Puščanje hlajenja
Eden od pogojev za pravilno delovanje tekočega hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem je njegova tesnost.
Mesta, ki so najbolj občutljiva na puščanje tekočine, so povezave med gumijastimi cevmi in drugimi 
komponente hladilnega sistema. Kovinska spona zagotavlja pravilno vpenjanje kabla v vtičnico. Lahko je zvit ali samozatezni trak. Samozatezni povoj olajša vsa demontažna in montažna dela v hladilnem sistemu. Vendar pa lahko sčasoma trak izgubi nekaj svoje zatezne moči, kar pa ni več dovolj za zagotovitev tesnega prileganja. Pri zasukanih sponkah se vpenjalna sila nastavlja s pomočjo navojne povezave. Vendar je treba občasno preverjati kontaktni tlak takšnih sponk. Premočno zategovanje nastavitvenega vijaka lahko poškoduje navoje, še posebej, če so prerezani na površini samega traku.
Tesnost povezav v hladilnem sistemu ni odvisna samo od sponk, temveč tudi od samih cevi. V večini primerov so to gumijasti kabli z dodatno notranjo ojačitvijo. Proces staranja postopoma uniči kable. To dokazuje jasno vidna mreža majhnih razpok na površini gume. Če je kabel otekel, je njegov notranji oklep prenehal delovati in ga je treba takoj zamenjati.
Pomemben del hladilnega sistema za ustrezno tesnost je pokrov hladilnika z vgrajenimi nadtlačnimi in podtlačnimi ventili. Ko se tlak v hladilnem sistemu dvigne nad nastavljeno vrednost, se razbremenilni ventil odpre, kar omogoča, da tekočina odteče v ekspanzijsko posodo. Če ventil deluje pri nižjem tlaku od izračunanega, bo pretok tekočine iz radiatorja veliko večji in količina tekočine morda ne bo več pristajala v ekspanzijsko posodo.
Zelo pogosto je vzrok puščanja v hladilnem sistemu poškodovano tesnilo glave valja. Do puščanja hladilne tekočine pride tudi zaradi mehanskih poškodb in korozije kovinskih delov hladilnega sistema. Tekočina iz hladilnega sistema uhaja tudi skozi poškodovano tesnilo na rotorju črpalke.
