Kaj je limuzina, vrste in razredi priljubljene karoserije avtomobila
Vsebina
Če obstaja koncept klasičnega avtomobila, mora imeti karoserijo limuzinskega tipa. Takšna ureditev je presenetljivo razširjena tako v državi, ki velja za najbolj avtomobilsko na svetu - ZDA, kot tudi tukaj v Rusiji, kjer se množična motorizacija razvija, čeprav hitro, a relativno nedavno.
Skrivnosti takšne priljubljenosti, objektivno ne najuspešnejšega in praktičnega tipa telesa, si zaslužijo skrbno obravnavo.
Zakaj se avto imenuje limuzina
Po različnih različicah ima izraz latinske ali francoske korenine. V prvem primeru je predvidena izključna usmerjenost telesa v prevoz potnikov, saj koren besede pomeni "sedeti", kar je soglasno tudi v ruščini.
To je bilo ime potniških nosil na človeški vleki, druga različica pa se nanaša na delavnico kočij v francoskem mestu Sedan.
Ime se je uveljavilo in se še vedno uporablja v mnogih državah, čeprav obstajajo alternativna imena, Berlina ali Limuzina. V terminologiji ni enotnosti.
Razlike med limuzino in karavanom, kombilimuzino in kupejem
Glavna značilnost limuzin je prisotnost jasno definirane trivolumenske karoserije. Prvi predal je rezerviran za agregat, drugi služi kot potniški prostor, tretji pa je namenjen izključno prtljagi, ki je od potnikov ločena z neprebojno pregrado.
Največja specializacija limuzin za prevoz potnikov določa glavne prednosti takšnih karoserij:
- ločitev tovora od potnikov z gosto pregrado znatno poveča njihovo udobje, zvoki in vonjave iz prtljažnika ne prodrejo v kabino;
- omejevanje prostornine kabine samo s priročnostjo sprejema potnikov in nič drugega vam omogoča, da učinkovito oblikujete notranjost in zagotovite določeno mikroklimo, pogosto večconsko, ločeno za vsakega;
- precej enostavno je ustvariti tog okvir karoserije, kar ugodno vpliva na rokovanje;
- varnost potnikov zagotavljajo znatne cone, ki absorbirajo energijo v motornem prostoru in prtljažniku.
Za udobje je vedno treba plačati, zato so v tej ureditvi v primerjavi z drugimi priljubljenimi telesi tudi slabosti:
- Hatchback ima manjše dimenzije kot limuzina, zaradi česar je priljubljen v mestnih okoljih;
- Touring pri enakih dimenzijah zmore prepeljati veliko več tovora zahvaljujoč nadgradnji na mestu, kjer prostornino limuzine omejuje pokrov prtljažnika pod zadnjim steklom;
- Kupe ima najboljšo aerodinamično zmogljivost zaradi močno zasutega zadnjega stekla, ki karoserijo približa popolnoma poenostavljeni obliki;
- Vsa telesa, razen limuzine, imajo najboljše masne kazalnike, včasih absolutne, kot kombilimuzina, včasih relativno glede na nosilnost (karavan) in v razredu športnih kupejev - glede moči na težo.
Vizualno se tovorno-potniški karavan odlikuje po dveh prostorninah in prisotnosti dodatnih stebričkov karoserije z enakim številom stranskih vrat (lahko so dvoja ali štiri), kombilimuzina ima kratek zadnji previs in oba imajo nenavadna zadnja vrata, včasih imenovana pokrov prtljažnika po analogiji z limuzino, čeprav so to polnopravna vrata z zasteklitvijo in enakomerno opremo za razsvetljavo.
Kupe se po strukturi včasih precej približa limuzini, predvsem športni, vedno pa se razlikuje po strehi karoserije in zadnjem steklu, ki sta močno zasuta nazaj, pa tudi po rahlo štrlečem prtljažniku ali njegovi popolni odsotnosti.
Število bočnih vrat ne more biti izčrpen pokazatelj, obstajajo dvovratne limuzine in štirivratni kupeji. Hkrati je kupejevska notranjost običajno veliko bolj utesnjena, udobja za potnike zadaj praktično ni.
Vrste limuzin po tipu karoserije
Delitev limuzin na podrazrede ima včasih pomemben pomen, ki se odraža v poudarjanju karoserij v liniji istega modela, tako samostojnih avtomobilov z lastnim oglaševanjem in cenikom kot čisto teoretičnega, zanimivega le za avtomobilske specialiste in ljubitelje od.
Classic
Presenetljivo je, da je klasična limuzina lahko avto, ki nima svetlo označenih obrisov treh volumnov. Prisotnost izoliranega prtljažnika zadaj z lastnim pokrovom je povsem dovolj. To lahko narekujejo zahteve aerodinamike ali mode.
Notchback
Izraz izvira iz ZDA in bi ga, strogo gledano, lahko uporabili za klasično limuzino.
To pomeni zlom profila med poševnim zadnjim steklom in skoraj vodoravnim pokrovom prtljažnika.
To pomeni, da notchback ne more biti dvoprostoren. Vendar pa se v drugih državah koncept ni uveljavil, čeprav je znan.
Fastback
Prvi koren te besede razkriva njeno bistvo, hitro pomeni hitrost in hitrost. Od tod tudi želja po kapljastem telesu.
Običajno je naveden primer dolgoletnega, a mejnega sovjetskega avtomobila Pobeda, ki ga lahko štejemo za klasično limuzino, vendar bi bilo pravilneje, če bi ga imenovali fastback. Zagotovo pa Victory ni notchback, ki bo lep primer razlike v razumevanju klasike med Ameriko in preostalim svetom.
Trda streha
Karoserija iz obdobja razcveta velikih in lepih avtomobilov, bi jo lahko označili za tip fastbacka, vendar je bila njena športnost poudarjena z odsotnostjo ali skrbno prikritimi B-stebrički. Tako je nastala zračnost silhuete in splošna hitrost videza. To so podprla vrata brez okvirja.
Zaradi varnosti to ni moglo trajati dolgo in trde strehe so postale redke. Karoserija mora biti predvsem toga, dizajn pa je mogoče doseči tudi drugače, na primer z barvanjem in niansiranjem.
Limuzina z dolgo medosno razdaljo
Obstajajo tako preprosto dolge različice običajnih avtomobilov, običajno z dvema ali tremi medosnimi razdaljami (razdalja med osema), kot tudi posebej izdelani avtomobili.
Po drugi strani pa jih običajno delimo na raztezke, ki so dokončani iz velikih modelov z dodajanjem vložkov v karoserije, in na limuzine, ki nimajo vedno primerkov s kratko medosno razdaljo.
Za vse te avtomobile je značilna velika prostornina kabine, ki zagotavlja posebno udobje za potnike zadaj ali sprejme dodatne vrste sedežev. V limuzinah so postavili pregrado od voznika in sovoznika.
Dvokrilna
Običajno se limuzine z dvojimi stranskimi vrati imenujejo kupeji. Toda postopoma se je kupe vse bolj oddaljeval od koncepta le osebnega avtomobila in izstopal v ločen razred. Zato le nekateri od njih pripadajo limuzinam, brez pretenzij na Gran Turismo ali šport.
Takšni avtomobili se skoraj nikoli ne proizvajajo, saj kupeji že dolgo niso več poceni dvovratne različice limuzin, ampak so jih, nasprotno, prerasli v ceni in prestižu, saj so izgubili praktičnost. Zato so dvovratne limuzine izginile iz velikih serij.
Liftback
Če ima limuzina močno poševno zadnje okno in je pokrov prtljažnika visok, medtem ko je sam predal kratek, potem se taka karoserija imenuje liftback.
Včasih se odpre zadnje okno, kar povzroči zmedo glede razlike med limuzino in podaljšano kombilimuzino.
štirivratni kupe
Kot smo že omenili, ima lahko kupe štiri stranska vrata, vendar kljub nagnjenosti strehe na zadnji strani in poševnemu zadnjemu steklu prisotnost ločenega izoliranega prtljažnika z ločenim pokrovom omogoča, da takšno karoserijo pripišemo limuzine.
Vrste limuzin po razredih
Vsaka avtomobilska kultura ima svojo klasifikacijo osebnih avtomobilov glede na velikost in tržni segment. Najpogosteje se uporablja dolžina karoserije, kar je še posebej logično pri limuzinah.
Razred
Zaradi kratke skupne dolžine, ki ne presega 3,8 metra, je v tem razredu skoraj nemogoče organizirati trivolumensko karoserijo, le da nekateri vzhodni proizvajalci poskušajo izdelati podobne modele za določene trge.
V preostalem svetu se ti stroji ne prodajajo in jih potrošniki ne poznajo.
B-razred
Povečanje dolžine na 4,4 metra že omogoča izdelavo limuzine. Še posebej za države, kjer je zgodovinsko ta tip postave priljubljen. Tipičen primer je domača Lada Granta.
Razred C
Precej polnopravne limuzine z dolžino do 4,6 metra ponujajo številni proizvajalci.
Tudi v premium segmentu lahko tukaj najdete najmanjše mercedesove kombilimuzine in popolnoma samostojne modele, kot je Volkswagen Jetta.
D-razred
Najpogostejše limuzine po dostopni ceni, še ne poslovni razredi, a ne več enostavni uporabni avtomobili.
Na primer BMW serije 3 ali Mercedes-Benz W205. Razred velja za družinskega in univerzalnega, avtomobili so lahko proračunski ali vrhunski.
E-razred
Poslovni razred po evropski klasifikaciji priznan po vsem svetu. Dolžina lahko doseže 5 metrov, avtomobili so udobni in niso poceni.
Pri nas že lahko srečate lexus ES, blizu njega toyoto camry, pa tudi Mercedesov razred E in BMW serije 5.
F-razred
Vrh klasifikacije, izvršni in luksuzni avtomobili. Mercedes razreda S, BMW 7, Porsche Panamera in podobno.
Za takšne stroje se včasih znotraj koncernov posebej ustvarijo celo ločene znamke. To so paradni konji ponudbe, dragi prestižni avtomobili za redke.
Najhitrejše limuzine na svetu
Običajno so takšni avtomobili ustvarjeni zaradi prestiža, saj se bo le redkokdo resno pognal za njimi.
Ni naključje, da je trenutno električni avtomobil Tesla Model S P100D postal najhitrejši. 2,7 sekunde do sto očitno ne gre za udobje, ki je pomembno za limuzino.
Enako lahko rečemo za avtomobile s konvencionalnim motorjem z notranjim zgorevanjem. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - tudi brez navedbe modifikacije lahko rečemo, da značilni indeksi v imenu pomenijo moč in prestiž.
In na resničnih dirkah zmagujejo dobro napolnjene kombilimuzine, zlasti s pogonom na vsa kolesa.
