Senzor prostega teka za Volkswagen Passat B3: diagnostika in zamenjava naredi sam
Vsebina
V oblikovanju katerega koli avtomobila je ogromno majhnih elementov. Vsak od njih tako ali drugače vpliva na delovanje avtomobila kot celote; brez katerega koli od teh majhnih mehanizmov bo delovanje avtomobila nemogoče ali težko. Senzor vrtljajev v prostem teku si zasluži posebno pozornost voznikov. To je majhna naprava, katere zmogljivost določa, ali voznik sploh lahko zažene motor.
Senzor prostega teka "Volkswagen Passat B3"
Senzor prostega teka v zasnovi Volkswagen Passat B3 je odgovoren za stabilnost agregata v prostem teku (od tod tudi ime). To pomeni, da v tistih trenutkih, ko voznik zažene motor, da bi se ogrel, ali v minutah ustavljanja brez izklopa motorja, je ta senzor tisti, ki zagotavlja gladkost in stabilnost vrtljajev.
Tehnično gledano senzorja vrtljajev v prostem teku na modelih Passat ne moremo šteti za senzor v običajnem pomenu tega izraza. DHX je zmogljiva naprava, ki uravnava dovod svežega zraka in ne deluje na branje in prenos podatkov, kot tipični senzor. Zato skoraj vsi vozniki Volkswagen Passat B3 to napravo imenujejo regulator hitrosti v prostem teku (IAC).
Pri avtomobilih Passat B3 je senzor vrtljajev v prostem teku nameščen v motornem prostoru. Telo senzorja je z dvema vijakoma pritrjeno na ohišje dušilne lopute. Ta položaj ob motorju je posledica dejstva, da mora IAC čim natančneje uravnavati dovod zraka, da ustvari mešanico goriva in zraka, najlažje pa je to neposredno ob motorju.
Tako se šteje, da je glavna naloga IAC prilagajanje dovoda zraka v prostem teku, tako da motor prejme potrebna sredstva za delovanje pri nizkih hitrostih.
IAC naprava
Zasnova regulatorja hitrosti v prostem teku vozil Volkswagen Passat temelji na enem osnovnem elementu - koračnem motorju. Opravlja pomembno funkcijo - premakne aktuator na razdaljo, ki je trenutno potrebna za kakovostno opravljanje dela.
Poleg motorja (elektromotorja) ohišje IAC vsebuje:
- premično steblo;
- vzmetni element;
- tesnila;
- igla (ali ventil).
To pomeni, da motor premika steblo, na koncu katerega je igla. Igla lahko zapre, prekriva ali dodatno odpre dušilno loputo. Pravzaprav to določa potrebno količino zraka za delovanje motorja.
Življenjska doba regulatorja vrtljajev v prostem teku običajno določi proizvajalec vozila. V primeru najnovejših modelov Volkswagen Passat je ta vrednost enaka 200 tisoč kilometrom. Vendar ni nenavadno, da IAC iz več razlogov odpove veliko prej kot je čas, določen v priročniku.
Motor z mono vbrizgom
Vsak Volkswagen Passat, opremljen z motorjem z enim vbrizgavanjem, je od leta 1988 opremljen z VAG regulatorjem števila vrtljajev v prostem teku št. 051 133 031.
Monoinjection je sistem, v katerem ima dušilna loputa glavno vlogo. Prav ta element je zasnovan za zbiranje in doziranje zraka, preden vstopi v zgorevalno komoro. In senzor vrtljajev v prostem teku VAG št. 051 133 031 bi moral nadzorovati ta proces. V skladu s tem v primeru okvar senzorja na motorjih z mono vbrizgom voznik ne bo občutil resnih nevšečnosti, saj bo blažilnik še vedno normalno deloval.
Injektorski motor
Malo drugače je pri motorjih Volkswagen Passat, ki jih poganja injektor. IAC je pritrjen na dušilni ventil, ki kot celota "nadzoruje" delovanje tega mehanizma. To pomeni, da če senzor odpove, se takoj začnejo težave s hitrostjo v prostem teku in visokimi vrtljaji motorja.
Video: načelo delovanja IAC
Težave s senzorji prostega teka (IAC) na Volkswagen Passat B3
Do česa lahko privede nepravilno delovanje IAC-a ali okvara naprave? Kompleksnost te težave je v tem, da če se IAC pokvari, se signal vozniku ne pošlje na nadzorno ploščo (kot drugi senzorji). To pomeni, da lahko voznik izve za okvaro le po tistih znakih, ki jih sam opazi med vožnjo:
- motor teče v prostem teku s sunki in zlomi, torej vrtljaji ves čas "plavajo";
- če v trenutku prostega teka izklopite prestavo, se motor ustavi;
- v trenutku zagona motorja "na hladno" ni povečanja hitrosti za hitro ogrevanje;
- če v prostem teku prižgete štedilnik, luči ali klimatsko napravo, se bo število vrtljajev motorja takoj zmanjšalo.
Veliko voznikov zanima vprašanje: s čim so vse te težave povezane, zakaj IAC odpove pred navedenim časom? Glavni razlog za nepravilno delovanje je tako v ožičenju naprave kot v močni obrabi stebla ali senzorske vzmeti. In če je težava z žicami hitro rešena (med vizualnim pregledom), je skoraj nemogoče ugotoviti okvare v primeru.
V zvezi s tem je regulator hitrosti v prostem teku na Volkswagen Passatu težko popraviti. Popravila se lahko izvajajo, vendar ni zagotovila, da bo naprava pravilno sestavljena, saj je položaj vsakega elementa strogo določen. Zato je v primeru kakršnih koli težav s hitrostjo priporočljivo, da to napravo takoj zamenjate.
Kako podaljšati življenjsko dobo senzorja v prostem teku
Strokovnjaki za servisiranje priporočajo, da lastniki Volkswagen Passat B3 upoštevajo preprosta pravila, da bi podaljšali življenjsko dobo IAC:
- Zračni filter pravočasno zamenjajte.
- Ko pozimi dalj časa parkirate, občasno ogrejte motor, da izključite možnost zatikanja IAC.
- Prepričajte se, da tuje tekočine ne pridejo na ohišje senzorja števila vrtljajev v prostem teku in na dušilno loputo.
Ti preprosti nasveti bodo pomagali preprečiti hitro obrabo senzorskih mehanizmov in podaljšali njegovo življenjsko dobo do 200 tisoč kilometrov, ki jih je navedel proizvajalec.
DIY zamenjava senzorja v prostem teku
V primeru okvare pri delovanju IAC ga bo treba zamenjati. Ta postopek je preprost, zato se ni smiselno obrniti na strokovnjake bencinskega servisa.
IAC ni poceni. Odvisno od leta izdelave "Volkswagen Passat" in prostornine motorja lahko naprava stane od 3200 do 5800 rubljev.
Za dokončanje zamenjave boste potrebovali:
- ključ z odprtim ključem za 10;
- ploski izvijač;
- nov senzor vrtljajev v prostem teku.
Delovni nalog
Najbolje je, da IAC razstavite na hladnem motorju: tako ne bo nevarnosti opeklin. Odstranitev starega senzorja in namestitev novega poteka v več korakih:
- Odstranite negativni pol iz baterije.
- Odklopite zanko žic iz ohišja IAC.
- Odvijte vijake, s katerimi je pritrjen senzor.
- Izvlecite sam senzor iz sedeža.
- Spoj očistite pred oprijemom umazanije in prahu.
- Namestite nov IAC v prosto režo, privijte vijake.
- Glavna naloga pri namestitvi IAC je zagotoviti razdaljo 23 mm od igle senzorja do montažne prirobnice.
- Nanjo povežite zanko žic.
- Zamenjajte negativno žico na terminal akumulatorja.
Fotogalerija: zamenjava IAC-a naredi sam
-
- Žico "minus" iz akumulatorja je treba takoj odklopiti
-
- Najprej morate odstraniti žice s senzorja, nato pa ga odviti s sedeža
-
- Novo napravo je treba pritrditi na očiščeno mesto
-
- Povežite kabelsko zanko z novim IAC, jo pritrdite na prirobnico z vijaki
Takoj po zamenjavi je priporočljivo zagnati motor in preveriti pravilnost dela. Če motor v prostem teku teče gladko, je bil novi IAC pravilno nameščen. Za lastno mirnost lahko hkrati prižgete žaromete in klimatsko napravo – hitrost ne sme »padati«.
Nastavitev hitrosti v prostem teku
Precej pogosto je lahko senzor vrtljajev v prostem teku "kapricizen" zaradi tega, ker so se začetni parametri njegovega delovanja zgrešili. V teh primerih lahko prilagodite število vrtljajev v prostem teku. IAC bo postal glavni element tega dela.
Postopek prilagajanja je treba izvesti v skladu z algoritmom:
- Nastavitveni vijak je nameščen na ventilu za plin motorja.
- Če hitrost motorja močno skoči, ko avto deluje v prostem teku, morate ta vijak rahlo odviti proti sebi (ne več kot 0.5 obrata).
- Če so vrtljaji stabilno nizki, nezadostni, morate nastavitveni vijak priviti v loputo.
- Pomembno je izmeriti razdaljo med iglo IAC in prirobnico: ne sme presegati 23 mm.
Video: podrobna navodila za nastavitev števila vrtljajev v prostem teku
Trpela sem tri leta. Vse je preprosto. Na dušilki je vijak. Če vrtljaji poskočijo, potem malo povečajte. Če se vrtljaji držijo, ga zavrtite. Še vedno lahko sčasoma popusti sam. Prepričajte se tudi, da vse vakuumske cevi preverite glede razpok. lahko prehaja zrak
Tako je nemogoče popraviti regulator hitrosti v prostem teku z lastnimi rokami: veliko lažje in hitreje (čeprav dražje) ga je zamenjati z novim. Če je potrebno, lahko vedno prilagodite delovanje sistemov v prostem teku: če to storite sami, bo trajalo nekaj časa, da natančno razumete, na koliko vrtljajev je bolje odviti vijak.
