Vrste dizelskega goriva

Značilnosti dizelskega goriva

V procesu razvrščanja dizelsko gorivo odlikujejo naslednje značilnosti:

• cetansko število, ki velja za merilo enostavnosti vžiga;
• intenzivnost izhlapevanja;
• gostota;
• viskoznost;
• temperatura zgostitve;
• vsebnost značilnih nečistoč, predvsem žvepla.

Cetansko število sodobnih razredov in vrst dizelskega goriva se giblje od 40 do 60. Vrste goriva z najvišjim cetanskim številom so zasnovane za motorje avtomobilov in tovornjakov. Takšno gorivo je najbolj hlapno, določa povečano gladkost vžiga in visoko stabilnost med zgorevanjem. Motorji s počasno hitrostjo (na ladji) uporabljajo goriva s cetanskim številom manj kot 40. To gorivo ima najmanjšo hlapnost, pušča največ ogljika in ima najvišjo vsebnost žvepla.

Žveplo je kritičen onesnaževalec v kateri koli vrsti dizelskega goriva, zato je njegov odstotek še posebej strogo nadzorovan. Tako po pravilih Evropske unije količina žvepla pri vseh proizvajalcih dizelskega goriva ni presegla ravni 10 delcev na milijon. Nižja vsebnost žvepla zmanjšuje emisije žveplovih spojin, povezanih s kislim dežjem. Ker zmanjšanje odstotka žvepla v dizelskem gorivu povzroči tudi zmanjšanje cetanskega števila, se v sodobnih blagovnih znamkah uporabljajo različne vrste dodatkov, ki izboljšujejo pogoje zagona motorja.

Odstotna sestava goriva je bistveno odvisna od njegove svežine. Glavni viri onesnaženja dizelskega goriva so vodna para, ki se pod določenimi pogoji lahko kondenzira v rezervoarjih. Dolgotrajno skladiščenje dizelskega goriva povzroči nastanek gliv, zaradi česar so filtri za gorivo in šobe onesnaženi.

Menijo, da so sodobne znamke dizelskega goriva varnejše od bencina (težje ga je vžgati), poleg tega pa ga prekašajo po učinkovitosti, saj omogočajo povečanje energetske učinkovitosti na enoto prostornine goriva.

Viri proizvodnje

Najbolj splošno klasifikacijo dizelskega goriva je mogoče izvesti glede na vrsto surovine za njegovo proizvodnjo. Tradicionalno so bila težka olja surovina za proizvodnjo dizelskega goriva, potem ko so iz njih že pridobivali komponente, ki se uporabljajo za proizvodnjo bencina ali letalskega raketnega goriva. Drugi vir so sintetične sorte, katerih proizvodnja zahteva premog, pa tudi plinski destilat. Ta vrsta dizelskega goriva velja za najmanj dragoceno.

Pravi tehnološki preboj v tehnologijah dizelskega goriva je bilo delo na njegovi proizvodnji iz kmetijskih proizvodov: tako imenovanega biodizla. Zanimivo je, da je prvi dizelski motor na svetu poganjal arašidovo olje, po industrijskih testiranjih pa je Henry Ford prišel do zaključka, da je uporaba rastlinskega goriva kot glavnega vira proizvodnje goriva vsekakor primerna. Zdaj lahko večina dizelskih motorjev deluje na delovno mešanico, ki vključuje 25 ... 30 % biodizla, in ta meja še naprej vztrajno narašča. Nadaljnja rast porabe biodizla zahteva reprogramiranje elektronskega sistema za vbrizgavanje goriva. Razlog za to reprogramiranje je v tem, da se biodizel po nekaterih lastnostih delovanja razlikuje, čeprav med dizelskim motorjem in biodizelskim motorjem ni bistvene razlike.

Tako je glede na vir proizvodnje lahko dizelsko gorivo:

• Iz rastlinskih surovin.
• Iz sintetičnih surovin.
• Iz ogljikovodikovih surovin.

Standardizacija dizelskega goriva

Raznolikost virov in tehnologij za proizvodnjo dizelskega goriva je eden od razlogov za razmeroma veliko število domačih standardov, ki urejajo njegovo proizvodnjo in porabo. Upoštevajmo jih.

GOST 305-2013 opredeljuje parametre dizelskega goriva, pridobljenega iz naftnih in plinskih surovin. Kazalniki, ki jih nadzoruje ta standard, vključujejo:

1. Cetansko število - 45.
2. Kinematična viskoznost, mm²/s – 1,5…6,0.
3. Gostota, kg / m³ - 833,5 ... 863,4.
4. Plamenišče, ^ºC - 30 ... 62 (odvisno od tipa motorja).
5. tečišče, ^ºC, ne višja od -5.

Glavna značilnost dizelskega goriva po GOST 305-2013 je temperatura uporabe, po kateri je gorivo razdeljeno na poletno L (delovanje pri zunanjih temperaturah od 5^ºC in več), izven sezone E (delovanje pri zunanjih temperaturah, ki niso nižje od -15^ºC), zimski Z (delovanje pri zunanjih temperaturah, ki niso nižje od -25 ... -35^ºC) in arktika A (delovanje pri zunanjih temperaturah od -45^ºC in spodaj).

GOST 1667-68 določa zahteve za motorna goriva za srednje in nizke hitrosti ladijskih dizelskih naprav. Vir surovin za takšno gorivo je olje z visokim odstotkom žvepla. Gorivo je razdeljeno na dve vrsti DT in DM (slednji se uporablja samo v dizelskih motorjih z nizko hitrostjo).

Glavne operativne značilnosti dizelskega goriva:

1. Viskoznost, cSt - 20 ... 36.
2. Gostota, kg / m³ - 930.
3. Plamenišče, ^ºC - 65 ... 70.
4. tečišče, ^ºC, ne nižje od -5.
5. Vsebnost vode, %, ne več kot 0,5.

Glavne operativne značilnosti goriva DM:

1. Viskoznost, cSt - 130.
2. Gostota, kg / m³ - 970.
3. Plamenišče, ^ºC - 85.
4. tečišče, ^ºC, ne nižje od -10.
5. Vsebnost vode, %, ne več kot 0,5.

Za obe vrsti so regulirani kazalniki sestave frakcij, pa tudi odstotek glavnih nečistoč (žveplo in njegove spojine, kisline in alkalije).

GOST 32511-2013 opredeljuje zahteve za modificirano dizelsko gorivo, ki ustreza evropskemu standardu EN 590:2009+A1:2010. Osnova za razvoj je bil GOST R 52368-2005. Standard opredeljuje tehnične pogoje za proizvodnjo okolju prijaznih goriv z omejeno vsebnostjo komponent, ki vsebujejo žveplo. Normativni kazalniki za proizvodnjo tega dizelskega goriva so določeni, kot sledi:

1. Cetansko število - 51.
2. Viskoznost, mm²/ s - 2… .4,5.
3. Gostota, kg / m³ - 820 ... 845.
4. Plamenišče, ^ºC - 55.
5. tečišče, ^ºC, ne nižje od -5 (odvisno od vrste goriva).
6. Vsebnost vode, %, ne več kot 0,7.

Dodatno se določi stopnja mazljivosti, korozijska zmogljivost in odstotek prisotnosti metilnih estrov kompleksnih organskih kislin.

GOST R 53605-2009 določa tehnične zahteve za glavne sestavine surovin, ki se uporabljajo za proizvodnjo biodizelskega goriva. Opredeljuje pojem biodizla, navaja zahteve za predelavo dizelskih motorjev, določa omejitve uporabe metil estrov maščobnih kislin, ki jih mora vsebovati gorivo. GOST prilagojen evropskemu standardu EN590:2004.

Osnovne tehnične zahteve za gorivo po GOST 32511-2013:

1. Cetansko število - 55 ... 80.
2. Gostota, kg / m³ - 860 ... 900.
3. Viskoznost, mm²/ s - 2… .6.
4. Plamenišče, ^ºC - 80.
5. tečišče, ^ºC -5… -10.
6. Vsebnost vode, %, ne več kot 8.

GOST R 55475-2013 določa pogoje za proizvodnjo zimskega in arktičnega dizelskega goriva, ki se proizvaja iz destilata naftnih in plinskih proizvodov. Za razrede dizelskega goriva, katerih proizvodnja je predvidena s tem standardom, so značilni naslednji parametri:

1. Cetansko število - 47 ... 48.
2. Gostota, kg / m³ - 890 ... 850.
3. Viskoznost, mm²/ s - 1,5… .4,5.
4. Plamenišče, ^ºC - 30 ... 40.
5. tečišče, ^ºC, ne višja od -42.
6. Vsebnost vode, %, ne več kot 0,2.

Preverjanje dizelskega goriva na bencinskih črpalkah WOG/OKKO/Ukr.Avto. Dizel v zmrzali -20.

Kratek opis blagovnih znamk dizelskega goriva

Dizelsko gorivo se razlikuje po naslednjih kazalcih:

Glede na vsebnost žvepla, ki določa okolju prijaznost goriva:

• razred I (do 350 mg/kg žvepla);
• razred II (do 50 mg/kg žvepla);
• razred III (do 10 mg/kg žvepla).

Na spodnji meji filtrabilnosti. Vgrajenih je 6 razredov goriva:

• A - spodnja meja filtrabilnosti 5ºС;
• B - spodnja meja filtrabilnosti 0^ºC;
• C - spodnja meja filtrabilnosti -5^ºC;
• D - spodnja meja filtrabilnosti -10^ºC;
• E - spodnja meja filtrabilnosti -15^ºC;
• F - spodnja meja filtrabilnosti -20^ºC.

Poleg tega za območja s hladnim podnebjem:

• razred 0 (-20^ºOD);
• razred 1 (-26^ºOD);
• razred 2 (-32^ºOD);
• razred 3 (-38^ºOD);
• razred 4 (-44^ºC)

Za dizelske naprave, ki se uporabljajo v regijah s hladnim podnebjem, je v oznako dodatno uvedena črka K, ki določa tehnologijo proizvodnje goriva - katalitsko razvoskanje. Vgrajene so bile naslednje znamke:

• DT-Z-K3 (K4, K5) za uporabo pri temperaturah, ki niso nižje od -32^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) za uporabo pri temperaturah, ki niso nižje od -38^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) za uporabo pri temperaturah, ki niso nižje od -44^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) za uporabo pri temperaturah, ki niso nižje od -48^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) za uporabo pri temperaturah, ki niso nižje od -52^ºC.

Popoln seznam kazalnikov je naveden v certifikatih kakovosti za serijo dizelskega goriva.