Vespa GTS 250
Jasno je, da vsi hrepenimo po dobrih starih časih, čeprav je za nekatere danes celo bolje, kot je bilo pred mnogimi leti, in seveda so reinkarnacije teh legendarnih modelov boljše. Kako uspešno bodo poželi slavo svojih predhodnikov, bo pokazal čas, saj so zdaj pomembna le sredstva v bilanci stanja.
V ta namen se je Piaggio, kjer so več kot pol stoletja narekovali razvoj skuterjev za svojo legendarno Vespo, odločil oživiti svoj model GS (gran sport), ki je bil predstavljen pred 51 leti in je bil vrhunec oblikovanja in sloga. in hitrost. Je Piaggio zgodbo o uspehu te Vespe končal v italijanščini? pač ni naredil nič novega. Danes je 250 GTS na voljo strankam.
Oblikovalci so ohranili vse klasične lastnosti Vespe, postala je le bolj praktična, hitrejša in prijaznejša, s posameznimi detajli, ki jo vračajo v sredino petdesetih, pa se še vedno spogleduje s predhodnico.
S tehničnega vidika je Vespa 250 GTS najhitrejša, najmočnejša in najbolj visokotehnološka Vespa doslej. Enovaljni štiritaktni motor s štirimi ventili motorju zagotavlja »22 konjskih moči«, deluje tiho in ustreza standardu varčevanja EURO 3. Odlikuje ga elektronski vbrizg goriva in bo na voljo tudi z opcijskim ABS.
Tradicionalno je opremljen s predalom za shranjevanje pred voznikom, pod sedežem pa je novo mesto, kamor lahko postavite svojo reaktivno čelado. Stransko in sredinsko stojalo sta standardna, vgrajena dežna prevleka je skrita pod sedežem, rdeča osvetljena armaturna plošča pa poleg analognega merilnika hitrosti prikazuje digitalne zaslone za zunanjo temperaturo, vrtljaje, prostornino goriva in temperaturo hladilne tekočine. ...
Vespa se med vožnjo izkaže za klasičen sodoben skuter, ki ga od ostalih odlikuje prostornost, izjemna prilagodljivost in okretnost. Pri polnem plinu doseže odličen pospešek, ki doseže 130 km / h, nato pa postane nemiren in občutljiv na bočni veter. Na ovinkastih cestah natančno sledi ukazom voznika in se ne upira strmim nagibom. Zanesljivo in učinkovito se ustavi. Lahko jo krivite le za prvo zavorno ročico, na katero se morate najprej navaditi.
Voznik je udoben za sedenje, prav tako potnik in tudi oni (predvsem potniki) bodo po dolgem potovanju zelo veseli. Zaradi dobre zaščite pred vetrom kolena ne škripajo niti v hladnem vremenu.
S to Vespo bodo starejši podoživeli mladost, mlajši pa bodo doživeli čare ustrežljivega in zanesljivega prijatelja ter romantično potovanje v dvoje. In to vedno znova. Piaggio nedvomno nadaljuje zgodovino svojega legendarnega modela, ki ga ljubitelji vespe nikoli niso pozabili.
Matjaj Tomajić
Foto: Saša Kapetanovič.
Osnovna cena modela: 4.350 EUR
motor: enovaljni, 4-taktni, 4-ventilni, 244 cm? , elektronski vžig, vodno hlajenje
Največja moč: 16 kW (2 KM) pri 22 vrt / min
Največji navor: 20 Nm pri 2 vrt / min
Prenos energije: Samodejni menjalnik, zobati jermen, variomat
Okvir: jeklo s prečno ojačitvijo
Vzmetenje: sprednje enojne vilice s hidravličnim amortizerjem in vzmetjo, zadnje nihajne vilice z dvema amortizerjema z nastavljivo prednapetostjo vzmeti
Pnevmatike: spredaj 120 / 70-12, zadaj 130 / 70-12
Zavore: sprednji premer diska 220 mm, premer zadnjega diska 220 mm, eno batne zavorne čeljusti
Medosna razdalja: ni podatkov
Višina sedeža od tal: 755 mm
Rezervoar za gorivo: 9 litra
masa: 151 kg
Predstavnik: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Coper
Hvalimo in očitamo
+ okretnost in prilagodljivost
+ videz
+ bogata oprema
+ temperament
– cena
– Pod sedežem je dovolj prostora le za jet čelado.
– Stransko stojalo premaknjeno preveč naprej
Osnovni podatki
Osnovna cena modela: 4.350 € XNUMX €
Техническая информация
motor: enovaljni, 4-taktni, 4-ventilni, 244 cm³, elektronski vžig, vodno hlajenje
Navor: 20,2 Nm pri 6.500 vrt / min
Prenos energije: Samodejni menjalnik, zobati jermen, variomat
Okvir: jeklo s prečno ojačitvijo
Zavore: sprednji premer diska 220 mm, premer zadnjega diska 220 mm, eno batne zavorne čeljusti
Vzmetenje: sprednje enojne vilice s hidravličnim amortizerjem in vzmetjo, zadnje nihajne vilice z dvema amortizerjema z nastavljivo prednapetostjo vzmeti
Rezervoar za gorivo: 9,2 liter
Medosna razdalja: ni podatkov
masa: 151 kg
Hvalimo in očitamo
temperament
bogato opremo
videz
okretnost in okretnost
stransko stojalo podaljšano preveč naprej
prostora pod sedežem je ravno dovolj za reaktivno čelado
Cena
