Naprava in princip delovanja laserskih žarometov

Visoke tehnologije v avtomobilski industriji se nenehno uvajajo. Tudi tehnologija avtomobilske razsvetljave gre naprej. LED, ksenonske in biksenonske svetlobne vire so zamenjali laserski žarometi. S takšno tehnologijo se ne more pohvaliti veliko avtomobilskih proizvajalcev, vendar je že zdaj jasno, da je to prihodnost avtomobilske razsvetljave.

Kaj so laserski žarometi

Nova tehnologija je bila prvič predstavljena v BMW i8 Concept leta 2011. Nekaj ​​let kasneje, leta 2014, je model prišel v množično proizvodnjo. Tako je bilo, ko je prototip postal polnopravni serijski superšportnik.

S proizvajalci se razvijajo tudi vodilna podjetja za avtomobilsko razsvetljavo, kot so Bosch, Philips, Hella, Valeo in Osram.

Je dovršen elektronski sistem, ki ustvarja močan laserski žarek. Sistem se aktivira s hitrostjo nad 60 km / h, ko vozilo vozi zunaj meja mesta. V mestu deluje običajna razsvetljava.

Kako delujejo laserski žarometi

Svetloba laserskih žarometov se bistveno razlikuje od dnevne ali katerega koli drugega umetnega vira. Nastali žarek je skladen in enobarven. To pomeni, da ima konstantno valovno dolžino in enako fazno razliko. V svoji čisti obliki gre za točkovni žarek svetlobe, ki je 1-krat intenzivnejši od diodne svetlobe. Laserski žarek proizvaja 000 lumnov svetlobe v primerjavi s 170 lumni iz LED.

Sprva je žarek modre barve. Da bi dobili svetlo belo svetlobo, prehaja skozi posebno fosforno prevleko. Razprši usmerjeni laserski žarek in ustvari močan svetlobni žarek.

Laserski viri svetlobe niso le močnejši, ampak tudi dvakrat varčnejši od LED. In sami žarometi so veliko manjši in bolj kompaktni kot običajni modeli.

Ob upoštevanju tehnologije BMW kubični element, napolnjen z rumenim fosforjem, deluje kot fluorescenčni difuzor. Modri ​​žarek prehaja skozi element in ustvarja svetlo oddajanje bele svetlobe. Rumeni fosfor tvori svetlobo s temperaturo 5 K, kar je čim bližje dnevni svetlobi, ki smo je vajeni. Takšna osvetlitev ne obremenjuje oči. Poseben odsevnik koncentrira do 500% svetlobnega toka na pravem mestu pred avtomobilom.

Glavni žarek "zadene" do 600 metrov. Druge možnosti za ksenonske, diodne ali halogene žaromete kažejo domet največ 300 metrov in v povprečju celo 200 metrov.

Laser pogosto povežemo z nečim bleščečim in svetlim. Morda se zdi, da bo takšna razsvetljava osupnila ljudi in avtomobile, ki se premikajo proti njim. Sploh ni tako. Oddani tok ne slepi drugih gonilnikov. Poleg tega lahko tovrstno razsvetljavo imenujemo "pametna" svetloba. Laserski žaromet analizira prometno situacijo in poudari le potrebna področja. Razvijalci so prepričani, da bo v ne tako oddaljeni prihodnosti tehnologija osvetlitve vozila prepoznala ovire (na primer divje živali) in opozorila voznika ali prevzela nadzor nad zavornim sistemom.

Laserski žarometi različnih proizvajalcev

Do danes to tehnologijo aktivno uporabljata dva avtomobilska velikana: BMW in AUDI.

BMW i8 ima dva žarometa, vsak s tremi laserskimi elementi. Žarek prehaja skozi rumeni fosforni element in reflektorski sistem. Svetloba vstopi na cesto v razpršeni obliki.

Vsak Audijev laserski žaromet ima štiri laserske elemente s premerom prečnega prereza 300 mikrometrov. Valovna dolžina vsake diode je 450 nm. Globina odhajajoče dolge luči je približno 500 metrov.

Prednosti in slabosti

Prednosti so:

• močna svetloba, ki oči ne obremenjuje in jim ne povzroča utrujenosti;
• intenzivnost osvetlitve je veliko močnejša kot na primer LED ali halogen. Dolžina - do 600 metrov;
• ne zaslepi prihajajočih voznikov, poudari le potrebno območje;
• porabite polovico energije;
• kompaktna velikost.

Med minusi lahko poimenujemo le enega - visoki stroški. In k stroškom samega žarometa je vredno dodati tudi redno vzdrževanje in prilagajanje.