Madžarski lahki oklepnik 39M Csaba (40M Csaba) Leta 1932 je Madžarska prvič poskušala ustvariti lasten oklepnik. V tovarni Manfred Weiss je oblikovalec N. Straussler zgradil štirikolesnik neoklepljeni avto AC1, ki so jo odpeljali v Anglijo, kjer je prejela rezervacijo. Izboljšani AC2 je sledil AC1935 leta 1 in je bil poslan v Anglijo na oceno. Sam oblikovalec se je leta 1937 preselil v Anglijo. Angleško podjetje Olvis je avto opremilo z oklepom in kupolo, Weiss pa je naredil še dve šasiji, ki sta ostali na Madžarskem. Oblikovalec N. Straussler (Miklos Straussler) je leta 1937 v tovarni Olvis (pozneje je nastalo podjetje Olvis-Straussler) zgradil prototip avtomobila ASZ. Nicholas Straussler - (1891, Avstrijsko cesarstvo - 3. junij 1966, London, Velika Britanija) - madžarski izumitelj. Med drugo svetovno vojno je deloval v Veliki Britaniji. Najbolj znan je kot oblikovalec vojaške inženirske opreme. Zlasti je razvil sistem Duplex Drive, ki je bil uporabljen med izkrcanjem zaveznikov v Normandiji. Duplex Drive (pogosto skrajšano kot DD) je ime sistema za zagotavljanje vzgona tankom, ki so jih uporabljale ameriške čete, pa tudi Velika Britanija in Kanada med drugo svetovno vojno. Avtomobile ASZ je naročila Nizozemska za svoje kolonije, Portugalska in Anglija (za storitve na Bližnjem vzhodu). "Manfred Weiss" je zanje izdelal vsa podvozja, "Olvis-Straussler" pa: oklep; motorji; menjalniki; orožje. Leta 1938 je madžarsko podjetje začelo pripravljati oklepnik za vojsko. Leta 1939 je bil testiran avtomobil AC2 z oklepom iz mehkega jekla in kupolo, ki je služil kot prototip za serijski avtomobil, ki je bil imenovan 39.M. "Chabo". Oblikovalec N. Straussler ni bil več vključen v končni razvoj Chaba. Chabo je sin Atile Chabo je najmlajši sin vodje Hunov Atile (434 do 453), ki je pod svojo oblastjo združil barbarska plemena od Rena do severnega Črnega morja. Ko so Huni zaradi poraza galsko-rimskih čet v bitki na Katalonskih poljih (451) in smrti Atile zapustili zahodno Evropo, se je Chabo leta 453 naselil v Panoniji. Madžari verjamejo, da so s Huni sorodstveno povezani, saj je njihov skupni prednik Nimrod imel dva sinova: Mohor je bil pramadžer, Hunor pa Hunor. Chabo je sin Atile Oklepnik 39M Csaba   Kliknite na oklepni avto Chabo za povečavo   Proizvodno naročilo za 8 usposabljanj (neoklepno jeklo) in 53 oklepnih vozil je tovarna Manfred Weiss prejela leta 1939, še preden je bila izdelava prototipa NEA končana. Proizvodnja je potekala od pomladi 1940 do poletja 1941. TTX madžarski tanki in oklepna vozila Toldi-1   "Toldi" I Leto izdelave 1940 Bojna teža, t 8,5 Posadka, ljudje 3 Dolžina telesa, mm 4750 Dolžina s pištolo naprej, mm   Širina, mm 2140 Višina, mm 1870 Rezervacija, mm   Telo čelo 13 Deska trupa 13 Čelo stolpa (na krovu) 13 + 20 Streha in dno trupa 6 Oborožitev   Blagovna znamka pištole 36.M Kaliber v mm / dolžina cevi v kalibrih 20/82 Strelivo, streli   Število in kaliber (v mm) mitraljezov 1-8,0 Protiletalski mitraljez - Strelivo za mitraljeze, naboje   Motor, tip, znamka ogljikovih hidratov. “Busing Nag” L8V/36TR Moč motorja, KM 155 Največja hitrost km/h 50 Prostornina goriva, l 253 Doseg na avtocesti, km 220 Povprečni pritisk na tla, kg / cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Leto izdelave 1941 Bojna teža, t 9,3 Posadka, ljudje 3 Dolžina telesa, mm 4750 Dolžina s pištolo naprej, mm   Širina, mm 2140 Višina, mm 1870 Rezervacija, mm   Telo čelo 23-33 Deska trupa 13 Čelo stolpa (na krovu) 13 + 20 Streha in dno trupa 6-10 Oborožitev   Blagovna znamka pištole 42.M Kaliber v mm / dolžina cevi v kalibrih 40/45 Strelivo, streli 54 Število in kaliber (v mm) mitraljezov 1-8,0 Protiletalski mitraljez - Strelivo za mitraljeze, naboje   Motor, tip, znamka ogljikovih hidratov. “Busing Nag” L8V/36TR Moč motorja, KM 155 Največja hitrost km/h 47 Prostornina goriva, l 253 Doseg na avtocesti, km 220 Povprečni pritisk na tla, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Leto izdelave 1942 Bojna teža, t 18,2 Posadka, ljudje 5 Dolžina telesa, mm 5500 Dolžina s pištolo naprej, mm   Širina, mm 2440 Višina, mm 2390 Rezervacija, mm   Telo čelo 50 (60) Deska trupa 25 Čelo stolpa (na krovu) 50 (60) Streha in dno trupa 8-25 Oborožitev   Blagovna znamka pištole 41.M Kaliber v mm / dolžina cevi v kalibrih 40/51 Strelivo, streli 101 Število in kaliber (v mm) mitraljezov 2-8,0 Protiletalski mitraljez - Strelivo za mitraljeze, naboje   Motor, tip, znamka Z-TURAN ogljikovi hidrati. Z-TURAN Moč motorja, KM 260 Največja hitrost km/h 47 Prostornina goriva, l 265 Doseg na avtocesti, km 165 Povprečni pritisk na tla, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Leto izdelave 1943 Bojna teža, t 19,2 Posadka, ljudje 5 Dolžina telesa, mm 5500 Dolžina s pištolo naprej, mm   Širina, mm 2440 Višina, mm 2430 Rezervacija, mm   Telo čelo 50 Deska trupa 25 Čelo stolpa (na krovu)   Streha in dno trupa 8-25 Oborožitev   Blagovna znamka pištole 41.M Kaliber v mm / dolžina cevi v kalibrih 75/25 Strelivo, streli 56 Število in kaliber (v mm) mitraljezov 2-8,0 Protiletalski mitraljez - Strelivo za mitraljeze, naboje 1800 Motor, tip, znamka Z-TURAN ogljikovi hidrati. Z-TURAN Moč motorja, KM 260 Največja hitrost km/h 43 Prostornina goriva, l 265 Doseg na avtocesti, km 150 Povprečni pritisk na tla, kg / cm2 0,69 Chabo   "Chabo" Leto izdelave 1940 Bojna teža, t 5,95 Posadka, ljudje 4 Dolžina telesa, mm 4520 Dolžina s pištolo naprej, mm   Širina, mm 2100 Višina, mm 2270 Rezervacija, mm   Telo čelo 13 Deska trupa 7 Čelo stolpa (na krovu) 100 Streha in dno trupa   Oborožitev   Blagovna znamka pištole 36.M Kaliber v mm / dolžina cevi v kalibrih 20/82 Strelivo, streli 200 Število in kaliber (v mm) mitraljezov 1-8,0 Protiletalski mitraljez - Strelivo za mitraljeze, naboje 3000 Motor, tip, znamka Carb. "Ford" G61T Moč motorja, KM 87 Največja hitrost km/h 65 Prostornina goriva, l 135 Doseg na avtocesti, km 150 Povprečni pritisk na tla, kg / cm2   Toš   "Kamen" Leto izdelave   Bojna teža, t 38 Posadka, ljudje 5 Dolžina telesa, mm 6900 Dolžina s pištolo naprej, mm 9200 Širina, mm 3500 Višina, mm 3000 Rezervacija, mm   Telo čelo 100-120 Deska trupa 50 Čelo stolpa (na krovu) 30 Streha in dno trupa   Oborožitev   Blagovna znamka pištole 43.M Kaliber v mm / dolžina cevi v kalibrih 75/70 Strelivo, streli   Število in kaliber (v mm) mitraljezov 2-8 Protiletalski mitraljez - Strelivo za mitraljeze, naboje   Motor, tip, znamka ogljikovih hidratov. Z- TURAN Moč motorja, KM 2 × 260 Največja hitrost km/h 45 Prostornina goriva, l   Doseg na avtocesti, km 200 Povprečni pritisk na tla, kg / cm2 0,78 T-21   T-21 Leto izdelave 1940 Bojna teža, t 16,7 Posadka, ljudje 4 Dolžina telesa, mm 5500 Dolžina s pištolo naprej, mm 5500 Širina, mm 2350 Višina, mm 2390 Rezervacija, mm   Telo čelo 30 Deska trupa 25 Čelo stolpa (na krovu)   Streha in dno trupa   Oborožitev   Blagovna znamka pištole A-9 Kaliber v mm / dolžina cevi v kalibrih 47 Strelivo, streli   Število in kaliber (v mm) mitraljezov 2-7,92 Protiletalski mitraljez - Strelivo za mitraljeze, naboje   Motor, tip, znamka Carb. Škoda V-8 Moč motorja, KM 240 Največja hitrost km/h 50 Prostornina goriva, l   Doseg na avtocesti, km   Povprečni pritisk na tla, kg / cm2 0,58 Oklepnik je bil opremljen z osemvaljnim tekočinsko hlajenim uplinjačem V-motorjem Ford G61T. Moč - 90 KM, delovna prostornina 3560 cmXNUMX3. Menjalnik je vključeval šeststopenjski menjalnik in prenosno ohišje. Kolesna formula oklepnega avtomobila je 4 × 2 (pri vzvratni vožnji 4 × 4), velikost pnevmatik je 10,50 - 20, vzmetenje je na prečnih poleliptičnih vzmeteh (dve za vsako os). Elektrarna in šasija sta Chabu zagotovila dovolj visoko mobilnost in manevriranje na tleh. Največja hitrost pri vožnji po avtocesti je dosegla 65 km / h. Rezerva moči je bila 150 km s prostornino rezervoarja za gorivo 135 litrov. Bojna teža vozila je 5,95 tone. Postavitev oklepnega avtomobila "Chabo" 1 - 20-mm protitankovska puška 36M; 2 - naprava za opazovanje; 3 - mitraljez 31M; 4 – sedež mitraljezca; 5 - zadnji voznikov sedež; 6 - antena za ograjo; 7 - motor; 8 - stojalo za strelivo; 9 - zadnji volan; 10 – sedež prednjega voznika; 11 - sprednji volan Kliknite na sliko za povečavo Oklepni avtomobil "Chabo" je imel dvojno krmiljenje. Za premikanje naprej je bil uporabljen zadnji par koles; pri vzvratni vožnji (zakaj je posadka vključevala drugega voznika) sta bila uporabljena oba. Chabo je bil oborožen z enakim 20 mm PTR kot tank Toldi I in 8 mm mitraljezom 34./37.A Gebauer v kupoli z neodvisnim namerjanjem. Trup oklepnega avtomobila je zvarjen iz oklepnih plošč, razporejenih pod naklonom. Posadko so sestavljali: poveljnik strelca, mitraljezec, sprednji voznik, zadnji voznik (je tudi radijski operater). Vsi avtomobili so prejeli radio. Oklepni avtomobil "Chabo" je ustrezal ravni podobnih strojev tistega časa, imel je dobro hitrost, vendar je imel majhno rezervo moči. Poleg linearne modifikacije je bila izdelana tudi poveljniška različica - 40M, oborožena le z 8-mm mitraljezom. Toda opremljen z dvema radijskima postajama Simplex R / 4 in R / 5 ter zančno anteno. Bojna teža je bila 5,85 tone, izdelanih je bilo 30 enot poveljniških vozil. Zapovedna varianta - 40M Csaba Glede na to, da se je oklepnik Chabo izkazal za dokaj zadovoljivega, je konec leta 1941 sledilo naročilo za 50 (leta 1942 so izdelali 32, naslednjega pa 18), januarja 1943 pa še 70 (zgrajenih - 12 leta 1943 in 20 leta 1944). Skupaj je bilo na ta način izdelanih 135 Chabo BA (od tega 30 v različici poveljnik), vse v tovarni Manfred Weiss. Poveljniški oklepnik 40M Csaba Kliknite za povečavo     Torej: 39M Csaba je osnovni model. Izdanih 105 enot. 40M Csaba - komandna varianta. Oborožitev je zmanjšana na eno strojnico, vozilo pa je opremljeno tudi z dodatnimi radijskimi postajami. Izdanih 30 enot. Leta 1943 je Manfred Weiss poskušal ustvariti težkega Hunorja BA po vzoru nemškega štiriosnega BA Puma, vendar z madžarskim motorjem Z-TURAN. Projekt je bil zaključen, vendar se gradnja še ni začela. Oklepna vozila "Chabo" v boju Oklepna vozila Chabo so vstopila v uporabo 1. in 2. motorizirane brigade ter 1. in 2. konjeniške brigade, po ena četa v vsaki brigadi. Družba je vključevala 10 BA; 1 poveljniški BA in 2 "železo" izobraževalni. Gorska strelska brigada je imela vod 3 Chabojev. Vsi deli razen 1. konjeniške brigade so sodelovali v “aprilska vojna” 1941 proti Jugoslaviji. aprilska vojna Jugoslovanska operacija, znan tudi kot Aufmarch 25 (6. april-12. april 1941) - vojaška operacija nacistične Nemčije, Italije, Madžarske in Hrvaške, ki so med drugo svetovno vojno razglasile neodvisnost proti Jugoslaviji. Kraljevina Jugoslavija, 1929-1941 Kliknite za povečavo 6. aprila 1941 sta fašistična Nemčija in Italija napadli Jugoslavijo. Aprilska fašistična akcija 1941, ti. aprilska vojna, se je začelo 6. aprila z množičnim bombardiranjem skoraj nezaščitenega Beograda. Letalo Jugoslavije in zračna obramba mesta sta bila uničena že v prvih napadih, velik del Beograda je bil spremenjen v ruševine, civilne žrtve pa so bile na tisoče. Prekinjena je bila povezava med visokim vojaškim poveljstvom in enotami na fronti, kar je vnaprej določilo izid pohoda: milijonska vojska kraljestva je bila razpršena, ujetih je bilo najmanj 250 tisoč ujetnikov. Izgube nacistov so bile 151 ubitih, 392 ranjenih in 15 pogrešanih. 10. aprila so nacisti v Zagrebu organizirali »razglasitev« t.i. Neodvisne države Hrvaške (15. junija je pristopila k Berlinskemu paktu 1940), s čimer so tam na oblast postavili ustaše s Pavelićem na čelu. Vlada in kralj Peter II. sta zapustila državo. 17. aprila je bil podpisan akt o predaji jugoslovanske vojske. Ozemlje Jugoslavije je bilo okupirano in razdeljeno na nemško in italijansko okupacijsko cono; Horthyjeva Madžarska je dobila del Vojvodine, monarhofašistična Bolgarija - skoraj vso Vardarsko Makedonijo in del obmejnih regij Srbije. KPJ, edina organizirana politična sila (do poletja 1941 12 članov), je začela pripravljati oboroženi boj jugoslovanskih narodov proti zavojevalcem. aprilska vojna Poleti 1941 so se na sovjetski fronti bojevale 2. motorizirana in 1. konjeniška brigada ter četa Chabo 2. konjeniške brigade (skupaj 57 BA). Decembra 1941, ko so se te enote vrnile na reorganizacijo in popolnitev, je v njih ostalo 17 vozil. Izkušnje bojev so pokazale šibkost orožja in ranljivost. Oklepna vozila "Čabo" se lahko uporablja samo za inteligenco. Januarja 1943 je bilo na Donu skupaj s 1. konjeniško brigado ubitih vseh njenih 18 Chabojev. Aprila 1944 je odšlo na fronto 14 Chabos (četa v 2. TO). Vendar se je tokrat avgusta divizija vrnila z 12 oklepnimi vozili za popolnitev. Poleti 1944 je v vojski ostalo 48 za boj pripravljenih Chabojev. V tem času so bili tudi vodi iz 4. BA (1 - poveljniški) del štirih pehotnih divizij (PD). Junija 1944 se je četa Chabo bojevala na Poljskem v okviru 1. KD in izgubila 8 od 14 vozil. Tovarna "Manfred Weiss" je zgradila 18 stolpov "Chabo" z orožjem za oklepne čolne Donavske flotile. V bojih na ozemlju Madžarske, ki so se odvijale septembra, sta sodelovali tako TD kot KD s četo oklepnikov in devetimi AP (v vsakem po en vod BA). Oklepna vozila "Chabo" so se borila do konca vojne in nobeden od njih danes ni preživel. Vir: M. B. Barjatinski. Tanki Honvedshega. (Zbirka oklepnikov št. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Oklepna vozila Madžarske (1940-1945); JCM Probst. "Madžarski oklep med drugo svetovno vojno". Revija Airfix (september-2); Becze, Csaba. Madžarsko jeklo. Publikacije modelov gob. Sandomierz 2006.