Kakšna je razlika med detonacijo in samovžigom?
Vsebina
Mnogi od nas včasih zamenjujejo trkanje z učinkom samovžiga / spontanega vžiga, ki se pogosto pojavi pri ljudeh z motorjem na vžig na iskro, torej bencinskim motorjem.
Kaj je samovžig?
Najprej morate vedeti, da je samozgorevanje sestavljeno iz goriva, ki se spontano vname. Pravzaprav, tudi če govorimo o gorivu, ki se samovžge, to ne drži ...
Pravzaprav govorimo o samovžigu, ko tlak postane tako visok, da nastala toplota povzroči vžig mešanice zrak-gorivo. Ker morate vedeti, da "stiskanje" plina proizvaja toploto in da lahko toplota vžge mešanico, če postane dovolj velika.
Motor na samovžig je motor, ki svoje gorivo vžge brez uporabe vžigalne svečke (ki povzroči iskrico), temveč le zahvaljujoč tlaku v valju, ki segreva plin (vsesani zrak, to je 80 % dušika in 20 %. % kisika). To je torej načelo dizelskih motorjev, ki ne uporabljajo vžigalnih svečk), ampak tudi skrb za pospeševanje motorja.
Razlike med samovžigom in detonacijo
Kakšna je torej razlika med klikanjem in spontanim zgorevanjem (ali spontanim zgorevanjem, ista stvar)? No, na koncu dneva ostajajo podobni in različni, izrazi, ki se uporabljajo za opredelitev teh stvari, pa se mi ne zdijo primerni.
Dejansko v obeh primerih govorimo o spontanem zgorevanju ... Kar je na koncu zmedeno. Edina razlika je v času in načinu spontanega zgorevanja, to je vse. Toda v obeh primerih gre res za spontano zgorevanje! Torej vidite, kar vidim kot zaskrbljujoče v smislu odpuščanja?
Samovžig / samovžiga
Običajno govorimo o spontanem zgorevanju, kjer se mešanica gorivo / zrak med stiskanjem vname sama: se pravi, ko se bat dvigne, ko so vsi ventili zaprti (če niso odprti). Stiskanje je možno in si lahko predstavljate). V bistvu bomo imeli zgorevanje, preden ga želimo povzročiti, torej ko svečka sproži iskro.
Toda v bistvu se izraz spontano zgorevanje preprosto nanaša na spontano zgorevanje s povečanjem tlaka, tukaj ni posebnega konteksta, kot sem že navedel.
Samovžig je preprost: bat se premika navzgor in stisne zrak. Stiskanje zraka segreje in vžge vse
Kliknite zvok
Tako je zvok klikanja samovžig zmesi, vendar zaradi drugačnega učinka, čeprav je vedno povezan s pritiskom. Tako tukaj problem ni med kompresijo, ampak med vžigom svečke. Torej si rečeš, da ne bi smelo biti problema, ker zgodnjega požara (pred požarom) ni bilo. No ja, udarni val (ali bolje rečeno tlačni val), ki ga povzroči zgorevanje v središču valja (kjer je vžigalna svečka in predvsem začetek eksplozije iz iskre), bo "močno zavaljal" z nekaterimi gorivo (ki še ni imelo časa izgoreti) proti stenam valja. To gorivo se nato stisne in močno stisne proti slednjemu in tako se na koncu vname, saj ta pritisk naravno povzroča toploto (ponavljam, tlak = toplota v fiziki).
Tako bomo imeli "eksplozijo" (nikoli ne bi smeli govoriti o eksploziji, če želimo biti natančni, ampak hej ...) v središču svečke (tista, ki naj bi napajala iskro vtič). toplotni motor), pa tudi na žalost majhne neodvisne eksplozije, ki se nahajajo na stenah valja in bata ...
Te majhne parazitske eksplozije nato napadejo kovino in motor se od znotraj počasi razgradi. Zato se sčasoma v valjih in batih pojavljajo lijaki, zato se kompresija in zato moč logično izgubita ...
Tudi kliki so povezani s samovžigom, le da je sprožilec drug pojav. Namesto da bi bat "zdrobil" zrak, gre za tlačni val, ki nekaj mešanice zraka in goriva potisne proti stenam bata in valja. Tukaj sem ilustriral majhno eksplozijo, vendar se jih dejansko veliko zgodi v štirih kotih komore (odvisno tudi od lokacije injektorja).
Povzetek razlik?
Če bi bili čim bolj poenostavljeni, bi lahko rekli, da je samovžig sestavljen iz zgodnjega vžiga (v fazi stiskanja), medtem ko je detonacija sestavljena iz poznega vžiga, kar povzroči majhne "eksplozije" na desni in levi strani valja. po prisilnem vžigu (svečka). Slednji je zelo škodljiv, saj uniči notranje kovinske dele motorja.
Zakaj pri dizelskem motorju ni ropotanja?
Do tega pojava ne more priti, ker vžig ne nadzoruje vžigalna svečka, kljub temu, kar mnogi pravijo o trkanju tekočega goriva. To je toplota, ki nastane zaradi pritiska mešanice, ki vžge vse, zato je slednja enakomerna po valju. Če je homogena, se bo vse nenadoma vžgalo in ne na majhnih območjih, kot v primeru vžigalne svečke, ki povzroči gorenje na določeni točki, ki je vroča od drugih (pri dizelskem gorivu se celotna komora nenadoma segreje, tako enakomerno ogrevanje preprečuje zamude pri zgorevanju) ...
Zato bi moral tovrstni hrup pri dizelskem motorju svoj vzrok iskati drugje: ventili, injektorji (predhodno vbrizgavanje ali vbrizgavanje ob napačnem času), tesnjenje komore itd.
Vsi komentarji in odzivi
zadnji objavljen komentar:
Traore Namori Abdul Aziz (Datum: 2020, 05:17:17)
Plinski motor
Il I. 3 reakcije na ta komentar:
(Vaša objava bo po preverjanju vidna pod komentarjem)
Napišite komentar
Električni avto za superšportnike, lahko verjamete?
