Naprava in vrste žarometov avtomobila

Osrednje mesto v sistemu razsvetljave vozila zasedajo prednji žarometi (žarometi). Varnost potovanj zagotavljajo zvečer in ponoči z osvetlitvijo ceste pred vozilom in obveščanjem drugih voznikov, ko se vozilo približuje.

Sprednji žarometi: strukturni elementi

V zadnjih desetletjih so bili žarometi dodelani. Do konca dvajsetega stoletja so bili na avtomobile nameščeni okrogli žarometi vrste žarometov. Ker pa sta se ergonomija in aerodinamika karoserije spreminjali, so se pojavile nove rešitve: okrogli žarometi niso omogočali ustvarjanja gladkih, poenostavljenih linij karoserije. Zato so oblikovalci in konstruktorji začeli uvajati nove, privlačnejše oblike, ki po svetlobnih lastnostih in lastnostih niso slabše.

Sodoben žaromet združuje več naprav v enem:

• žarometi za kratke in dolge luči;
• parkirne luči;
• smerni kazalci;
• Dnevne luči.

Posamezna zasnova se imenuje blok žarometov. Poleg tega je na sprednji del avtomobila mogoče namestiti meglenke (PTF), ki zagotavljajo varnost potovanja v slabih vidnih pogojih.

kratki žarometi

Glede na razmere na cesti je mogoče ponoči uporabljati kratke ali dolge luči.

Kratki žarometi zagotavljajo osvetlitev vozišča 50-60 metrov pred vozilom. Žarometi osvetljujejo tudi desno ramo.

Kratki svetlobni pramen voznikom prihajajočih vozil ne sme povzročati nelagodja. Če vaš avto zaslepi druge voznike, je treba žaromete prilagoditi.

Na svetu obstajata dva sistema svetlobne porazdelitve toka - evropski in ameriški. Vsak od njih ima svoje značilnosti v strukturi in načelih tvorbe žarka.

Žarilna nitka v žarometih ameriških avtomobilov se nahaja nekoliko nad vodoravno ravnino. Svetlobni tok je razdeljen na dva dela, od katerih eden osvetljuje cesto in rob ceste, drugi pa je usmerjen proti prihajajočemu prometu. Da žarometi ne bi zaslepili voznikov, se spremeni globina odsevnika, ki tvori spodnji del svetlobnega snopa.

V evropskih vozilih se žarilna nitka nahaja nad žariščem reflektorja in je zakrita s posebnim zaslonom, ki preprečuje vstop svetlobnega toka na spodnjo poloblo. Zahvaljujoč temu sistemu so žarometi evropskega tipa bolj udobni za prihajajoče voznike. Svetlobni tok je usmerjen naprej in navzdol, neposredno na cestno površino pred vozilom.

Žarometi za dolge luči

Glavni žaromet žarometov odlikuje največja jakost in svetlost svetlobnega toka, ki iz teme izvleče 200-300 metrov cestišča. Zagotavlja največji doseg osvetlitve ceste. A uporabiti ga je mogoče le, če pred njim ni drugih avtomobilov v vidnem polju: premočna svetloba zaslepi voznike.

Prilagodljiv sistem osvetlitve, ki je nameščen kot dodatna funkcija pri nekaterih sodobnih avtomobilih, pomaga zmanjšati negativni učinek dolgih luči.

Naprava za žaromete

Ne glede na vrsto žarometov obstajajo trije glavni elementi, ki zagotavljajo delovanje optike.

Izvor svetlobe

Vir svetlobe je glavni element vsakega žarometa. Najpogostejši vir prednjih žarometov so halogene žarnice. Razmeroma nedavno so se pomerili s ksenonskimi žarnicami in še pozneje - z LED napravami.

Reflektor

Reflektor je izdelan iz stekla ali plastike z majhno količino prahu iz aluminija. Glavna naloga elementa je odsevati svetlobne tokove, ki izvirajo iz vira, in povečati njihovo moč. Korektorji in svetlobni zasloni pomagajo usmerjati svetlobni žarek v določeno smer.

Glede na njihove značilnosti lahko odsevnike razdelimo na tri glavne vrste.

1. Parabolični reflektor. Najbolj dostopna možnost, za katero je značilna statična zasnova. Žarometov s takšno napravo ni mogoče popraviti s spreminjanjem svetlosti, jakosti in smeri svetlobnih žarkov.
2. Odsevnik proste oblike. Ima več con, ki odsevajo posamezne dele svetlobnega žarka. Svetloba v teh žarometih ostaja statična, toda ko se razprši, je izguba svetlobe veliko manjša. Tudi žarometi z odsevnikom proste oblike so bolj udobni za druge voznike.
3. Elipsoidni odsevnik (optična leča) je najdražja, a hkrati najkakovostnejša možnost, ki odpravlja izgubo svetlobe in bleščanje drugih voznikov. Razpršeni svetlobni tok se ojača z eliptičnim reflektorjem in nato preusmeri v drugi fokus - posebno pregrado, ki znova zbira svetlobo. Iz lopute se tok ponovno razprši proti leči, ki zbira svetlobo, jo skrajša ali preusmeri. Glavna pomanjkljivost leče je, da se njena stabilnost lahko zmanjša z aktivno uporabo avtomobila. To pa bo povzročilo okvare ali izgubo svetlobe. Napako bo mogoče odpraviti le s pomočjo profesionalnih popravkov leč, opravljenih v avtoservisu.

Difuzor

Difuzor svetlobe v avtomobilu je zunanji del žarometa, izdelan iz stekla ali prozorne plastike. Na notranji strani difuzorja je sistem leč in prizm, katerih velikost se lahko giblje od milimetra do več centimetrov. Glavna naloga tega elementa je zaščititi vir svetlobe pred zunanjimi vplivi, razpršiti žarek z usmerjanjem toka v določeno smer. Različne oblike difuzorjev pomagajo uravnavati smer svetlobe.

Vrste svetlobnih virov

V sodobnih avtomobilih lahko ločimo več vrst žarometov, odvisno od uporabljenih svetlobnih virov.

Svetilke žarnice

Najbolj preprost in cenovno ugoden, a že zastarel vir so žarnice z žarilno nitko. Za njihovo delo skrbi volframova nitka, nameščena v brezzračni stekleni žarnici. Ko se na žarnico odda napetost, se žarilna nitka segreje in iz nje začne izžarevati sijaj. Ob stalni uporabi pa volfram običajno izhlapi, kar na koncu privede do pretrganja žarilne nitke. Z razvojem novih tehnologij žarnice z žarilno nitko niso mogle prenesti konkurence in se niso več uporabljale v avtomobilski optiki.

Halogenske žarnice

Kljub temu, da je načelo delovanja halogenskih žarnic podobno žarnicam, je življenjska doba halogenskih žarnic nekajkrat daljša. Hlapi halogena (joda ali broma), prečrpani v žarnico, pomagajo podaljšati trajanje žarnic in povečati stopnjo osvetljenosti. Plin sodeluje z atomi volframa na filamentu. Izhlapi, volfram kroži skozi žarnico, nato pa se na njej spet naseli z žarilno nitko. Ta sistem podaljša življenjsko dobo žarnice do 1 ur ali več.

Ksenonske (plinske) žarnice

V ksenonskih žarnicah nastane svetloba s segrevanjem plina pod visoko napetostjo. Vendar je svetilko mogoče vžgati in napajati le s pomočjo posebne opreme, kar poveča skupne stroške optike. Toda stroški so upravičeni: ksenonski žarometi lahko zdržijo 2 ur ali več.

Najpogostejši sistem žarometov uporablja biksenonske žaromete, ki kombinirajo kratki in dolgi svetlobni pramen.

LED žarnice

LED diode so najsodobnejši in najbolj priljubljen vir svetlobe. Življenjska doba takšnih svetilk doseže 3 ali več ur. Z najmanjšo porabo energije lahko LED diode zagotovijo zadostno osvetlitev. Takšne svetilke se aktivno uporabljajo v zunanjih in notranjih sistemih za razsvetljavo vozil.

LED-diode se v žarometih uporabljajo že od leta 2007. Da bi zagotovili želeno stopnjo svetlosti svetlobe, je v žaromete naenkrat nameščenih več segmentov LED virov. V nekaterih primerih lahko žarometi vključujejo do dva do tri ducate LED.

Inovativni razvoj

Možno je, da bodo v prihodnosti sodobne vire svetlobe nadomestili novi dosežki. Na primer, laserski žarometi so inovativna tehnologija, ki je bila prvič uporabljena pri BMW i8. Žaromet kot vir osvetlitve uporablja laser, ki sije na lečo, prevlečeno s fosforjem. Rezultat je svetel sijaj, ki ga reflektor usmeri na vozišče.

Življenjska doba laserja je primerljiva z LED diodami, vendar sta svetlost in poraba energije veliko boljša.

Stroški kompleta laserskih žarometov se začnejo od 10 evrov. Ta cena je primerljiva s stroški proračunskega avtomobila.

Drug sodoben razvoj so matrični žarometi, ki temeljijo na LED virih svetlobe. Glede na prometne razmere lahko avto samodejno prilagodi delovanje vsakega odseka LED. Ta nastavitev pomaga zagotoviti osvetlitev tudi v težkih razmerah slabe vidljivosti.

Načini nadzora žarometa

Način vklopa prednjih žarometov v avtomobilu je odvisen od znamke, modela in opreme avtomobila. Pri proračunskih možnostih je predviden ročni način nadzora optike. Voznik uporablja namensko stikalo, ki ga je mogoče namestiti pod volan ali na armaturno ploščo.

V sodobnejših in dražjih modelih obstaja naprava, ki v določenih pogojih samodejno vklopi žaromete. Na primer, optika lahko začne delovati v trenutku, ko se motor zažene. Včasih je naprava za preklop žarometov kombinirana s senzorjem za dež ali posebnimi elementi, ki reagirajo na raven svetlobe.

Tako kot pri drugih elementih avtomobila se tudi žarometi še naprej izboljšujejo. Pridobijo ne samo svetlo in tehnološko zasnovo, temveč tudi izboljšane svetlobne lastnosti. Vendar glavna naloga žarometov ostaja nespremenjena in je zagotavljati varnost voznika, njegovih potnikov in drugih udeležencev v cestnem prometu.