Naprava in princip delovanja odvisnega vzmetenja
Vsebina
Odvisno od vzmetenja se od ostalih vrst vzmetenja razlikuje po prisotnosti togega nosilca, ki povezuje desno in levo kolo, tako da se gibanje enega kolesa prenese na drugo. Odvisno vzmetenje se uporablja tam, kjer je potrebna enostavnost zasnove in poceni vzdrževanje (poceni avtomobili), trdnost in zanesljivost (tovornjaki), stalna oddaljenost od tal in dolga vožnja vzmetenja (SUV). Poglejmo, kakšne prednosti in slabosti ima ta vrsta vzmetenja.
Princip delovanja
Odvisno vzmetenje je enojna toga os, ki povezuje desno in levo kolo. Delovanje takega vzmetenja ima določen vzorec: če levo kolo pade v jamo (navpično se spusti), se desno kolo dvigne in obratno. Običajno je žarek povezan z ohišjem avtomobila z uporabo dveh elastičnih elementov (vzmeti). Ta zasnova je preprosta, vendar zagotavlja varno povezavo. Ko ena stran avtomobila udari v neravnino, se celoten avto nagne. V procesu vožnje se v potniški kabini močno čutijo sunki in tresenje, saj takšno vzmetenje temelji na togi gredi.
Sorte odvisnih suspenzij
Odvisno vzmetenje je dveh vrst: vzmetenje z vzdolžnimi vzmetmi in vzmetenje z vodilnimi vzvodi.
Vzmetenje na vzdolžnih vzmeti
Podvozje je sestavljeno iz togega nosilca (mostu), ki je obešen na dve vzdolžni vzmeti. Vzmet je elastični vzmeteni element, sestavljen iz vezanih kovinskih plošč. Os in vzmeti so povezane s posebnimi objemkami. Pri tej vrsti vzmetenja ima vzmet tudi vlogo vodilne naprave, to pomeni, da zagotavlja vnaprej določeno gibanje kolesa glede na telo. Kljub temu, da je odvisno vzmetenje listnate vzmeti že dolgo znano, ni izgubilo pomembnosti in se do danes uspešno uporablja na sodobnih avtomobilih.
Vzmetenje s sledilnimi ročicami
To odvisno vzmetenje je dodatno sestavljeno iz štirih diagonalnih ali treh do štirih vzdolžnih palic (ročic) in ene prečne palice, imenovane "Panhard palica". V tem primeru je vsaka ročica pritrjena na ohišje avtomobila in na togi nosilec. Ti pomožni elementi so zasnovani za preprečevanje bočnega in vzdolžnega premikanja osi. Obstajajo tudi dušilna naprava (blažilnik) in elastični elementi, katerih vlogo pri tej vrsti odvisnega vzmetenja igrajo vzmeti. Vzmetenje s krmilnimi ročicami se pogosto uporablja v sodobnih avtomobilih.
Vzmetenje tehtnice
Omeniti moramo tudi ravnotežno vzmetenje - vrsto odvisnega vzmetenja, ki ima vzdolžno povezavo med kolesi. V njem so kolesa na eni strani avtomobila povezana z vzdolžnimi curki in večlistnimi vzmetmi. Vpliv nepravilnosti ceste na vzmetenju uravnotežitve zmanjšujejo ne le elastični elementi (vzmeti), temveč tudi nihajni tehtniki. Prerazporeditev tovora izboljša gladkost vozila.
Elementi vzmetenega vzmetenja
Glavni sestavni deli vzmetenja listnate vzmeti so:
- Kovinski nosilec (most). To je osnova konstrukcije, je togo kovinsko os, ki povezuje dve kolesi.
- Vzmeti. Vsaka vzmet je komplet eliptičnih kovinskih plošč različnih dolžin. Vsi listi so med seboj povezani. Vzmeti so s pomočjo objemk povezane z osjo odvisnega vzmetenja. Ta komponenta deluje kot vodilni in elastični element, delno pa tudi kot blažilna naprava (blažilnik) zaradi trenja med ploščo. Odvisno od števila listov se vzmeti imenujejo majhne in večlistne.
- Nosilci. S pomočjo njih so vzmeti pritrjene na telo. V tem primeru se eden od nosilcev premika vzdolžno (nihajna spona), drugi pa je nepremično pritrjen.
Elementi vzmetenega vzmetenja
Glavni deli vzmetno odvisnega vzmetenja so poleg kovinskega nosilca še:
- elastični element (vzmet);
- dušilni element (blažilnik);
- reaktivne palice (vzvodi);
- stabilizator
Najbolj priljubljeno vzmetenje te vrste ima pet krakov. Štirje so vzdolžni, le eden pa prečni. Vodila so pritrjena na togi nosilec na eni strani in na okvir vozila na drugi strani. Ti elementi omogočajo, da vzmetenje absorbira vzdolžne, prečne in navpične sile.
Prečni člen, ki preprečuje premik osi zaradi stranskih sil, ima ločeno ime - "Panhard palica". Ločite med neprekinjeno in nastavljivo palico Panhard. Tudi druga vrsta vogalne verige lahko spremeni višino osi glede na karoserijo vozila. Zaradi zasnove palica Panhard deluje drugače pri zavijanju levo in desno. V zvezi s tem ima lahko avtomobil določene težave pri upravljanju.
Prednosti in slabosti odvisnega vzmetenja
Glavne prednosti odvisnega vzmetenja:
- preprosta konstrukcija;
- poceni storitev;
- dobra stabilnost in trdnost;
- velike poteze (enostavno premagovanje ovir);
- brez spremembe proge in zračnosti med vožnjo.
Pomembna pomanjkljivost je ta: trda povezava koles skupaj z veliko osno maso negativno vpliva na vodljivost, stabilnost vožnje in gladkost vozila.
Zdaj so za vzmetenje naložene naslednje zahteve: zagotavljanje visoke ravni udobja potnikov med vožnjo, dobro vodljivost in aktivna varnost avtomobila. Odvisno vzmetenje teh zahtev ne izpolnjuje vedno in zato velja za zastarelo. Če primerjamo odvisno in neodvisno vzmetenje, potem ima slednje bolj zapleteno zasnovo. Z neodvisnim vzmetenjem se kolesa premikajo neodvisno drug od drugega, kar izboljša vodljivost in gladkost avtomobila.
Uporaba
Najpogosteje je odvisno vzmetenje nameščeno na vozilih, ki potrebujejo močno in zanesljivo podvozje. Kovinska os se skoraj vedno uporablja kot zadnje vzmetenje, žaromet sprednjega vzmetenja pa se praktično ne uporablja več. Terenska vozila (Mercedes Benz razreda G, Land Rover Defender, Jeep Wrangler in drugi), gospodarska vozila in lahki tovornjaki imajo odvisno podvozje. Pogosto je kot zadnje vzmetenje proračunskih avtomobilov prisoten togi žarek.
