobilska platforma. Posamezne strukturne elemente določi proizvajalec sam, vendar je osnova še vedno tam.

Omogoča vam poenotenje proizvodnje, kar znatno prihrani denar in čas za razvoj novih modelov. Morda si mislite, da se avtomobili na isti platformi med seboj sploh ne razlikujejo, vendar to ni tako. Lahko se razlikujejo po zunanji zasnovi, notranji opremi, obliki sedežev, volanu, kakovosti komponent, vendar bo osnovna podlaga enaka ali skoraj enaka.

Ta skupna osnova običajno vključuje naslednje elemente:

• spodnja osnova (ležajni del);
• podvozje (krmiljenje, vzmetenje, zavorni sistem);
• medosna razdalja (razdalja med osmi);
• postavitev menjalnika, motorja in drugih glavnih elementov.

Malo zgodovine

Poenotenje avtomobilske proizvodnje v sedanji fazi ni bilo, kot se morda zdi. Na začetku svojega razvoja je okvir veljal za avtomobilsko platformo z vgrajenim motorjem, vzmetenjem in drugimi elementi. Na teh univerzalnih "podstavnih vozičkih" so bila nameščena telesa različnih oblik. Ločeni ateljeji so se ukvarjali s proizvodnjo trupel. Bogata stranka je lahko naročila svojo unikatno različico.

Konec tridesetih let so veliki proizvajalci avtomobilov izrinili male prodajalne s trga, zato je vrh dizajnerske raznolikosti začel upadati. V povojnih letih so popolnoma izginili. Konkurenco so preživeli le redki, med njimi Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Unikatna telesa v petdesetih letih so že izdelovali za veliko denarja po posebnih naročilih.

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so glavni proizvajalci avtomobilov začeli postopoma prehajati na karoserije monocoque. Razviti nekaj edinstvenega je postalo težje.

Zdaj obstaja ogromno blagovnih znamk, vendar malo ljudi ve, da jih vse proizvaja le nekaj velikih koncernov. Njihova naloga je čim bolj znižati stroške proizvodnje brez izgube kakovosti. Samo velike avtomobilske družbe lahko razvijejo novo karoserijo s pravo aerodinamiko in edinstvenim dizajnom. Na primer, največji koncern Volkswagen Group ima v lasti znamke Audi, Škoda, Bugatti, Seat, Bentley in številne druge. Ni presenetljivo, da se združujejo številne komponente različnih blagovnih znamk.

V sovjetski dobi so na isti platformi izdelovali tudi avtomobile. To je dobro znani Zhiguli. Osnova je bila ena, zato so se podrobnosti kasneje prilegale različnim modelom.

Sodobne avtomobilske platforme

Ker je ena osnova lahko osnova za večje število vozil, se nabor strukturnih elementov razlikuje. Proizvajalci v razviti platformi predhodno položijo potencialni potencial. Izbranih je več vrst motorjev, lopute, motorne plošče, talne oblike. Na ta "voziček" se nato namestijo različna telesa, motorji, menjalniki, da o elektronskem polnjenju in notranjosti ne govorimo.

Motorji za avtomobile soplatform so lahko različni ali popolnoma enaki. Na primer, Mazda 1 in Ford Focus sta zgrajena na dobro znani platformi Ford C3. Imajo popolnoma različne motorje. Toda Nissan Almera in Renault Logan imata enake motorje.

Pogosto imajo soplatformni avtomobili enako vzmetenje. Podvozje je enotno, prav tako krmilni in zavorni sistem. Različni modeli imajo lahko različne nastavitve za te sisteme. Trše vzmetenje dosežemo z izbiro vzmeti, blažilnikov in stabilizatorjev.

Vrste ploščadi

V procesu razvoja se je pojavilo več vrst:

• redna ploščad;
• inženiring značk;
• modularna platforma.

Konvencionalne platforme

Konvencionalne avtomobilske platforme so se razvile z razvojem avtomobilske industrije. Na primer, na platformi je bilo izdelanih 35 avtomobilov znamke Volkswagen PQ19, med njimi tudi Volkswagen Jetta, Audi Q3, Volkswagen Touran in drugi. Težko verjamem, ampak resnično.

Vzemite tudi domačo platformo Lada C. Na njej je bilo zgrajenih veliko avtomobilov, med drugim Lada Priora, Lada Vesta in drugi. Zdaj je ta proizvodnja že opuščena, saj so ti modeli zastareli in niso mogli prenesti konkurence.

Značka Engineering

V 70. letih se je na avtomobilskem trgu pojavil inženiring značk. V bistvu je to ustvarjanje klona enega avtomobila, vendar pod drugo blagovno znamko. Pogosto so razlike le v nekaj podrobnostih in logotipu. Takih primerov je v sodobni avtomobilski industriji še posebej veliko. Najbližje nama sta značka Lada Largus in Dacia Logan MCV. Navzven se razlikujejo le po obliki rešetke hladilnika in odbijača.

Avtoklona lahko imenujete tudi Subaru BRZ in Toyota GT86. To so res avtomobili bratov, ki se po videzu sploh ne razlikujejo, le po logotipu.

Modularna platforma

Modularna platforma je postala nadaljnji razvoj avtomobilskih platform. Ta pristop vam omogoča izdelavo avtomobilov različnih razredov in konfiguracij na podlagi enotnih modulov. To bistveno zmanjša stroške in čas za razvoj in proizvodnjo. Zdaj je to nov trend na avtomobilskem trgu. Modularne platforme so že razvite in jih uporabljajo vsi vodilni svetovni proizvajalci avtomobilov.

Prvo modularno platformo Modular Transverse Matrix (MQB) je razvil Volkswagen. Izdelala bo več kot 40 modelov avtomobilov različnih znamk (Seat, Audi, Škoda, Volkswagen). Razvoj je omogočil znatno zmanjšanje teže in porabe goriva, odprli pa so se novi obeti.

Modularna platforma je sestavljena iz naslednjih vozlišč:

• motor;
• prenos
• krmiljenje;
• suspenzija;
• električna oprema.

Na podlagi takšne platforme je mogoče ustvariti avtomobile različnih dimenzij in značilnosti z različnimi elektrarnami, vključno z elektromotorji.

Na primer, na podlagi MQB se lahko razdalja in mere medosne razdalje, karoserije, pokrova motorja spremenijo, vendar razdalja od osi prednjega kolesa do sklopa pedala ostane nespremenjena. Motorji se razlikujejo, vendar imajo skupne točke pritrditve. Enako je z drugimi moduli.

Pri MQB velja samo vzdolžni položaj motorja, zato je fiksna razdalja do sklopa pedala. Na tej osnovi se proizvajajo le avtomobili s pogonom na sprednja kolesa. Za drugo postavitev ima Volkswagen baze MSB in MLB.

Čeprav modularna platforma zmanjšuje stroške in čas izdelave, obstajajo pomanjkljivosti, ki veljajo tudi za celotno proizvodnjo platforme:

• ker bodo na isti osnovi izdelani različni avtomobili, je v njem sprva določena velika mera varnosti, ki včasih ni potrebna;
• po začetku gradnje ni mogoče spreminjati;
• avtomobili izgubijo svojo individualnost;
• če se najde zakonska zveza, bo treba celotno sproščeno serijo umakniti, kot se je že zgodilo.

Kljub temu vsi proizvajalci vidijo prihodnost svetovne avtomobilske industrije v modularni platformi.

Morda si mislite, da so s prihodom platform platforme avtomobili izgubili svojo identiteto. Toda večinoma to velja le za avtomobile s prednjim pogonom. Avtomobilov z zadkom še ni bilo mogoče poenotiti. Podobnih modelov je le nekaj. Platforme proizvajalcem omogočajo prihranek denarja in časa, kupec pa lahko prihrani pri rezervnih delih iz "sorodnih" avtomobilov.