Vžigalni sistem - princip delovanja, vzdrževanje, okvare, popravila. Vodnik

Simptomi okvare katere od komponent vžigalnega sistema so najpogosteje padec moči motorja, sunki med vožnjo ali pri speljevanju.

Sistem za vžig je del bencinskih motorjev, t.j. motorji na vžig s svečko. Med elektrodama vžigalnih svečk ustvari električno iskro, ki vžge mešanico zraka in goriva v jeklenkah. Elektrika za zagon avtomobila se vzame iz akumulatorja.

V sodobnih avtomobilih sistem za vžig vključuje: svečke, tuljave in računalnik, ki nadzoruje delovanje sistema. Starejši modeli so uporabljali vžigalne kable in vžigalno napravo, ki je razdelila vžig na posamezne valje.

Glej tudi: Klinasti jermen škripa - vzroki, popravila, stroški. Vodnik 

Tipične težave z okvarjenim sistemom za vžig pri vozilih s prisilnim vžigom so težave pri zagonu, sunki, občasna nihanja vrtljajev in hrapavost motorja.

Preprečevanje okvare sistema za vžig je običajno omejeno na uporabo kakovostnega goriva, pa tudi na redno menjavo nekaterih elementov: svečk in – v preteklosti – vžigalnih kablov, kupol itd. razdelilni zatič vžigalne naprave.

Vžigalna svečka

Tipičen štirivaljni bencinski motor ima običajno štiri vžigalne svečke, po eno za vsak valj. Vžigalna svečka proizvaja iskro, potrebno za vžig mešanice zraka in goriva.

Za pravilno delovanje svečk je pomembno, da uporabljate kakovostno gorivo. Življenjska doba teh elementov je običajno od 60 do 120 tisoč. km teka. Na trgu so tri vrste vžigalnih svečk: navadne in dolgotrajne, iridijeve in platinaste.

Vžigalne svečke je treba zamenjati v skladu s priporočili proizvajalca avtomobila, če avto deluje na plin – celo dvakrat pogosteje. Če imamo star stroj in ga želimo narediti sami, se moramo spomniti, da ga pravilno zategnemo. V nasprotnem primeru lahko poškodujemo glavo cilindra.

Če pregori celo eden od čepov, se bo motor še vedno zagnal, vendar boste čutili sunke in neenakomerno delovanje motorja. Neodvisno je enostavno ugotoviti, ali je težava v izrabljeni sveči. Simptom bo močno tresenje delujočega motorja, opazno po odpiranju pokrova. Najbolje je, da naenkrat zamenjate celoten komplet svečk, saj lahko pričakujete, da se bo po tem, ko ena pregori, kmalu enako zgodilo tudi ostalim.

Glej tudi: Novosti na trgu LPG. Katero plinsko inštalacijo izbrati za avto? 

Sveče morajo izpolnjevati številne zahteve, ki jih priporoča proizvajalec določenega motorja. Zato ni univerzalne vžigalne svečke, primerne za vsak motocikel. Cene se začnejo od 15 PLN na kos (navadne sveče) in segajo do 120 PLN. Zamenjava kompleta sveč stane do 50 PLN.

Vžigalne tuljave

Vžigalne tuljave so nameščene na vsaki svečki. Povečajo napetost in prenašajo električni impulz na sveče.

»Občasno se poškodujejo,« pravi Rafał Kulikowski, svetovalec za vzdrževanje Toyota Auto Park v Białystoku.

Potem gorivo, vbrizgano v jeklenke, nima možnosti izgoreti, lahko pride do vžiga celo v izpušnem kolektorju. To bomo izvedeli po sprožitvi izpuha.

žice za vžig

Vžigalni kabli, znani tudi kot visokonapetostni kabli, so odgovorni za dovajanje električnega naboja na svečke. V sodobnih motorjih se ne uporabljajo več, zamenjali so jih vžigalne tuljave in krmilna enota. Če pa jih imamo v avtu, moramo poskrbeti, da so kvalitetni, saj je od tega odvisno, ali je po tem dobljena iskra dovolj močna. Najprej je pomembna zvočna izolacija. Običajno se zaradi trenutnih okvar na sveče premalo obremeni. Simptomi bodo podobni zgoreli svečki: težave pri zagonu motorja in njegovo neenakomerno delovanje. Kabli stanejo več deset PLN, stane jih zamenjati vsakih 80 XNUMX. km. Pri vozilih, ki delujejo na utekočinjen plin, bi morala biti doba zamenjave celo polovico krajša.

Oglas

Črpalka za gorivo

Pomemben element, ki vpliva na pravilno delovanje sistema za vžig, je črpalka za gorivo, ki se običajno nahaja v rezervoarju za gorivo. V ta sistem dobavlja gorivo - sesa bencin in ga črpa v razdelilno palico. Tega elementa ne zamenjujemo ciklično, ampak le, ko se pokvari. Okvare – v tem primeru – ima voznik večji vpliv kot pri drugih komponentah. Še posebej, če avto poganja avtoplin.

– Vozniki na LPG pogosto vozijo z minimalno količino plina v rezervoarju, ki je potrebna za zagon motorja. To je napaka, pojasnjuje Krzysztof Stefanowicz, mehanik pri Nissan Wasilewski and Son v Bialystoku. - Po mojem mnenju mora biti rezervoar vedno poln vsaj do polovice. Izogibajte se pogostemu utripanju indikatorja rezerve.

Glejte tudi: Regeneracija avtomobilskih delov – kdaj je donosna? Vodnik 

Vožnja avtomobila z minimalno količino bencina v rezervoarju lahko povzroči pregrevanje črpalke, saj ga gorivo maže in hladi. Če črpalka za gorivo odpove, avtomobila ne bomo več zagnali. Najpogosteje je dovolj, da zamenjate kartušo črpalke. Za to bomo plačali približno 100-200 zł. Celotna črpalka z ohišjem stane približno 400 PLN. Poleg tega je za menjavo 190-250 PLN. Regeneracija tega elementa je pogosto dražja od nakupa nove črpalke.

Zapomni si filtre

Da bi sistem vžiga deloval brezhibno, je treba paziti tudi na zamenjavo filtrov za zrak in gorivo. Prvo je treba zamenjati vsako leto ali vsakih 15-20 tisoč. km, z nadomestnimi stroški do 100 PLN v delavnicah. Filter za gorivo stane 50-120 PLN, zamenjava pa približno 30 PLN in lahko traja od 15-50 PLN. do XNUMX XNUMX km, vendar ...

– Pri dizelskih vozilih priporočam menjavo filtra goriva vsako leto ob tehničnem pregledu. Onesnažuje okolje veliko hitreje kot bencinski avtomobili, svetuje Piotr Ovcharchuk, svetovalec za vzdrževanje podružnice Wasilewski i Syn v Białystoku. – Zamašen zračni filter ali filter za gorivo povzroči opazno zmanjšanje učinkovitosti.

Vžig v dizelskih motorjih

Pri vozilih z dizelskimi motorji, t.j. s kompresijskim vžigom govorimo o sistemu za napajanje z vbrizgavanjem. Na vzdržljivost njegovih komponent vpliva tudi kakovost goriva.

Namesto vžigalnih svečk se uporabljajo žarilne svečke. V motorju je toliko, kolikor je valjev. Delujejo drugače kot svečke.

Glej tudi: Izpušni sistem, katalizator - stroški in odpravljanje težav 

»Žarilna svečka je vrsta grelnika, ki se ob obračanju ključa v kontaktni ključavnici segreje z elektriko iz akumulatorja in tako predgreje zgorevalno komoro v motorju,« pojasnjuje Wojciech Parczak, Nissanov vodja pooblaščenega servisa. - Običajno traja od nekaj do nekaj deset sekund. Sveča ne deluje več med premikanjem.

Po segrevanju žarilnih svečk injektorji vbrizgajo olje v zgorevalno komoro, po katerem pride do vžiga.

Žarilnih svečk ne menjamo občasno, le takrat, ko so dotrajane. Običajno zdržijo celo nekaj sto tisoč kilometrov. Ko ena pregori, tega voznik morda niti ne čuti. Težave se pojavijo le pri nizkih zimskih temperaturah. Potem bodo težave pri zagonu avtomobila.

Težavo z vžigalno svečko lahko nakazuje ne sveti indikator na armaturni plošči – običajno rumena ali oranžna spirala, ki bi morala ugasniti kmalu po vrtenju ključa. Včasih se prižge tudi lučka za preverjanje motorja. Nato pojdite v servisni center in z diagnostičnim računalnikom ugotovite, katera svečka ne deluje. Alarmni signal mora biti dolgotrajen zagon motorja ali nemožnost zagona sploh. Motor lahko nekaj časa deluje tudi občasno. To je posledica dejstva, da ena ali dva jeklenka, ki na začetku nista bila ogreta s svečami, ne delujeta. Potem gredo na delo in simptom izgine.

Delovanja žarilnih svečk ne bomo preverjali sami. To lahko opravi mehanik, kar je še posebej priporočljivo pred zimo. Po odstranitvi in ​​priključitvi na tester preverite, ali se dobro segrejejo. Zaradi dolge življenjske dobe žarilnih svečk ni treba zamenjati celotnega kompleta. Ena stane 80-150 PLN. Skupaj z menjavo bomo plačali največ 200 PLN.

Šobe

Dizelski motorji imajo toliko injektorjev, kolikor je žarilnih svečk. Teh tudi ne servisiramo, na njihovo vzdržljivost vpliva kakovost goriva. V primeru okvare se zamenjajo z novimi ali regenerirajo. Zamenjava stane približno 100 PLN. Poleg tega je šoba programirana na krmilnik motorja - cene se razlikujejo glede na delavnico - od 100 do 200 zł.

Glejte tudi: Tekočine in olja v avtu – kako preveriti in kdaj zamenjati 

Pri priljubljenem modelu srednjega razreda stane ena nova šoba med 3000 in XNUMX PLN. Nadomestni del mora biti zasnovan za določen motor.

Regeneracija injektorja stane med 300 in 700 PLN, odvisno od vrste.

Poškodovan injektor bo dovajal premalo ali preveč goriva v zgorevalno komoro motorja. Takrat bomo občutili pomanjkanje moči in težave pri zagonu avtomobila ter celo povečanje količine olja v motorju. Lahko se prižge tudi lučka za preverjanje motorja. Če injektor dovaja preveč goriva, se lahko pojavi dim iz izpušnih plinov ali neenakomerno delovanje motorja.