Testna vožnja Volvo XC40
Naročanje na avto, souporaba avtomobilov za prijatelje in upravljanje s pametnega telefona - Volvo XC40 kot noben drug avtomobil danes ustreza definiciji pripomočka na kolesih
Med kompaktnimi križanci premium segmenta Volvo XC40 izstopa po dobro urejenem videzu in visokem položaju sedenja, vendar ima skromne dimenzije, zaradi česar ga ne moremo uvrstiti med povsem moške. Ni cenejši od konkurentov in se prodaja za najmanj 29 dolarjev, izdajo AvtoTachki pa je obiskal dobro opremljen avtomobil z zmogljivim motorjem, katerega stroški presegajo 971 milijone rubljev.
Potisk, s katerim je Volvo v zadnjih letih pomladil svoje občinstvo, je resnično spodbuden. Iz kvadratnih kovčkov za upokojence so se skandinavski avtomobili hitro spremenili v elegantne in tehnološke naprave. In Švedi se seveda zavedajo, da se mlajša generacija noče obremenjevati z lastnino, raje živijo v najetih stanovanjih in uporabljajo souporabo avtomobilov. Zato je bil XC40 prvi model znamke, ki je bil ponujen v najem z naročnino.
Poleg tega lahko križanca delite s prijatelji tako, da jim daste elektronski ključ. Lahko mu naročite dostavo - kurir s paketom lahko blago pusti v avtomobilu, parkiranem blizu vaše hiše, in ga prevzamete kadar koli primerno. Za upravljanje katere koli storitve potrebujete samo pametni telefon. In škoda, da v Rusiji še niso na voljo vse te priložnosti.
V modelu totalnega globalizma in delitve je ena odtenek: ljudi še vedno skrbi, kakšne stvari uporabljajo in kaj vozijo. Zato je kompaktni XC40 tako značilen in privlačen. To sploh ni staromoden kovček, temveč aktualni in dobro pleteni križanec, ki je videti povsem pripravljen za urbano oviro.
Minimalistični salon v slogu skandinavske notranjosti s tradicionalno tablico je tu kot nikjer drugje - mladi ne rabijo ekscesov in jih je lažje upravljati s pametnimi telefoni kot s ključi stanovanja. A najbolj preseneča predvsem to, kako skrbno je razdeljen vsak kotiček te preproste notranjosti in kako hladno so izbrani materiali: kakovost in dizajn sta tu povsod brez najmanjšega kančka kiča.
Popolnoma enak občutek drage in kakovostne stvari se poraja med vožnjo. XC40 je na poti tako lahek, da ga lahko nadzirate kot podaljšek rok. Hkrati pa v dinamičnem načinu podvozje volana postane gostejše, plin pa bolj odziven - skoraj tako kot pri športnih avtomobilih.
Vse pa je v razumnih mejah in pod nadzorom elektronike. Izklop sistema za stabilizacijo in zavoj na parkirišču supermarketa zagotovo ne bosta delovala. A za snemanje volana, ki se spontano obrača levo in desno - prosim. Sistem Pilot Assist se aktivira z istim gumbom na volanu, ki aktivira omejevalnik hitrosti in prilagodljivi tempomat, drži se oznak in avto spredaj, ohrani sam pas, zaradi česar mora voznik vsaj včasih položiti roke na volanu.
Kar zadeva naročnino in dostavo do avtomobila, bodo nekoč sodelovali z nami - tehnično ne bo problem uvesti tega v mestu z največjim parkom za souporabo vozil na svetu. V Rusiji so naročnino že poskusno začeli izvajati in to le z modelom XC60, avtomobili iz prve serije pa so kupcem že prodani. Toda kompaktni XC40 bi lahko bil prvi avtomobil, na katerega bi lahko gledal s praktičnega vidika glede na najemnino.
S strpnostjo se lahko igrate, kolikor želite, vendar bomo slej ko prej v poskusu glasnega ugibanja o nečem zagotovo naleteli na omejitve in okvire, v katere smo se zapeljali. Na primer, Volvo XC40 z vsem svojim videzom in funkcionalnostjo namiguje na to, kaj je bilo ustvarjeno za mlade in napredne. Tukaj imate zaslone na dotik in lastništvo po naročnini ter kopico vsega, kar je v trendu za tiste, ki so včeraj poslušali zadnji klic in zori pričakali z rdečo letalsko ploščadjo na rami.
Popravite me, če se motim, vendar obstaja občutek, da vsi ti čipi, kot so nadzor s pametnega telefona, deljenje s prijatelji in celo najem namesto nakupa, niso primerni za starejše. No, ali pa jim bo vse to preprosto težko razumeti zaradi moči starosti. Diši po razvpitem "ageizmu", kajne? No, na splošno postane nekako žaljivo za tiste, "ki so za".
Po drugi strani pa ni nič narobe s tem, da je ta Volvo naslovljen na mlade. Na enak način ni nič narobe z dejstvom, da je XC40 povsem ženstven avtomobil. Razumem, da se na tem svetu nič ne deli na moške in ženske, še posebej na avtomobile. Zdi se, da so vsi že dolgo postali univerzalni. Ampak zdi se, da sem še vedno otrok XNUMX. stoletja in želim stvari imenovati stvari.
Lahko me kličete seksist, ampak ... Zakaj ima XC40 to kristalno ročico mitraljeza z diodno osvetlitvijo? Kakšen fant bi dobil idejo, da bi takšno možnost naročil v svojem avtu? Pa tudi za veliko denarja. In kdo od njih bi sanjal, da bi izbral barvo strehe med celo paleto odtenkov, ki se razlikujejo od glavne barve karoserije, da bi kasneje izbral ustrezen odtenek furnirja za notranjost? Končno, kdo bo resno pomislil, kako se hipoalergeni material uporablja pri dodelavi žepov avtomobilskih vrat?
A če je ves ta skandinavski šik le skupek možnosti iz kataloga blagovnih znamk, ki jih ni treba naročiti z avtomobilom, potem imajo vsi XC40 brez izjeme mehko poslušno naravo. Tudi z vrhunskim motorjem T5 s 249 KM. s. Voziti švedski križanec je tako enostavno in razumljivo, da bo razveselil celo Nastjo Tukituk. Da ne omenjam izkušenih deklet za volanom, ki so že dolgo pred tem olupile trikotnik s čevljem z zadnjega stekla svojega avtomobila.
Vedno sem imel mehko točko za švedsko blagovno znamko. Ker so avtomobili Volvo zame podoba kakovosti, varnosti in klasike. Dobra staromodna lakoničnost karoserijskih linij, minimalizem v notranjosti, dobri zaključni materiali s stalnimi sklici na ekologijo - idealno utelešenje vse evropske stabilnosti. Tudi majhen volvo C30 po meri ni pokvaril celotne slike mojega švedskega sveta, ampak je bil mladim znak dobrega okusa.
Toda Volvo XC40 je vse spremenil. "On je Kitajec," sem pomislil skupaj z milijoni drugih ljubiteljev znamke. Jasno je, da je XC40 čistokrven Volvo v vseh časopisih, vendar je platforma povsem nova, skupna in finančnih in splošnih vezi Švedov z Geelyjem ni mogoče podvomiti v noben način.
Na ducate mitov se je rodilo hkrati s cikli izdelkov XC40, a ko je avtomobil prišel ven, so bili vsi razblinjeni. Ker se je najmanjši križanec izkazal za priročnega, cenovno ugodnega (seveda po premijskih standardih) in neverjetno priljubljenega. Proizvodne zmogljivosti v Belgiji že niso dovolj, Volvo XC40 pa se začenjajo sestavljati na Kitajskem. In pogledam naokoli in vidim, da je novi XC40 povsod: na dvorišču hiše, na parkirišču nakupovalnega centra in zvečer v sosednjem zastoju.
Moj uvod v XC40 je bil hiter. Usedla se je, zagnala in se odpeljala - mudilo se ji je v vrtec. In šele potem, ko sem stal v zastoju na semaforju, sem ga začel podrobno preučevati. Otroški sedež je bil pritrjen na pritrdilne elemente Isofix, ki so jih skrbno skrivala plastična vrata v notranji barvi, pasovi z napenjalci pa so se nežno položili na želeno raven. Za volanom se priležem kot rokavica. Avtomobil se je gladko odzival na bencin in vozil zelo pričakovano - kot da bi bili skupaj deset let.
Švedi se niso spremenili - vsi gumbi, naprave in nastavitve so točno tam, kjer se pričakuje, ni nepotrebnih napisov, okras je lakoničen in preprost. Na voljo so vsi sodobni sistemi, najboljše pa je brezžično polnjenje za iPhone. Ker je platforma za voznika v idealnem kotu nagiba: lahko napolnite telefon in sledite navigaciji na zaslonu.
Ločeno velja omeniti kopico pasivnih in aktivnih varnostnih sistemov. Najbolj se jih boji asistent za preprečevanje trkov. Takoj ga prilagodite. V nasprotnem primeru tvegate, da boste prišli v neprijetno situacijo, ko bo avtomobil sredi ovinka v Boulevard Ringu nenadoma začel zavirati na tla in avtomobile, parkirane v ovinku, zamenjal za oviro.
Poleg nadležnih varnostnih sistemov ni volja za Volvo XC40. Avto gre gladko in hitro. Hkrati je na cesti stabilna in se hitro odziva na volan. Razen če zgornji motor ne vpije bencina, tako da se denarnica izprazni veliko prej, kot je bilo pričakovano. Toda v tem primeru obstaja alternativa v obliki dizelskega motorja.
