Na kratko: BMW M140i

Motor je v osnovi enak kot v BMW M2, turbobencinski vrstni šestvaljnik z 2,998 litri prostornine, a proizvede nekoliko manj moči (340 namesto 370 "konjev") in več navora (500 namesto 465 Newtonov). metrov) - vse se prenaša na zadnja kolesa prek osemstopenjskega menjalnika namesto sedemstopenjskega. Omeniti velja tudi, da BMW M2 pospeši 0,3 sekunde hitreje kot M140i iz tovarne.

Takšne razlike lahko opazijo vozniki dirkalnikov, za bolj izkušene voznike pa velja, da ste navdušeni nad zmogljivostjo. Takoj, ko zaženete motor, vas prijetno preseneti s svojim športnim zvokom, ob pritisku na stopalko za plin pa se vam zdi, kot da je prilepljen na vaš sedež. Motor močno pospeši in se ustavi le pri hitrosti, ki presega dovoljeno hitrost. Če onemogočite zaganjalnik, lahko s pnevmatikami na asfalt narišete dolge črne črte, in če želite resnično čim več konjev iz motorja na cesti, vam na pomoč priskoči učinkovit nadzor zagona.

Enako je z ovinki. Avto te pripravi na hitrejšo vožnjo, ki je lahko zelo zabavna, zahteva pa tudi veliko previdnosti. Pogon na zadnja kolesa – BMW M140i je na voljo tudi s prizanesljivejšim sistemom štirikolesnega pogona xDrive – je dovolj predvidljiv in prijazen, a lahko ugrizne, če pretiravate. Sicer pa se lahko manj izkušeni vozniki z zadnjim pogonom precej zanesljivo zanesejo na ESP, ki v krizi korenito in natančno poseže v premike avtomobila ter jih zanesljivo kompenzira, pogosto tako neopazno, da voznik posega sploh ne opazi.

Tudi BMW M140i je drugačne narave, veliko bolj sproščen in zasnovan za vsakodnevno vožnjo. Motor in menjalnik nato občutno zmanjšata ostrino, podvozje postane manj trdo in se bolj gladko odziva na neravnine na cesti, prav tako pa se zdi očitno, da res sedite v petvratni limuzini, ki z izjemo športnih sedežev in ostra kolesa, postane očitna. optika, nič drugačna od drugih BMW 1. serije XNUMX. Vsestranskost karavanskega prtljažnika ne škodi.

Motor še naprej razvaja športni zvok šestvaljnika, postane pa precej manj žejen, kar se je pokazalo tudi v normalnem krogu, ko je namesto testnih 7,9 litra porabil ugodnih 10,3 litra. Poraba goriva pri testiranju bi bila lahko še večja, če ne bi bilo po prevoženih nekaj kilometrov po avstrijski avtocesti med zadnjim spomladanskim snegom, ki je seveda zahteval previden tlak plina.

Je torej BMW M140i res civiliziran M2? Mogoče, a to ime je treba prepustiti ustreznejšemu kupeju BMW M240i, seriji 2, iz katere dejansko izhaja BMW M2. Tako je BMW M140i bolj primeren za "žlahtno" ime "BMW M2 Shooting Brake".

besedilo: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Preberite na:

BMW M2 kupe

Bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	6-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 2.998 cm3 - največja moč 250 kW (340 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 500 Nm pri 1.520-4.500 vrt./min.
Prenos energije:	motor s pogonom na zadnja kolesa - 8-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Masa: prazno vozilo 1.475 kg - dovoljena skupna masa 2.040 kg.
Zmogljivost:	Največja hitrost 250 km/h - 0 s pospešek 100-4,6 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 7,1 l/100 km, emisije CO2 163 g/km.
Zunanje mere:	dolžina 4.324 mm – širina 1.765 mm – višina 1.411 mm – medosna razdalja 2.690 mm – prtljažnik 360–1.200 52 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.