Upravljanje z energijo
Naraščajoče povpraševanje po električni energiji, povezano s povečanjem števila električne opreme, je povzročilo potrebo po sistemu upravljanja električne energije v avtomobilih, da ne bi pripeljali do situacije, ko morda ne bo na voljo, dokler se motor ne zažene. znova zagnal.
Glavni nalogi tega sistema sta spremljanje stanja napolnjenosti baterij in regulacija sprejemnikov preko vodila. 
komunikacijo, zmanjšanje porabe energije in pridobitev trenutno optimalne polnilne napetosti. Vse to, da bi se izognili preglobokemu praznjenju akumulatorja in zagotovili, da lahko motor kadar koli zaženete.
Različni tako imenovani akcijski moduli. Prvi je odgovoren za diagnostiko baterije in je vedno aktiven. Drugi nadzoruje tok miru, izklopi sprejemnike, ko je avto parkiran, pri ugasnjenem motorju. Tretji, dinamični krmilni modul, je odgovoren za uravnavanje polnilne napetosti in zmanjševanje števila vklopljenih porabnikov, ko motor deluje.
Med neprekinjenim ocenjevanjem baterije računalnik spremlja temperaturo baterije, napetost, tok in čas delovanja. Ti parametri določajo trenutno moč zagona in trenutno stanje napolnjenosti. To so temeljne vrednote za upravljanje z energijo. Stanje napolnjenosti baterije se lahko prikaže na instrumentni plošči ali na večfunkcijskem zaslonu.
Ko vozilo miruje, je motor ugasnjen in so hkrati vklopljeni različni sprejemniki, sistem za upravljanje z energijo poskrbi, da je tok prostega teka dovolj nizek, da se motor lahko zažene tudi po daljšem času. Če baterija kaže prenizko napolnjenost, začne računalnik izklapljati aktivne sprejemnike. To se izvede v skladu s programiranim vrstnim redom izklopa, ki je običajno razdeljen na več stopenj, odvisno od stanja napolnjenosti baterije.
Ko se motor zažene, začne delovati sistem dinamičnega upravljanja z energijo, katerega naloga je, da po potrebi razporedi proizvedeno električno energijo na posamezne sisteme in prejme polnilni tok, ki ustreza akumulatorju. To se med drugim zgodi s prilagajanjem močnih obremenitev in dinamičnim prilagajanjem generatorja. Na primer, med pospeševanjem bo krmilni računalnik motorja zahteval upravljanje energije za zmanjšanje obremenitve. Potem bo sistem za upravljanje z energijo najprej omejil aktivnost velikih obremenitev, nato pa moč, ki jo v tem času proizvede alternator. Po drugi strani pa v situaciji, ko voznik vklopi porabnike velike moči, se napetost generatorja ne dvigne takoj na zahtevano raven, ampak gladko v obdobju, ki ga določa krmilni program, da se doseže enakomerna obremenitev motorja.
