Vadba na pragu avtomobila: minusov je več kot plusov
Človek že od antičnih časov uporablja motorno olje, ki je v gospodinjstvu odslužilo svoj čas. Lovci telovadijo na mestih, kamor prihaja divji prašič - zver se znebi parazitov s pomočjo črnega gnoja. V hišah obdeluje polena, da jih zaščiti pred propadanjem. In končno, rabljeno olje uporabljajo vozniki sami, ki ga vlijejo v votline pragov in verjamejo, da bo to preprečilo korozijo. Po eni strani imajo prav. Vendar pa obstaja še ena plat kovanca – negativna. Portal AvtoVzglyad je ugotovil, kakšna je uporaba rudarjenja za pogonski okvir avtomobila.
Nalivanje rudarjenja v votle brzice ni nova ideja. Ker ni bilo visokokakovostne protikorozijske kemije, so to metodo uporabljali vozniki v ZSSR. Da, in danes je veliko tistih, ki želijo prihraniti denar in ponovno uporabiti tisto, za kar so nekoč plačali. In treba je omeniti, da je po eni strani vadba delovna možnost. Lastnosti rabljenega motornega olja še vedno vsebujejo dodatke, ki preprečujejo korozijo. Vendar vse to ne traja dolgo. In zato.
Po 10-15 tisoč prevoženih kilometrih v motorju z notranjim zgorevanjem se dobesedno vse glavne lastnosti olja spremenijo na slabše, od čiščenja in mazanja do protikorozijske zaščite, za katero je odgovorna osnovna številka maziva. Dlje ko je olje delovalo v motorju, nižje je njegovo osnovno število. Enako slabše so tudi protikorozijske lastnosti, ki ščitijo notranje površine pogonske enote.
Olje, ki se vlije v pragove, ne izpodriva vlage, če obstaja, ampak jo pokriva od zgoraj in preprečuje stik s kisikom. Tako vlaga ne bo šla nikamor, ker oljni film ne bo dovolil, da bi izhlapel. Po drugi strani se bo proces rjavenja še vedno razvijal. Malo počasneje, ampak bo. In vsi vidimo rezultate takšne "obdelave" na cestah države vsak dan - v pragovih avtomobilov zevajo ogromne luknje.
Poleg tega vadba v brzicah ni higienska. Olje bo tako ali drugače odšlo skozi majhne razpoke in drenažne luknje, umazano ne le asfalt, ampak tudi parkirno mesto, pa naj gre za prostor na dvorišču, podzemno parkirišče ali osebno garažo. Po drugi strani pa boste vso to lepljivo kašo na škornjih vlekli domov, v notranjost avtomobila in jo z gumami vozili po parkirišču.
Zato, če imate res radi svoj avto, za zaščito njegovega železa uporabite specializirane aerosolne spojine, ki se zaradi dolgih cevi zlahka nanesejo na notranje votline pragov.
Še bolje pa je, da se obrnete na specializirano službo, kjer bodo namesto vas opravili vsa umazana dela, pri čemer bodo obdelali ne le skrite votline karoserije, temveč tudi dno avtomobila. Tako je dosežena najvišja zaščita avtomobila pred rjo. In je veliko bolj zanesljiv in okolju prijazen.
