Namestite letalske cevi na svoje motorno kolo
Letalske cevi imajo prednost pred običajnimi cevmi: ne deformirajo se pod hidravličnim pritiskom. To izboljša zaviranje. Občutek ročice je boljši, ugriz je večji. Namestitev cevi mora biti previdna.
Stopnja težavnosti: ni lahko
– Komplet zračnih cevi za vaš motocikel, na primer 99 evrov pri Goodridgeu, ki ga distribuira Moto Axxe (hvala trgovini Moto Axxe za njihovo prijaznost in tehnično usposobljenost: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – dnevi odprtih vrat od 340. marca do 23. aprila 1. ).
– Zavorna tekočina SAE J1703, DOT 3, 4 ali 5, kot priporoča proizvajalec.
- Cunje.
– Momentni ključ za tiste brez izkušenj s silo vpenjanja.
– Prozorna cev, ki povezuje odzračevalnik zavorne čeljusti in majhno posodo.
- Pri odzračevanju zraka v tokokrogu črpajte kot bolnik z zavorno ročico, misleč, da bo odzračevanje hitrejše. Zrak se pod pritiskom zdrobi in spremeni v številne drobne mehurčke. V tekočini nastane emulzija. Pihanje postane nepraktično, ker se zrak dvigne z velikimi težavami. Za nadaljevanje čiščenja morate počakati le eno uro, da emulzija sama odpade.
1- Zakaj "letalske" cevi?
V letalih je veliko hidravličnih krmilnikov. Obstajajo tako majhna letala kot zelo velika. Nobenega dvoma ni, da dolge uporabljene cevi povzročajo izgubo tlaka; Z drugimi besedami, pod pritiskom se ne smejo deformirati. Ko te cevi namestimo na kolesa, se med zaviranjem zaradi hidravličnega tlaka ne deformirajo, za razliko od običajnih cevi. Razširijo se, zlasti ko se zaradi staranja zmehčajo. Tako se del zavorne sile zaradi te deformacije izgubi, namesto da bi se v celoti uporabil na zavornih ploščicah. Tako namestitev letalskih cevi ne zmanjša zavorne moči zavornih čeljusti, vendar se izogne izgubi. Z vidika pilota je dobiček v občutkih očiten.
2- Izberite svoj komplet
V kompletu letalskih cevi obstajata dve možnosti, če obstajata dve sprednji čeljusti: bodisi 3 originalne cevi z razdelilnikom se na enak način zamenjajo s tremi letalskimi cevmi, ali pa se dve dolgi letalski cevi začneta od glavnega valja na volanu. segajte do vsakega čeljusti. Mnenja so bila deljena, vsak po lastni izbiri. Izbrali smo komplet Goodrige (fotografija 2a, nasproti), ki ga distribuira Moto Axxe, ki vključuje tri cevi, razdelilnik (fotografija 2b, spodaj), nove vijake in tesnila. Upoštevajte, da ta distributer za eno samo ceno 99 evrov ponuja komplet, ki ga potrebujete za katero koli motorno kolo. Na izbiro imate: dve ali tri cevi, barvo cevi, barvo okovja za banjo.
3- Zaščitite in nato razstavite
Predvsem morate zaščititi svoje motorno kolo pred neizogibnim razlitjem zavorne tekočine pri odstranjevanju starih cevi. Zavorna tekočina je zelo agresivna do lakiranih materialov. Pušča neprijetne sledi ali še huje, lahko povzroči reakcijo polimerizacije z nekaterimi plastičnimi deli, zaradi česar so v enem dnevu ali dveh krhki kot steklo. Namestite čim več zaščitnih robčkov. Preden je montaža letalskih cevi končana, še posebej med odzračevanjem zraka, takoj obrišite vse brizganja, ki nenamerno padejo na nezaščitene dele. Ko odstranjujete stare cevi, bodite pozorni na to, kako preidejo od volana do razdelilnika, če obstaja, nato pa od tam do zavornih čeljusti.
4- Med orientacijo zategnite
Hidravlični priključni vijaki z novimi tesnili morajo biti tesno priviti na glavnem cilindru na krmilu, razdelilniku in čeljusti (slika 4a, nasproti). Bodite pozorni na pravilen kotni položaj vsake cevi. Ne pozabite, da je popolno tesnjenje hidravličnega kroga ključnega pomena za varnost. Če tlak pušča, so zavore popolnoma poškodovane. Ne gre za zategovanje vijakov z vso močjo, ampak za tesno, okoli 2,5 do 3 mikrograme. Če niste prepričani o vpenjalni sili, uporabite momentni ključ. Pri nameščanju letalskih cevi, še posebej, če imajo pleten kovinski ščit, pazite na morebitno drgnjenje ob plastiko kritine in blatnikov ter vse aluminijaste dele, saj bodo med delovanjem sprednjih vilic veliko požrli material. (fotografija 4b spodaj).
5- Tiho čiščenje
Trenutno je v novih ceveh samo zrak. Zavorna tekočina, dobavljena iz glavnega valja, nadomešča zrak. V čeljusti je še vedno prisotna tekočina. Ne pozabite dodati tekočine, ko se spušča v cevi (fotografija 5a, nasproti). Priporočljivo je, da krmilo usmerite tako, da bo sklop glavnega valja na višini višji od preostalega dela hidravličnega kroga. Previdno povlecite zavorno ročico (fotografija 5b, spodaj). Zračni mehurčki se sami dvignejo v glavni valj in jih razpršijo v posodo. Lahko se zgodi, da ostanejo v ovinku v hidravličnem krogu. Ko obračate volan, usmerite cevi in s tem distributerja, da bodo imeli koristi od tega pojava samozavesti. Zaradi zibanja se ročica sčasoma strdi. Če želite dokončati krvavitev, položite prozorno cev na izhod odzračevalnega vijaka na čeljusti, drugi konec cevi v posodi. Med zaviranjem odprite odzračevalni vijak. Na koncu gibanja ročice ga zaprite, sprostite in znova zaženite zavoro tako, da odprete odzračevalno cev, dokler izhod mehurčkov popolnoma ne izgine v prozorno cev (slika 5c, spodaj). Krvavitev zaključite z odpiranjem in zapiranjem vijaka PRED koncem zavornega hoda.
