Naprava in princip delovanja prilagodljivega tempomata

Držanje noge na stopalki za plin je med dolgimi potovanji precej neprijetno. In če prej ni bilo mogoče ohraniti hitrosti gibanja brez pritiska na pedal, potem je bilo z razvojem tehnologij mogoče rešiti tudi to težavo. Prilagodljivi tempomat (ACC), ki ga najdemo v številnih sodobnih avtomobilih, lahko vzdržuje konstantno hitrost, tudi če je voznikova noga odstranjena s stopalke za plin.

Kaj je prilagodljivi tempomat

V avtomobilski industriji je bil sistem tempomata uporabljen sredi dvajsetega stoletja, ko je leta 1958 Chrysler svetu predstavil prvi tempomat, ustvarjen za vozila. Nekaj ​​let kasneje - leta 1965 - je načelo sistema revidirala družba American Motors, ki je ustvarila mehanizem, ki je najbližji sodobnemu.

Prilagodljivi tempomat (АСС) je postala izboljšana različica klasičnega tempomata. Medtem ko lahko običajni sistem samodejno vzdržuje določeno hitrost vozila, lahko prilagodljivi tempomat sprejema odločitve na podlagi prometnih podatkov. Na primer, sistem lahko zmanjša hitrost vozila, če obstaja hipotetična nevarnost trka z vozilom spredaj.

Številni menijo, da je bila ustanovitev sistema ACC prvi korak k popolni avtomatizaciji vozil, kar lahko v prihodnosti opravi brez posredovanja voznika.

Sistemski elementi

Sodobni sistem ACC vključuje tri glavne komponente:

1. Senzorji na dotik, ki določajo razdaljo do vozila spredaj, pa tudi njegovo hitrost. Doseg senzorjev je od 40 do 200 metrov, lahko pa se uporabljajo naprave z drugimi dosegi. Senzorji so nameščeni na sprednji strani vozila (na primer na odbijaču ali rešetki hladilnika) in lahko delujejo po principu:
   • radar, ki oddaja ultrazvočne ali elektromagnetne valove;
   • lidar na osnovi infrardečega sevanja.
2. Krmilna enota (procesor), ki bere informacije s senzorjev in drugih sistemov v vozilu. Prejeti podatki se preverijo glede na parametre, ki jih nastavi gonilnik. Naloge procesorja vključujejo:
   • določanje razdalje do vozila spredaj;
   • izračun njegove hitrosti;
   • analiza prejetih informacij in primerjava kazalnikov s hitrostjo vašega vozila;
   • primerjava hitrosti vožnje s parametri, ki jih nastavi voznik;
   • izračun nadaljnjih ukrepov (pospešek ali pojemek).
3. Oprema, ki pošilja signal drugim sistemom vozil - sistem za nadzor stabilnosti, samodejni menjalnik, zavore itd. Vsi so povezani s krmilno enoto.

Načelo sistemskega nadzora

Vklop in izklop prilagodljivega tempomata nadzoruje voznik in se izvaja z uporabo nadzorne plošče, ki je najpogosteje nameščena na volanu.

• Sistem lahko vklopite in izklopite z gumbi za vklop in izklop. Če jih manjka, se gumb Set nastavi kot nadomestek za vklop tempomata. Sistem se deaktivira s pritiskom na stopalko zavore ali sklopke.
• Parametre lahko nastavite s pomočjo gumba Set. Po pritisku sistem določi dejansko hitrost in jo med vožnjo še naprej ohranja. S tipkama "+" ali "-" lahko voznik z vsakim pritiskom poveča ali zmanjša hitrost za vnaprej določeno vrednost.

Prilagodljivi tempomat začne delovati s hitrostjo najmanj 30 km / h. Mogoče je nemoteno delovanje pri vožnji s hitrostjo ne več kot 180 km / h. Nekateri modeli premium segmenta pa lahko delujejo od trenutka, ko začnejo voziti, in do hitrosti 200 km / h.

V katerih avtomobilih je nameščen ACC

Proizvajalci avtomobilov skrbijo za maksimalno udobje voznika in potnikov. Zato je večina avtomobilskih znamk razvila lastne različice sistema ACC. Na primer v avtomobilih Mercedes se prilagodljivi tempomat imenuje Distronic Plus, v Toyoti - radarski tempomat. Volkswagen, Honda in Audi uporabljajo ime Adaptive Cruise Control. Ne glede na različice imena mehanizma pa načelo njegovega delovanja v vseh primerih ostaja enako.

Danes sistem ACC ni mogoče najti le v avtomobilih premium segmenta, temveč tudi v izboljšani opremi srednje in cenovno ugodnih avtomobilov, kot so Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra in drugi.

Prednosti in slabosti

Uporaba prilagodljivega sistema tempomata nima le očitnih prednosti, temveč tudi nekaj pomanjkljivosti. Prednosti ACC vključujejo:

• povečanje stopnje varnosti voznika in potnikov (sistem pomaga preprečevati nesreče in trke z vozilom spredaj);
• zmanjšanje obremenitve voznika (voznik motorja, ki je med dolgim ​​potovanjem utrujen, bo lahko nadzor hitrosti poveril samodejnemu sistemu);
• ekonomičnost porabe goriva (samodejni nadzor hitrosti ne zahteva nepotrebnega pritiskanja na zavorni pedal).

Slabosti prilagodljivega tempomata vključujejo:

• psihološki dejavnik (delovanje samodejnega sistema lahko voznika sprosti, zaradi česar se bo zmanjšal objektivni nadzor nad prometnimi razmerami);
• možnost tehničnih napak (nobenega mehanizma ni mogoče popolnoma zaščititi pred napakami, zato ne bi smeli popolnoma zaupati avtomatizaciji).

Za voznika je pomembno, da upošteva, da lahko v razmerah dežja ali snega senzorji na nekaterih napravah ne delujejo pravilno. Zato mora voznik spremljati prometne razmere, da se pravočasno odzove na morebitno izredne razmere.

Prilagodljivi tempomat bo odličen asistent na dolgi poti in bo vozniku omogočil, da se malo odpočije in avtomobilu zaupa nadzor hitrosti. Vendar je treba razumeti, da je nesprejemljivo popolnoma izgubiti nadzor nad prometnimi razmerami: tudi najbolj zanesljiva oprema lahko odpove, zato je pomembno, da je voznik kadar koli pripravljen, da popolnoma prevzame nadzor nad vozilom v svojo lastne roke.