Vetrovni Volkswagen Vento

Volkswagnovi tržniki radi dodeljujejo tovarniška samozvočna imena, povezana z vetrom – Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento je postal isti "vetrovni" avto. Ta model dolguje svoje ime italijanski besedi za "veter". Ali so očetje-ustvarjalci želeli projektu dati poseben pomen ali ne, ni jasno. Toda avto se je izkazal za solidnega nemškega Das Auto.

Pregled vozila Volkswagen Vento

Vstop na trg avtomobila z novim imenom je za avtomobilskega proizvajalca veliko tveganje. Bitka za prepoznavnost nove znamke se mora začeti znova in še zdaleč ni dejstvo, da bo avtomobil našel svojega potrošnika. Toda "Vento" v resnici ni nič drugega kot "Volkswagen Jetta" tretje generacije, vendar pod novim znakom. Isti avto na ameriškem trgu ni spremenil imena in se je prodajal kot "Jetta 3".

Kako je nastal "Vento".

Avtomobili družine Jetta so bili prvotno zasnovani kot modifikacija priljubljenega Golfa v karoseriji limuzine. Verjetno so razvijalci verjeli, da bo tak avto zahteval ljubitelje Golfa, ki potrebujejo prostoren prtljažnik. Toda v resnici linija Jetta v Evropi ni blestela s posebno priljubljenostjo. Česa ne moremo reči o severnoameriškem trgu. Očitno je zato na ameriškem trgu Jetta ostala pod svojim imenom, v Evropi pa jo je doletela muka preoblikovanja. "Jetta" 4. generacije je dobila tudi novo ime - "Bora".

Prvi jetti so tekoči trak zapustili leta 1979. Do takrat je bil Volkswagen Golf I, ki je postal prototip Jetta, v proizvodnji že 5 let. To obdobje je bilo potrebno, da so oblikovalci razmislili o optimalni konfiguraciji karoserije in pripravili proizvodno osnovo za izdajo nove limuzine.

Od takrat je vsako izdajo naslednje generacije Golfa zaznamovala posodobitev linije Jetta. V prihodnosti se je časovna vrzel med izdajo "Golfa" in "Jette" ene generacije zmanjšala in znašala največ eno leto. To se je zgodilo z Volkswagnom Vento, ki je s tekočega traku začel prihajati leta 1992. Samo leto dni po vstopu na trg njegovega brata - "Golf" 3 generacije.

Za videz "Vento" je značilna preprostost oblik

Poleg zunanje podobnosti je Vento od Golfa podedoval motor, podvozje, menjalnik in notranjost. Zunanji videz Venta je pridobil bolj zaobljene in gladke poteze kot predhodnik Jetta II. Izginili so okrogli žarometi. Optika je dobila strogo pravokotno obliko. Salon je postal bolj prostoren in udoben. Na strojih te družine je bil prvič nameščen protiblokirni zavorni sistem (ABS). Oblikovalci so veliko pozornosti namenili zaščiti voznika in potnikov. Poleg že znanih zračnih blazin je nameščen naslednji sklop elementov:

• zlahka zmečkana območja deformacije;
• zaščitni profili v vratih;
• močnostni okvir;
• deformabilen volanski drog;
• stiropor v armaturni plošči.

Osnovni model je imel različico s štirimi vrati. Izdelana je bila tudi majhna serija dvovratnih Ventov, ki pa niso bili razširjeni. Načrtovana je bila proizvodnja karavana pod blagovno znamko Vento. Toda na koncu je vodstvo Volkswagna to karoserijo pustilo pod znamko Golf.

Namesto Venta Varianta je na ceste zapeljal Golf Variant

Izdaja "Vento" se je nadaljevala do leta 1998 in se nadaljevala leta 2010 v Indiji. Res je, ta Vento nima več nobene zveze z družino Jetta. To je natančna kopija "Pola", proizvedenega v Kalugi.

Opis modela

Tako kot Golf III tudi Vento spada v razred kompaktnih avtomobilov C in ima naslednje teže in dimenzije:

• teža - od 1100 do 1219 kg;
• nosilnost - do 530 kg;
• dolžina - 4380 mm;
• širina - 1700 mm;
• višina - 1420 mm.

V primerjavi s predhodnikom, 2. generacijo Jetta, so se teža in dimenzije novega modela nekoliko spremenile: dimenzije karoserije so znotraj 5-10 mm, nosilnost je ostala enaka. Toda teža je dodala več kot 100 kg - avto je postal težji.

Linija pogonskih enot je prav tako vzeta iz golfa tretje generacije in vključuje:

• 4 možnosti za dizelski motor s prostornino 1,9 litra in močjo od 64 do 110 litrov. z.;
• 5 različic bencinskih motorjev od 75 do 174 KM z. in prostornino od 1,4 do 2,8 litra.

Najmočnejši bencinski motor VR6 v ponudbi omogoča hitrosti do 224 km/h. Samo komplet s tem motorjem je najbolj priljubljen med ljubitelji športne vožnje. Povprečna poraba bencina na takem motorju je približno 11 litrov na 100 km. Poraba drugih bencinskih motorjev ne presega 8 litrov, hitrost pa ne presega 170 km / h. Dizelski motorji so tradicionalno varčni - ne več kot 6 litrov na 100 km.

Različne modifikacije VR6 so bile nameščene ne le na avtomobilih Volkswagen, temveč tudi na avtomobilih drugih znamk v lasti koncerna.

Na Vento / Golf III so prvič začeli vgrajevati 1,9-litrski dizelski motor TDI z močjo 90 KM. z. Ta motor je postal najuspešnejši Volkswagnov dizelski motor v smislu učinkovitosti in zanesljivosti. Zahvaljujoč temu modelu pogonske enote so Evropejci postali podporniki dizelskih motorjev. Na njem temeljijo še danes vsi dvolitrski Volkswagnovi dizelski motorji.

Avto je opremljen z dvema vrstama menjalnikov:

• 5-stopenjska mehanika;
• 4-stopenjski samodejni.

Tudi vzmetenje Vento je enako Volkswagnu Golf III. Spredaj - "MacPherson" s stabilizatorjem, in zadaj - pol neodvisen žarek. Za razliko od Venta je Jetta II uporabljala neodvisno vzmetenje na zadnji osi.

Popravilo "Volkswagen Vento"

Za razliko od Volkswagen Golfa, znamka Vento večini ruskih avtomobilistov ni zelo znana. Neznana imena bodočega lastnika avtomobila običajno povzročijo previdnost. Bolj ko je avto unikaten, težje je najti rezervni del zanj. Toda glede Venta so ti strahovi neutemeljeni. Glede na golfske korenine Venta je dele dokaj enostavno najti.

Poleg tega je veliko podrobnosti primernih iz ruskih avtomobilov. To se nanaša predvsem na majhne stvari - gumijaste trakove, tesnila, žarnice. Obstajajo pa tudi pomembni elementi, na primer:

• črpalka za gorivo VAZ podjetja "Pekar";
• vakuumski ojačevalnik zavor iz VAZ-2108;
• glavni zavorni valj iz VAZ-2108 (potrebno je namestiti čep na odprtino primarnega tokokroga);
• jermen servo volana Lada Kalina;
• prašniki konci ojnic iz "klasike" VAZ.

V 25-letni zgodovini Vento so ruski avtomobilski servisi nabrali dobre izkušnje pri popravilu tega avtomobila. Večina avtomobilskih strokovnjakov kot slabosti Venta navaja naslednje:

• turbina;
• tihi bloki in vzmeti zadnjega vzmetenja;
• električni regulator prostega teka;
• ležaji primarne in sekundarne gredi v menjalniku;
• puščanje v hladilnem sistemu v območju stika šob z motorjem.

Ena od težav avtomobila je nizka odpornost proti koroziji. Na sekundarnem trgu je zelo težko najti Vento s kakovostno karoserijo. Toda ljubitelji te znamke se ne bojijo rje. Praviloma se ljubitelji hitre vožnje in športnega tuninga odločijo za takšen avto, popravila pa so zanje običajna stvar.

Video: Popravilo volanske letve Volkswagen Vento

Menjava volanske letve VW Vento

Tuning "Vento" na obraz

Ne glede na to, kako dober je avto, vendar popolnost ne pozna meja. Preprosta in groba zasnova Venta izzove lastnika, ki do avtomobila ni ravnodušen, k ustvarjalnim podvigom. In pogosto tuning celo poveča brutalnost v videzu avtomobila.

Športni odbijači in kompleti karoserije dajejo avtomobilu drzen dirkaški videz

Najbolj priljubljene vrste tuninga za Vento so:

• zatemnjeno steklo;
• namestitev športnih odbijačev in karoserijskih kompletov;
• menjava rešetke hladilnika;
• namestitev nestandardnih žarometov;
• krilo;
• nastavitev šasije;
• nastavitev motorja.

Krilo prtljažnika izboljša vodljivost pri visokih hitrostih v ovinkih

Lastniki Venta radi skrivajo pravi obraz avtomobila. Vsak poznavalec avtomobilov ne bo takoj ugotovil, za katero znamko gre.

Nastavitev žarometov in rešetke spremeni videz "Vento" do neprepoznavnosti

Kje začeti uglaševati Volkswagen Vento

Človek je tako urejen, da bolj razmišlja o zunanji obliki kot o notranji vsebini. Enak pristop je predviden za uglaševanje avtomobilov. Lastniki "Vento" poskušajo začeti izboljšati avto od zunaj.

Izboljšanje zunanjosti se mora začeti z oceno laka karoserije. Vsak avto sčasoma izgubi prvotni tovarniški sijaj, kaj pa naj rečemo o avtomobilu, starem vsaj 20 let. Športni odbijači, niansiranje, lita platišča verjetno ne bodo kombinirani z obledelim ohišjem. Idealna rešitev bi bila barva celotnega telesa, vendar je to draga možnost. Za začetek lahko premaz predhodno obnovite z različnimi čistili in loščili.

Pomembno je vedeti, da je popolna nastavitev avtomobila drag postopek. Stroški dela in materiala pogosto presegajo ceno samega stroja. Zato mnogi vozniki ta postopek razdelijo na stopnje.

Najlažja nastavitev, ki je na voljo vsem, je zamenjava žarometov in maske. Proizvajalci avtomobilskih delov ponujajo veliko izbiro takšnih izdelkov. Stroški radiatorske rešetke so približno en in pol - dva tisoč rubljev.

Lastniki Venta radi postavijo rešetko brez Volkswagnovega logotipa

Žarometi bodo stali veliko več - od 8 tisoč rubljev. Ne smemo pozabiti, da je na trgu veliko nadomestnih delov nizke kakovosti, nizka cena pa je eden od značilnih znakov tega.

Žarometi Angel Eyes so najbolj priljubljeni med tuning navdušenci.

Za zamenjavo žarometov in rešetke boste potrebovali križni izvijač in izvijač z zarezo. Samo delo bo trajalo približno 10-15 minut, za to potrebujete:

1. Odprite pokrov.
   

   Puščice prikazujejo lokacijo zapahov rešetke hladilnika
2. Z izvijačem z zarezo odklopite pritrdilne zapahe rešetke.
   

   Zelo previdno odstranite rešetko, plastični zapahi se pogosto zlomijo
3. Odvijte štiri pritrdilne vijake žarometov.
   

   Žaromet je pritrjen na štiri vijake (označene z rdečimi krogi in puščico)
4. Odklopite napajalni in korektorski priključek ter izvlecite žaromet.
   

   V ozadju je priključek za hidravlični korektor

5. Namestite nove žaromete in rešetko v skladu s točkami 1–4 v obratnem vrstnem redu.

Po zamenjavi žarometov je potrebno prilagoditi svetlobni tok. Če želite to narediti, je bolje, da se obrnete na specializirano službo, ki ima ustrezno opremo.

Namestitev novih žarometov in maske bo osvežila videz avtomobila.

Črna maska ​​in dvojni žarometi dajejo avtomobilu klasičen videz.

Video: kaj postane "Vento" po nastavitvi

volkswagen vento 1.8 gl tuning

Volkswagen Vento je nastal v času, ko so se pogledi oblikovalcev na življenjski cikel avtomobila razlikovali od današnjih predstav. Stroji so imeli povečano stopnjo varnosti in zanesljivosti. Ni naključje, da so avtomobili devetdesetih in celo osemdesetih let, ohranjeni v delovnem stanju, v stalnem povpraševanju med izkušenimi avtomobilisti. In v tej seriji Volkswagen Vento ni zadnji. Zaradi nemške zanesljivosti, vzdržljivosti in možnosti za nastavitev je Vento donosen nakup tako za prebivalca divjine kot za ljubitelje urbanih avtomobilov.