"V8 ni več pozitivna podoba": zakaj švedska znamka električnih avtomobilov Polestar pravi, da bi morda želeli ponovno razmisliti o naslednjem nakupu avtomobila na plin ali dizel

Polestar pravi, da morajo proizvajalci razmišljati dlje od izdelave električnih vozil, saj se primež zapira tehnologijam z notranjim zgorevanjem.

Polestar, nova povsem električna blagovna znamka, ki je nastala iz Volva in Geelyja, si je zadala ambiciozne cilje, da do leta 2030 izdela prvi resnično ogljično nevtralen avtomobil na svetu. ne rešijo problemov industrije.

Prvi množični model znamke, Polestar 2, ki bo v Avstralijo prišel v začetku prihodnjega leta, je postavljen kot najbolj zeleno vozilo na našem trgu, švedski novinec pa je prvi, ki je izdal poročilo o oceni življenjskega cikla vozila.

Poročilo LCA sledi čim večjim emisijam CO2, od surovine do vira polnilne energije, da se določi končni ogljični odtis avtomobila in obvesti kupce, koliko kilometrov bo potreboval, da se bo "poplačal" z enakovrednim domačim motor. model zgorevanja (poročilo LCA kot primer uporablja motor z notranjim zgorevanjem Volvo XC40).

Blagovna znamka je odprta glede visokih stroškov ogljika pri proizvodnji baterij za električna vozila, zato bo Polestar 2, odvisno od energetske mešanice vaše države, potreboval več deset tisoč kilometrov, da bo dosegel rentabilnost. s svojimi kolegi na ICE.

V primeru Avstralije, kjer večina energije prihaja iz virov fosilnih goriv, ​​je ta razdalja ocenjena na približno 112,000 km.

Ker pa je bila preglednost na prvem mestu, so lahko vodje blagovnih znamk povedali več o tem, zakaj je to postalo tako velik problem za industrijo.

"Avtomobilska industrija sama po sebi ne gre 'narobe' - elektrifikacija velja za rešitev naše podnebne krize, ne da bi kupcu bilo jasno, da je elektrifikacija le prvi korak k trajnosti," je pojasnil izvršni direktor Polestarja Thomas Ingenlath. .

»Industrija mora poskrbeti, da vsi razumejo, da morate svoj avto polniti tudi z zeleno energijo, zagotoviti morate, da ima električni avtomobil obremenitev z emisijami CO2.

Polestar je jasen glede visokih stroškov CO2 pri izdelavi električnega vozila.

»To bi morali zmanjšati, ko gre za proizvodnjo električnih vozil, vse od dobavne verige do surovin je treba izboljšati. Obstajajo proizvajalci originalne opreme, ki vlagajo v staro tehnologijo – to je nekaj, kar lahko postavimo na dnevni red kot čista blagovna znamka EV.”

Polestar uporablja različne nove metode, da poskuša zmanjšati ogljični odtis svoje dobavne verige, od reciklirane vode in zelene energije v svojih tovarnah do uporabe novih tehnologij veriženja blokov za sledenje surovin, uporabljenih pri izdelavi svojih vozil.

Obljublja, da bodo prihodnja vozila sestavljena iz še bolj razširjenih recikliranih in obnovljivih materialov, uokvirjenega recikliranega aluminija (material, ki trenutno predstavlja več kot 40 odstotkov ogljičnega odtisa Polestarja 2), tkanin na osnovi lanu in notranje plastike, narejene samo iz recikliranih materialov.

Štirje novi modeli Polestar bodo pri izdelavi uporabljali vedno več recikliranih materialov.

Medtem ko je znamka odkrito trdila, da elektrifikacija ni čarobna rešitev, je vodja trajnostnega razvoja Fredrika Claren opozorila tiste, ki se še vedno oklepajo tehnologije ICE: cilji prodaje goriva za države, ki so zavezane ničelnim emisijam.

"Soočili se bomo s situacijo, ko bodo potrošniki začeli razmišljati: "Če zdaj kupim nov avto z notranjim zgorevanjem, ga bom imel težave pri prodaji."

G. Ingenlath je dodal: "V8 ni več pozitivna podoba - mnogi sodobni proizvajalci skrivajo izpušni sistem, namesto da bi ga razkazovali - mislim, da se tak premik [odmik od tehnologije zgorevanja] že dogaja v družbi."

Medtem ko bo Polestar svoje platforme delil z vozili Volvo in Geely, bodo vsa njihova vozila popolnoma električna. Podjetje načrtuje, da bo do leta 2025 izdelalo linijo štirih vozil, vključno z dvema športnima terencema, križancem Polestar 2 in vodilnim vozilom Polestar 5 GT.

V drznem načrtu za novo znamko prav tako napoveduje 290,000 globalnih prodaj do leta 2025, pri čemer je v predstavitvi za vlagatelje opozoril, da je to trenutno edina druga blagovna znamka, ki uporablja samo električna vozila, poleg Tesle pa lahko doseže svetovni trg in prodajo v glavnem toku.