Antifriz odhaja, vendar ni madežev - kaj je narobe z avtomobilom?
Delovanje motorja katerega koli avtomobila je neločljivo povezano s pravilnim delovanjem hladilnega sistema. Večino okvar sistema povzroča puščanje antifriza in posledično pregrevanje motorja. Nepravočasno odkrita okvara bo povzročila hitro obrabo in poškodbe motorja ter draga popravila.
Zakaj antifriz izgine
Ena najpogostejših težav s hladilnim sistemom motorja je puščanje tekočine. Zaradi nizke ravni antifriza lahko pride do motenj v delovanju samega motorja in delov hladilnega sistema. Zato je treba nivo tekočine v ekspanzijski posodi redno spremljati in ne dovoliti, da pade pod MIN. Lahko ugotovite, da antifriz odhaja z naslednjimi znaki:
- raven hladilne tekočine se nenehno zmanjšuje;
- grelec preneha delovati;
- temperatura motorja postane višja od običajne.
Minimalno povečanje ali zmanjšanje ravni hladilne tekočine v ekspanzijski posodi velja za normalno. Če pa je treba občasno doliti antifriz, se morate spopasti s težavo, ki se je pojavila.
Puščanje hladilnika motorja
Najpogostejši razlog, zakaj hladilna tekočina zapusti sistem, je poškodba glavnega radiatorja hladilnega sistema. Okvaro lahko diagnosticirate po madežih na ohišju ali luži pod avtomobilom po parkiranju. Poškodbo izmenjevalnika toplote lahko povzročijo naslednji dejavniki:
- izpostavljenost koroziji kot posledica dolgotrajnega delovanja;
- zadel kamen, ki je priletel izpod koles.
Radiator je po svoji zasnovi sestavljen iz številnih celic, skozi katere kroži hladilna tekočina. Tudi najmanjša poškodba enega od njih bo povzročila puščanje. Za diagnosticiranje okvare boste morali razstaviti izmenjevalnik toplote iz avtomobila, oceniti naravo poškodbe in poskusiti obnoviti tesnost s spajkanjem ali argonskim varjenjem. Če ne ukrepate za odpravo puščanja, se motor pregreje, kar bo prej ali slej povzročilo resne posledice in draga popravila.
Okvara radiatorja ali pipe na peči
Včasih pride do puščanja v radiatorju notranjega grelnika. Težava se kaže v obliki luže hladilne tekočine pod sovoznikovo preprogo, pa tudi v zamegljenem vetrobranskem steklu. V tem primeru bo treba hladilnik razstaviti iz avtomobila, da ugotovimo poškodovano mesto in izvedemo podobne ukrepe kot pri glavnem hladilniku.
Odvisno od znamke in modela avtomobila lahko odstranitev toplotnega izmenjevalnika grelnika zahteva razstavljanje armaturne plošče.
Če je puščanje posledica puščanja v pipi, bodo na njej vidne kapljice antifriza. Naprave praviloma ni mogoče popraviti in se nadomesti z novim delom. Včasih antifriz začne puščati zaradi staranja tesnil med pipo in radiatorjem. V tem primeru jih preprosto zamenjamo z novimi.
Napake v ceveh, šobah in ceveh
Kot povezovalni elementi v hladilnem sistemu motorja se uporablja veliko število cevi iz gume. Zaradi stalne izpostavljenosti agresivnemu okolju, temperaturnim razlikam in tresljajem guma sčasoma postane neuporabna, pojavijo se razpoke. Nastanek poškodb na ceveh nedvoumno vodi do puščanja antifriza, ko se motor segreje in tlak v sistemu narašča. Obrabljene cevi je treba le zamenjati. Vsi triki in poskusi popravkov in obnovitve njihove celovitosti bodo privedli do puščanja in izgube antifriza. Napaka, če jo je mogoče odpraviti, je le za kratek čas.
Tesnost lahko porušijo ne le poškodbe ali obraba gumijastih cevi, ampak tudi kovinske cevi, ki so prav tako prisotne v hladilnem sistemu. Ti elementi sčasoma korodirajo in počijo. Če torej odkrijete puščanje, je treba cevi zamenjati.
Razčlenitev črpalke
Včasih je razlog za zapuščanje hladilne tekočine obraba tesnil vodne črpalke: tesnila in polnilna škatla. Tesnilo največkrat odpove zaradi dolge življenjske dobe ali poškodbe, na primer, če je bila črpalka preveč zategnjena. Potrditev puščanja črpalke je moker motor na mestu namestitve črpalke, pa tudi prisotnost kapljic hladilne tekočine na ohišju mehanizma od spodaj. Če je motnja v delovanju posledica obrabe tesnila, je dovolj, da ga zamenjate ali uporabite tesnilo za tesnilo. Če polnilna škatla odpove, bo treba opraviti popravilo, če konstrukcija črpalke to omogoča. V nasprotnem primeru je treba vozlišče zamenjati.
Termostat
Zaradi dolgotrajnega delovanja ohišje termostata sčasoma začne puščati. Ta sklop je odgovoren za uravnavanje pretoka hladilne tekočine z odpiranjem in zapiranjem ventila, ki se nahaja v notranjosti. V primeru kakršnih koli poškodb je potrebno napravo le zamenjati.
Okvare ekspanzijske posode
Telo ekspanzijske posode je običajno izdelano iz plastike. Sčasoma lahko poči in drgne elemente telesa, kar je odvisno od mesta namestitve. Takšne okvare ni mogoče spregledati, saj bo posoda ali njen spodnji del moker. Če je rezervoar poškodovan, ga lahko poskusite spajkati, vendar je bolje, da ga zamenjate z novim, saj bo spajkanje le začasno odpravilo puščanje. Poleg rezervoarja lahko pokrov odpove, saj je v njem nameščen ventil, ki je zasnovan za vzdrževanje določenega tlaka v sistemu. Če pride do težave z ventilom, bo antifriz brizgal, ko se motor segreje. V tem primeru je treba pokrov diagnosticirati ali zamenjati.
Kako najti puščanje antifriza
Ker lahko hladilna tekočina zapusti različna mesta v sistemu, morate vedeti, kje in kako iskati problematično področje.
Vizualni pregled cevi in objemk
Z vizualnim pregledom lahko ugotovite mesta madežev hladilne tekočine. Več ko pušča, lažje je najti puščanje. Postopek se mora začeti s šobami, saj imajo na mnogih avtomobilih prost dostop. Med pregledom morate natančno preveriti vsako cev hladilnega sistema, še posebej, če so se elementi dlje časa spreminjali.
Na težko dostopnih mestih lahko za preverjanje uporabite ogledalo. Poškodovane cevi je potrebno zamenjati. Če na njih ni odkritih puščanj, jih je treba še vedno pregledati zaradi preprečevanja. Poleg tega so objemke podvržene vizualnemu pregledu. Včasih se zgodi, da puščanje hladilne tekočine povzroči ohlapen pritrdilni element. V tem primeru vam močnejše zategovanje sponk omogoča, da se znebite zadevne težave.
Video: puščanje antifriza zaradi ohlapnih sponk
Uporaba kartona
Z uporabo lista kartona ali papirja je mogoče določiti tudi najmanjše puščanje. Če želite to narediti, položite list papirja pod motorni prostor. Po daljšem zadrževanju bodo na materialu jasno vidne kapljice ali luža antifriza. Na podlagi ugotovljene lokacije se lahko lotite iskanja območja z okvaro, kar bo veliko lažje izvedljivo.
Preverjanje ekspanzijske posode
Diagnostiko ekspanzijske posode je mogoče izvesti na več načinov:
- Obrišite telo do suhega. Nato motor segrejejo na delovno temperaturo in poiščejo madeže antifriza na karoseriji.
- Posoda se razstavi, hladilna tekočina se izpusti in preveri z avtomobilsko črpalko in manometrom. Če želite to narediti, ustvarite tlak reda 1 atmosfere in spremljajte, ali se bo zmanjšal ali ne.
Ekspanzijsko posodo lahko preverite s pomočjo črpalke z manometrom - S pomočjo črpalke se ustvari tlak v hladilnem sistemu, ne da bi odstranili rezervoar. Tako je verjetno, da bo puščanje mogoče hitreje odkriti.
Če se zatečemo k tretji metodi, je mogoče diagnosticirati puščanje celotnega hladilnega sistema.
Diagnostika pokrova
Ventil pokrova je mogoče preveriti na precej preprost način. Če želite to narediti, na hladnem motorju odvijte zamašek in ga stresite blizu ušesa. Če slišite, da notranja krogla klikne v ventilu, potem naprava deluje pravilno. Če takega zvoka ni, lahko poskusite splakniti pokrov. Če to ne pomaga, je bolje, da ga zamenjate.
Video: preverjanje pokrova ekspanzijske posode
Uporaba fluorescentnega dodatka proti zmrzovanju
Precej izviren način za diagnosticiranje hladilnega sistema je uporaba posebnega dodatka v hladilni tekočini. Danes so takšna sredstva predstavljena z velikim izborom. Praviloma se dodajajo antifrizu, preverjanje pa se izvaja na delujočem motorju z ultravijolično svetilko.
Z njegovo pomočjo se razkrije mesto puščanja, nato pa se preverijo elementi in mehanizmi sistema. Ta preskusna metoda je ena najučinkovitejših, saj vam omogoča odkrivanje skritih puščanj, pa tudi, ko hladilna tekočina odteče v minimalnih količinah. Z vizualnim pregledom je takšna mesta precej težko najti.
Video: preverjanje sistema z ultravijolično svetilko
Puščanje antifriza brez vidnih madežev
V primeru, da hladilna tekočina zapusti brez očitnega razloga, je najverjetneje okvara skrita, medtem ko antifriz pride v motor.
Pregorelo tesnilo glave valja
Najverjetnejši vzrok puščanja je zgorelo tesnilo glave ali kršitev glave valja do bloka zaradi pregrevanja motorja.
Tesnilo je zasnovano za tesnjenje in ločevanje glave motorja od bloka.
Vdor antifriza v valje lahko spremlja bel dim iz izpušne cevi, ki je posledica zgorevanja hladilne tekočine. V primeru nepravilne namestitve tesnila ali njegovega izgorevanja lahko v ekspanzijski posodi včasih opazimo zračne mehurčke. Nemogoče je upravljati avtomobil s takšno okvaro, saj obstaja velika verjetnost poškodbe glave z naknadnimi dragimi popravili. Okvara se odpravi z zamenjavo tesnila v lastni režiji ali v avtoservisu.
Če je vzrok v poškodbi glave, je treba sklop preveriti in polirati na posebnem stroju. Nekateri avtomobilisti se sami ukvarjajo z brušenjem, a ker je glava valja odgovoren mehanizem, je ta postopek najbolje izvesti na specializirani opremi v servisnem okolju.
Zamenjava tesnil
Zamenjava tesnila se lahko zdi zapleten postopek, vendar po želji lahko ta postopek opravi vsak. Dogodek vključuje naslednje korake:
- Kupite tesnilo glave valja za motor vašega avtomobila.
- Pokrov ventila, zračni filter in različne cevi, ki so nanj pritrjene, so razstavljene.
- Nosilec glave cilindra se odvije, za kar potrebujete glavo ustrezne dimenzije in gumb, saj je pritrdilni element zavit z velikim naporom. Puščanje lahko poskusite odpraviti tako, da še bolj zategnete vijake. Če to ne pomaga, bo treba glavo vseeno odstraniti.
- Odstranite glavo in tesnilo.
- Obrišejo ravnine na bloku in glavi valja, nato pa namestijo tesnilo in vse montirajo v obratnem vrstnem redu. Glava je zategnjena v šahovnici s silo, ki je navedena v navodilih za popravilo vašega avtomobila.
Ne glede na to, iz katerega razloga je glava bloka razstavljena, je tesnilo vedno nameščeno novo.
Video: zamenjava tesnila glave valja na primeru Lanosa
Razpokana glava ali blok valja
Poleg izgorevanja tesnila lahko puščanje povzroči pojav razpok v glavi ali samem bloku, medtem ko hladilni tekočini ni treba izstopiti. Če so oljni in hladilni kanali prizadeti s takšno poškodbo, lahko antifriz vstopi v valje motorja, čemur sledi mešanje maziva z antifrizom. V tem primeru se raven tekočine zmanjša in olje izgubi svoje lastnosti. S takšno okvaro pride do močne obrabe delov napajalne enote, zagozditve in okvare.
Ker pri vstopu hladilne tekočine v olje nastane emulzija, je treba preveriti nivo maziva in vizualno oceniti njegovo kakovost. Če je na merilni palici ugotovljeno, da se je raven maziva izrazito povečala in je na njej snov v obliki rjavkasto bele pene, bo to pomenilo uhajanje antifriza v mazalni sistem. Med diagnozo lahko tudi ugasnete sveče. Če se na njih najdejo bele lise, bo to tudi potrditev vstopa hladilne tekočine v olje. V tem primeru bo potrebna demontaža motorja in podrobna diagnoza glave in bloka za razpoke. Praviloma se tak postopek izvede v servisu.
Pri hladilnem sistemu motorja lahko pride do različnih okvar, zaradi česar se raven antifriza zmanjša, kar vodi do pregrevanja agregata. Vzrokov za puščanje je lahko veliko, vendar je skoraj vsakega od njih mogoče identificirati sami brez uporabe specializirane opreme.
