Kakšna je razlika med crossoverjem, SUV-jem in SUV-jem
Dobre ceste so bile vedno zgrajene, pravi razmah pa je ta industrija doživela konec prve polovice 20. stoletja prek ZDA. Nastalo in sistematizirano je bilo velikansko cestno omrežje, ki je vplivalo tudi na oblikovanje množičnih avtomobilov. Bile so klasične potniške limuzine z nizko oddaljenostjo od tal, veliko osnovo in znatnimi previsi karoserije. Tipični prebivalci gladkih asfaltno betonskih površin.
Toda zgodovina avtomobila se s tem ni končala in povsem nepričakovano se je razvoj avtomobilske tehnologije do začetka 21. stoletja obrnil v nasprotno smer.
Kljub nadaljnjemu izboljševanju cest so v modo začeli prihajati avtomobili, ki so prilagojeni gibanju v kakršnih koli pogojih. SUV-ji so obstajali že prej, takrat pa so bili res potrebni.
Zdaj je to bolj šport, v klasičnem angleškem pomenu besede, torej poklic gospodov, ki nimajo kaj drugega početi.
Kako izgleda SUV?
Običajni uporabni avtomobil, katerega glavni namen je premikanje s tovorom in več potniki po katerem koli ne zelo razgibanem terenu s kolesnicami konjskih vpreg, se je nekoliko spremenil.
Kljub temu nihče ni želel vožnje z avtomobilom spremeniti v podvig.
Zato so bile ohranjene in ugotovljene le glavne značilnosti SUV-ja, po katerih ga je mogoče natančno prepoznati:
Prvi. Navzven masivna in prostorna karavanska karoserija, ki je enako primerna za nakupovalna potovanja in potovanja na dolge razdalje.
Značilna oglatost in jasen trend k največji notranji prostornini, ki ju pogosto poudarja velikanski ekspedicijski strešni prtljažnik, sta povzročila težnjo po označevanju takih karoserij kot samostojnega izraza "SUV" ali celo "Jeep".
Drugi. Struktura moči karoserije v obliki razmeroma ravnega okvirja mogočnih kanalov z dvema vzdolžnima vzdolžnima po vsej dolžini avtomobila in številnimi prečkami. Tako imenovani tip lestve.
Njegov glavni namen je, nenavadno, dati prožnost telesu, brez katere v stalnem terenskem načinu ni ničesar. Toga konstrukcija bo preveč masivna ali razpade zaradi stalne preobremenitve.
Da, in sledenje površini z vsemi štirimi kolesi zahteva prilagodljivost. Toda sodobni avtomobili potrebujejo okvir bolj za udobje. Zelo učinkovito izolira notranjost od vseh sprememb, ki jih doživlja podvozje.
Tretji. Geometrijsko je avtomobil bolje prilagojen zapletenemu cestnemu profilu kot običajni avtomobili.
Oddaljenost od tal (oddaljenost) je bila povečana, tako imenovani kot rampe je pomemben, kar vam omogoča, da se nekaznovano prevračate čez ovire, sprednji in zadnji previsi so majhni, kar določa največje kote vstopa in izstopa na police in robnike .
Četrto. Pogonske enote pomenijo prisotnost zmogljivega motorja, boljšega od dizelskega motorja, so bolj ekonomični in vzdržljivi, prefinjen terenski menjalnik s pogonom na vsa kolesa in napredne zmogljivosti za povečanje navora.
V središču vsega je prenosno ohišje, kjer je krmilnik načina in nameščen demultiplikator, to je dodatna prestava navzdol.
peti. Dobro terensko vzmetenje mora združevati številne lastnosti, običajno neposredno nasprotne.
Za vožnjo po asfaltu, in mnogi od teh avtomobilov tam preživijo celo življenje, mora zagotoviti dostojno vodljivost, sicer bo avto takoj kritiziran v tisku in ga ne bodo kupili.
Da, in nihče ni preklical varnosti, toda na cestah morate imeti neskončno porabo energije, velik hod koles, rezerve varnosti in vzdržljivosti. Dopolnite to s splošno željo po ekonomičnosti in postalo bo jasno, kakšno težko nalogo moramo rešiti.
Kljub visoki ceni, ki pride zraven, so SUV-ji zelo povpraševani, prestižni in so celo ustvarili nekatere druge avtomobilske razrede.
Kaj je parket
Beseda se je pojavila kot videz avtomobilov, ki navzven spominjajo na SUV, vendar so popolnoma neprimerni za vožnjo po slabih cestah. To pomeni, da so vsi kompromisi med kakovostmi cestnih avtomobilov in terenskih vozil radikalno premaknjeni proti prvim.
Od tod namig v naslovu, ki govori o najprimernejši vrsti premaza za takšne avtomobile.
Prisotni pa so vsi zunanji znaki in del notranjih. Prostorna karoserija, brutalen, čeprav zmehčan v smeri aerodinamičnega videza, štirikolesni pogon je pogosto ohranjen, čeprav v poenostavljeni različici. Terenske funkcije menjalnika so bile odpravljene ali oslabljene in avtomatizirane.
Moč motorja je tukaj bolj potrebna za hitrost in dinamiko kot za globoko blato, pesek in sneg. Geometrija je nekoliko boljša kot pri limuzinah in kombilimuzinah, a daleč od terenske vožnje. Kot oblikovni element ostajajo velika kolesa, vgrajene pa so nizkopresečne pnevmatike, neprimerne za razbite ceste.
Po drugi strani pa imajo športna terenska vozila odlično vodljivost, tipično enostavno pristajanje voznikov, togo nosilno karoserijo in visoko udobje v notranjosti kabine. Cena pa je seveda tudi na višji ravni.
Avtomobili so priročni za vsakodnevno uporabo, veliko varčnejši od terenskih vozil, omogočajo premagovanje manjših vremenskih neprilik in zadnjega kilometra vhoda v podeželsko hišo.
Ni presenetljivo, da so hitro postali modni in premagali konkurenco tipičnega osebnega avtomobila. Zdaj je to najbolj množičen razred na trgu.
Crossover funkcije
Sam izraz pomeni kombinacijo v enem razredu avtomobilov in lastnosti dveh ali več drugih razredov. Svojevrstni hibridi, čeprav to besedo zasedajo drugi stroji.
Navaden križanec je simbioza SUV-ja in potniškega karavana, čeprav obstajajo križanci na osnovi limuzin, kupejev, kombilimuzin in celo kabrioletov.
Oblikovan je tudi tipičen nabor lastnosti, ki ne izključuje drugih izvedb:
- karoserija ima najpogosteje pet vrat, vključno z enimi za prtljažni prostor;
- motor je nameščen prečno pred avtomobilom;
- avtomobili v bazi so s pogonom na prednji kolesi, vendar imajo proti doplačilu tudi različico s pogonom na vsa kolesa;
- pogon na zadnja kolesa poteka prek najpreprostejšega prenosnega ohišja v obliki kotnega menjalnika;
- zadnja os je samodejno povezana s torno električno ali hidravlično sklopko, nameščeno v bloku z menjalnikom zadnje osi;
- oddaljenost od tal je 15-20 centimetrov, previsi so zmanjšani.
Crossoverji so zgrajeni na platformah osebnih avtomobilov in skoraj nikoli ne uporabljajo enot SUV, ki jih proizvaja isto podjetje. Okvir ni uporabljen, čeprav so podokvirji nameščeni za izboljšanje udobja in vodljivosti.
Želja po uveljavitvi v priljubljenem sektorju vodi do precej nenavadnih situacij, ko se kombilimuzina, ki je rahlo dvignjena, to je s povečanim odmikom od tal, imenuje križanec, nato pa se izda njegova ločena navzkrižna različica.
Tako se je na primer zgodilo z domačo Lado X-ray. Nič manj zabaven ni videz križancev Lamborghinija, Bentleya, Rolls-Roycea in celo Ferrarija. Moda in potreba po sledenju njenim trendom sta bistvenega pomena za blaginjo avtomobilskih podjetij.
