Kaj je pomen ANCAP? Kako je najvišji avstralski organ za avtomobilsko varnost odkril "varnostne pomanjkljivosti" v Great Wall Cannonu in se odločil, da jih ne bo razkril do danes - medtem ko ste vozili

Avstralski najvišji organ za avtomobilsko varnost je februarja letos vedel, da je Great Wall Cannon slabši na ključnih področjih.

Avstralski najvišji organ za avtomobilsko varnost je februarja letos vedel, da se je Great Wall Cannon slabše odrezal na ključnih področjih svojih testov trka, vendar je proizvajalcu avtomobilov omogočil, da popravi "pomanjkljivosti, povezane z varnostjo", preden mu je podelil pet zvezdic ANCAP. ocena.

ANCAP trdi, da je pri Great Wall Cannonu odkril dve pomembni in nepričakovani pomanjkljivosti, in sicer "visok pospešek glave" v volanskem drogu, ki se je pozno zlomil, in "možnost močnega premika vratu pri zaščiti vratu" zaradi naslona za glavo. ANCAP pravi, da sta oba "biomehanska izraza", ki se uporabljata za merjenje sil v postopkih testiranja skupine.

Odkritja so bila narejena med testom trka februarja letos, vendar je Great Wall namesto obveščanja avstralskih potrošnikov dobil priložnost, da odpravi težave in ponovno testira avtomobil, novi rezultati pa so bili objavljeni novembra.

ANCAP proizvajalcem vozil omogoča, da obravnavajo težave in odpravijo ugotovljene težave pred ponovnim testiranjem od leta 2018, vendar je to prvič, da je bil protokol uporabljen za vozilo, ki se že prodaja potrošnikom.

Do 31. julija 2021 je Great Wall nadaljeval s proizvodnjo in prodajo vozil, ki še niso bila popravljena, čeprav je ANCAP februarja odkril te varnostne pomanjkljivosti. Skupno je bilo poškodovanih okoli 6000 avtomobilov.

Zaradi tega ANCAP lastnikom vozil, izdelanih med septembrom 2020 in 31. julijem 2021, šele zdaj svetuje, da jim "močno svetujemo, naj čim prej dokončajo popravne ukrepe, da bo njihovo vozilo izpolnjevalo tudi varnostne zahteve ANCAP s 5 zvezdicami."

Objava rezultatov ANCAP Great Wall je bila dolgo odložena, testiranje pa se je začelo decembra 2020. CarsGuide Večkrat smo govorili z ANCAP, da bi se pozanimali o razlogu za zamudo, in povedali so nam, da je to posledica zamude pri pridobivanju dostopa do laboratorija za testiranje opreme za aktivno varnost.

Kot se je izkazalo, je ANCAP začel sodelovati z Great Wall, da bi odpravil te težave in ponovno testiral avto od februarja.

Great Wall je že od samega začetka izjavil, da si prizadeva za rezultat ANCAP s petimi zvezdicami za svojo novo družino GWM Ute in izjavil, da je popravil težave, ki jih je odkril ANCAP, da bi ustvaril pravi izdelek in rešitev s petimi zvezdicami, ki jo je zdaj mogoče uporabiti. retrospektivno. -Primerno za modele, ki so že na poti.

Novi deli bodo prispeli decembra, blagovna znamka pa kontaktira vse prizadete stranke, da oddajo naročilo za odpravljanje težav od januarja ali ob naslednjem načrtovanem servisu. 

"Zelo smo zadovoljni z rezultatom ANCAP s 5 zvezdicami GWM Ute, ki potrjuje našo zavezanost uvedbi najvarnejšega vozila na trg," pravi tiskovni predstavnik GWM Steve McIver.

»Ko smo se seznanili s prvimi rezultati testiranja, smo hitro naredili potrebne tehnične in proizvodne izboljšave.

»Pripravljenost in sposobnost GWM, da se tako hitro odzove, dokazuje pomen tega rezultata ANCAP s 5 zvezdicami. To naredi že tako zmogljiv paket še močnejši, zato pričakujemo, da se bo privlačnost GWM Ute še povečala.

Vsekakor pa je treba zastaviti vprašanja o protokolu ANCAP, ki omogoča, da se pomembni rezultati testiranja za katero koli vozilo ne razkrijejo javnosti, medtem ko so težave odpravljene, še posebej, če je ta model že v prodaji in v rokah potrošnikov. 

Ni, pravi izvršna direktorica ANCAP Carla Horweg, ki pravi: "Pravzaprav menimo, da je to odličen rezultat za potrošnike."

»Način, na katerega protokoli delujejo zdaj, s potjo ponovnega testiranja, ki je v veljavi od leta 2018, je, da če nas proizvajalec lahko prepriča, da lahko izpolnjuje vse kriterije, ki so zelo strogi, potem dobimo ta rezultat. kjer mora proizvajalec popraviti avtomobile, ki so že na trgu,« pravi.

»Tega še nismo videli v akciji. To se je zgodilo v Avstraliji šele od leta 2018, zgodilo se je tam, kjer avtomobilov ni bilo na trgu (ko proizvajalec opravi ... testiranje, preden gre avto v prodajo), tako da to ni neznano ozemlje."

ANCAP poroča, da je bil začetni test Great Wall izveden decembra 2020, prednji test polne širine (tisti, ki je bil ugotovljen za pomanjkljivo) pa februarja 2021.

ANCAP krivi "sotočje" dejavnikov za zamudo pri ponovnem testiranju, vendar vztraja, da je bil avto vedno varen. To je kljub dejstvu, da ANCAP nikoli ni dejansko izračunal varnostne ocene Great Wall po "razkriti varnostni napaki" in poudaril, da je "pomembno", da vse stranke Great Wall dokončajo to sanacijsko delo.

»Tukaj ne govorimo o nevarnem vozilu. Ne govorimo o avtomobilu, ki je predmet uradnega odpoklica z odločbo ACCC,« pravi Horweg.

»Pri čelnem testu po celotni širini smo opazili močan pospešek glave v zračni blazini, pri proizvajalcu pa smo opravili podrobno preiskavo in ugotovili, da je to posledica poznega zlaganja volanskega droga.

»Pojavila se je tudi možnost visokega premika vratu pri zaščiti vratu, kot odgovor na to je bil naslon za glavo preoblikovan za vzglavnik, pri avtomobilih, ki so že na trgu, pa bo to pomenilo zamenjavo dela.

»Po ugotovitvi takšne varnostne napake ne izračunavamo točk. Takoj, ko dobimo nepričakovan rezultat, izvedemo postopek ugotavljanja težave, nato pa se mora proizvajalec odločiti, ali lahko izpolni protokol ponovnega testiranja. 

"Če bodo šli po tej poti, ne bomo nadaljevali z oceno, dokler ne bomo imeli končne ocene."