Testna vožnja Citroen SpaceTourer
Vse se začne s spektakularnim fokusom. Zrcališ zrak pod krmo, pogon pa gostoljubno drsi po bočnih vratih. Bienvenue!
Takoj o glavni stvari. Novi Citroen SpaceTourer je po prvem nastopu v ruskem segmentu maxivanov ali na preprost način minibusov zadovoljen z ustreznim razmerjem med cenami in konfiguracijami. Prijetno presenečenje, bravo za Francoze. Konec koncev je izbira velikega enosobnega stanovanja za nekoga težja od iskanja enosobnega stanovanja.
Volkswagen T6 je eden od treh oseb: Spartan Transporter Kombi (od 26 USD) in udobnejši Caravelle / Multivan (od 054 USD in od 28 USD) z dvolitrskimi bencinskimi motorji in dizli (772-34 KM), MKP139 in RKP102, sprednji in na vsa kolesa, v dveh dolžinah. Tesni tekmec, Mercedes-Benz Vito Tourer (od 204 USD), ima tri dolžine ter široko paleto 6 in 7-litrskih dizlov (28-633 KM), MKP1,6 in AKP2,2, pogon na sprednja in zadnja kolesa. Žal so ti modeli z dostojno opremo že odkrito dragi.
Manj prestižni Ford Tourneo Custom (od 29 USD) ima dve velikosti karoserije, vendar le en 591-litrski (2,2 KM) dizelski motor s samo MKP125 in pogonom na sprednja kolesa. Omenjamo še Hyundai H-6 (od 1 USD) z 25-litrskim dizelskim motorjem (294-2,5 KM), MKP116 ali AKP170 in pogonom na zadnja kolesa. Tisti, ki želite izstopati, lahko kupite izvirni poslovni model Toyota Alphard (od 6 USD) z bencinskim V5 46 (316 KM), samodejnim menjalnikom6 in pogonom na sprednja kolesa.
Glede na to je Citroen SpaceTourer videti kot dobro ravnotežje. Turbo dizelski 2,0 HDi (150 KM), 6-stopenjski ročni menjalnik in avtomatski menjalnik, pogon na sprednja kolesa, izbira običajnega karoserije z dolžino 4959 mm ali povečano na 5309 mm s povečanjem krme z enako osnovo 3275 mm. Cene - od 25 dolarjev, doplačilo za podaljšanje - 876 dolarjev za "avtomat" - še 647 dolarjev. Salon je 1- ali 165-sedežen, tretja vrsta je brezplačna. Standardni komplet opreme Feel in dolga različica sta na voljo tudi v 5-sedežnem poslovnem salonu (od 8 USD).
Osnovni občutek ni slab. Na voljo so LED luči za vožnjo, meglenke z zavojnimi lučmi, ogrevana električna ogledala in prednji sedeži, dva klimatska sistema - dvopodročni glavni z dodatnim zadnjim, tempomat, avdio sistem, Bluetooth, nadzor pozornosti voznika, zračne blazine za prvo vrsto ERA-GLONASS, ESP in asistent pri speljevanju v hrib.
Plus pomembna prilagoditev: ogrevanje prostora za počitek brisalcev, baterija s povečano zmogljivostjo, učinkovitejši alternator in zaganjalnik, ojačano vzmetenje, zaščita motorja in rezervno kolo v polni velikosti, ki visi pod dnom. Dizelski motor ima grelnik Webasto, vendar je treba vsakih 20 km motor napolniti s sečnino AdBlue.
Najbolj zanimivi so seveda na seznamu možnosti: lita 17-palčna platišča (517 USD), ksenonski žarometi (517 USD), vstop brez ključa in zagon motorja (517 USD), head-up zaslon (388 USD) , usnjeno oblazinjenje (1 USD), varnostne zavese (165 USD). Francozi ponujajo 218-palčni zaslon na dotik, navigacijo, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, režo USB in AUX vhod (paket 7 USD). Na voljo so tudi parkirni senzorji, indikator mrtvega kota in vsestranske kamere (paket 906 USD). Aktivni tempomat, samodejno preklapljanje z dolgimi lučmi, zaviranje v sili in sledenje voznim pasom so vključeni v paket s 841 USD).
Uspešno podjetje že vključuje vse našteto. Poleg tega ima vrhunska različica izboljšano zvočno izolacijo, prednji sedeži so elektrificirani, sopotnik pa ima masažer. Zahtevajo doplačilo za zložljivo mizo v bloku z veliko škatlo med sedeži druge vrste (323 USD) in za dvosekcijsko panoramsko streho z mehanskimi zavesami (634 USD). Seznam dodatne opreme za model dopolnjuje snemljiva kljuka (453 USD).
V soboto zjutraj imamo SpaceTourer Feel z običajnim 8-sedežnim ohišjem za tipičen izlet iz mesta. Ali ne bi bilo bolje vprašati Citroena za daljšo različico? A smo samo štirje in vsa prtljaga se prilega v predal, ki ostane za tretjo vrsto. Najmanj je 603 litrov, vendar je galerijo mogoče preseliti v salon. Dolga brez preobrazbe ostane 989 litrov - dovolj za osem. In če odstranite potniške vrste? Sedeži so težki in s trmastimi ključavnicami - okretnimi, po demontaži pa boste dobili kombi s prostornino tovora do 4 litrov.
Udar zraka pod odbijačem - in stranska vrata zdrsnejo. Prostoročni dostop (prvi v razredu) je najdražja možnost, ki je na voljo pri 1 USD. Sistem brez ključa brez ostrenja na dotik - 812 USD. Toda električni pogoni masivnih vrat so seveda v dobro in tako potniki kot voznik lahko vrata zaprejo z gumbi iz potniškega prostora.
Ne sediš v salonu - greš. Za večje udobje manjkajo le še ročaji na regalih. "Dnevni prostor" je prostoren in svobodo potnikov lahko spremenite s premikanjem srednje vrste. Dekleta so na njem zasedla stranske sedeže, zložila osrednji del hrbta, vrgla mize na sprednjih sedežih in so srečna. Toda za večje ljudi bodo odseki sedežev utesnjeni. In oblazinjenje bi bilo mehkejše - s trenutnim profilom bočnic na ozkih hrbtih je nekoliko vsiljivo.
Poveljnika posadke SpaceTourerja pozdravijo v strogem vzdušju. In dobro je, da tukaj ni blagovnih znamk za ustvarjalnost - hitro se navadiš. Preprosto se pomirite s pokončnim prileganjem. A neprijetno je dvigniti nogo s stopalke za plin na zavoro in se upogniti do ročice parkirne zavore. Med potjo se izkaže, da so zavore maxiwena v francoščini impulzivne, natančnost pa je potrebna za nemoteno pojemanje.
Veste, kateri avto ima eden od potnikov SpaceTourerja? Volkswagen Multivan. Lastnik, vajen nemške kakovosti, meni, da je francoska zgradba kakovostna. Toda natančno označuje komaj vidni nagib pokrova enega od predelkov za spremembo in kaže na nepopolne reže med gumbi.
Nemški nasloni za roke z brezstopenjsko nastavitvijo, tu pa ne. Težko je doseči niše in držala za skodelice na vrhu armaturne plošče. Stranska ogledala so majhna, vendar je to brez primerjave razumljivo. A dodatno sferično mini ogledalo v kabini je pohvalno. Znak plus in za elektrifikacijo bivalnega prostora: štiri 12-voltne vtičnice in ena za 220.
Volan naredi skoraj štiri zavoje od ključavnice do ključavnice - na gnečih dvoriščih se zasukate in zasukate. A minibus je vodljiv. Na cesti "dolžina" volana skoraj ne vpliva na povratne informacije. Upravljanje je prijetno, saj maxiven ni namenjen za forsiranje ovinkov. Tekoč tek? Na splošno je SpaceTourer udoben, a občutljiv na manjše nepravilnosti in zglobe, zadnje vzmetenje pa včasih deluje ostro. "Toda Multivan je na splošno trši," komentira njegov lastnik.
Dizel, ki ustreza zmernemu videzu avtomobila. Je nekoliko len, ko nadaljuje tempo, in ga bo verjetno polno obremenil avtomobil. Ko pa se navadiš ujeti sredstvo s pedalom za plin, dobiš pričakovane odzive. Samodejni menjalnik je gladek in koristen, ni treba pritiskati gumba za ročni način in menjavati prestave z lopaticami. Ko smo v tako dobrem načinu premagali 500 km, smo bili nagrajeni z dejansko povprečno porabo 8,6 litra na 100 kilometrov.
SpaceTourer je izjemno tih, čeprav se v notranjosti čuti zvok zimskih pnevmatik Michelin Agilis Alpin. To ni napaka - to so tisti, ki so priloženi opcijskemu Grip Control (776 USD). Na voljo so načini "Track", "Snow", "Off-road" in "Sand". Toda ko se je poskušal premakniti na makadamsko cesto, je SpaceTourer takoj udaril ob tla z zaščito motorja. Kako je bila predvidena deklarirana razdalja 175 mm, je vprašanje.
In potem je čas, da se spomnimo, da je Citroen SpaceTourer na ruski trg vstopil hkrati s svojim dvojčkom Peugeot Traveler, katerega ponudba je enaka. Tu je glavni kandidat. V primerjavi z drugimi konkurenti lahko SpaceTourer postane še bolj privlačen, ker Francozi načrtujejo lokalizacijo modela, ki bo v teoriji znižal cene.
| Tip telesa | Minivan | Minivan |
| Размеры (dolžina / širina / višina), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Medosna razdalja mm | 3275 | 3275 |
| Tehnična teža | 1746 | 1806 |
| tip motorja | Dizel, R4, turbo | Dizel, R4, turbo |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 1997 | 1997 |
| Moč, KM iz. pri vrtljajih na minuto | 150 ob 4000 | 150 ob 4000 |
| Maks. kul. trenutek, Nm pri vrtljajih na minuto | 370 ob 2000 | 370 ob 2000 |
| Menjalnik, pogon | 6. st. INC | 6. st. АКП |
| Maks. hitrost, km / h | 184 | 183 |
| Pospešek do 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Poraba goriva (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Cena od, $. | 25 876 | 27 688 |
