Vadnica: zaščita in skrb za vaše TT cross enduro umazano kolo:

Medtem ko je servisiranje vašega terenskega motornega kolesa pomembno v normalnih časih, je v zimskem času nujno. Ne glede na to, ali gre za tek na smučeh ali enduro, umazanija in voda pronicata povsod, kar lahko povzroči pospešeno obrabo in celo dolgoročno nepopravljivo škodo. Zato je za ohranitev okvirja bistvena natančna izbira ustreznih zaščitnih sredstev in potrošnega materiala ...

Oglejte si celotno datoteko “TT Dirt Bike”

Kot pravi pregovor, "kdor hoče daleč potovati, pazi na svojega konja." Medtem ko je redno vzdrževanje pomembno za dobro zdravje vašega terenskega motornega kolesa poleti, je treba nanj še posebej skrbeti med zimskim treningom. Umazanija, ki vstopi in se prime po vsem mestu, lahko predčasno obrabi cikel in mehanske dele, tako da lahko v skrajnih primerih povzroči nepopravljivo škodo na vašem stroju. Pa poglejmo previdnostne ukrepe, da se izognemo spomladanskim razočaranjem ...

Zaščita

Plastika

Plastični deli terenskih motociklov, ki so zelo nagnjeni k trenju in padcem, le redko pridejo iz zime nepoškodovani. Na voljo sta vam dve rešitvi, prva je, da jih zaščitite s samolepilnim vinilom ali celo debelim trakom. To je ekonomično, vendar zamudno, poleg tega pa je treba upoštevati več dejavnikov: slabo pritrjen ščitnik ne bo zdržal dolgo in lahko se vam odkruši plastika pod njim. Varno nameščen ščitnik bo zaščitil vaš motocikel, vendar ne pozabite, da ko ga želite odstraniti, obstaja velika verjetnost, da boste porabili veliko časa za topilo, da odstranite ostanke lepila (pravim, da poznam razlog ...) .

Druga rešitev je po mojem mnenju najenostavnejša in najučinkovitejša - uporaba različnih plastik pozimi in v sezoni. Ni potrebe po izjemnem proračunu, celotne plastične komplete (sprednji in zadnji blatniki, registrske tablice in škrge hladilnika) je mogoče prodati za približno £70, da ne omenjamo, da bo rabljen komplet z nižjo ceno dobro deloval. Ostaja pa ohišje zračnega filtra, ki je zelo izpostavljeno trenju: potrebna je debela samolepilna vinilna zaščita.

Okvir

Okvir gležnja igra ključno vlogo pri trenju na cross kolesu ali enduro kolesu. Nekaj ​​krogov v blatu je dovolj, da se to uresniči ... Nekdo se bo odločil za različne samolepilne zaščitne premaze, a kot vidite na fotografijah, bo treba operacijo dokaj hitro ponoviti. Obstajajo ščitniki okvirjev, če so ti, ki vam jih predstavljamo, izdelani iz ogljika, so v katalogu tudi elementi iz aluminija in plastike. Njihova učinkovitost je nesporna, vendar ni dovolj, da jih ugotovimo, nato pa basta!

To je past, v katero padejo številni piloti, križi in enduro jahači: skupaj z vibracijami bo umazanija, ki se nabira za ščitnikom (ker je vedno tam), počasi, a zagotovo požrla okvir. Torej je to učinkovita rešitev, vendar morate te ščitnike redno razstavljati in čistiti, sicer morda ne boste dali ničesar ... Če je samolepilni vinil neučinkovit na ravni prtljažnika, je idealen za zgornji del okvirja kjer se kolena drgnejo. Medtem ko ste v izrezu, lahko enako storite za stranice vrtilne roke.

Plačanci

Trombociti

Prve zimske žrtve: zavorne ploščice. Ne prizadevajte si za uspešnost v teh pogojih za vsako ceno: na primer organske blazinice ne bodo trajale dolgo. Izberite trdo opečene kovinske blazinice. Originalne komponente so pogosto dober kompromis, čeprav je cena nekoliko višja od prilagodljivih.

Трансмиссия

Pri vožnji v blatu zelo trpi menjalnik: vse moraš položiti na bok, da ostane čim dlje. Zato dajte prednost orodju in obroču proti blatu. Ne pričakujte čudežev, vendar bo lažje odstranjevanje umazanije nekoliko zmanjšalo obrabo vaše naprave. O-obroček bo tudi močnejši od običajne verige, vendar ga ne smete zanemariti.

Blazina in vodilo verige

Ostajamo na ravni pogonskega sklopa, vendar zamenjamo blazinico ročic in vodilne elemente verige. Pogosto se zgodi, da ta dva potrošna materiala po enem samem izletu (zlasti prvem) popolnoma odpoveta. Obstaja pa radikalna rešitev, ki bo trajala celo sezono, katere pripadnik sem tudi sam: zamenjati te klasične elemente z modeli TM Designworks. Zakaj? Samo zato, ker so neuničljivi! Moj 149-sezonski vodič je popoln, nič več skrbi. Kako pogosto je cena: 4? vse. Toda s štirimi spremembami vodila verige (25?) In čevljem verige (15? V prilagodljivem) je vsekakor vredno naložbe enkrat za vselej. Eno rutinsko vzdrževanje manj, kot bi morali razmišljati in narediti na svojem kolesu ...

Na točke, na katere morate biti pozorni

Poskrbite za svoje omrežje

V blatu vaš motocikel Cross ali Enduro trpi drugače od običajnih razmer. Zato si nekatere točke zaslužijo posebno pozornost. V zimskem času verige ni mogoče zanemariti, če pa ne želite, da se popolnoma zatakne, je treba slediti preprostemu postopku: visokotlačno pranje, udarjanje z WD 40 za odstranjevanje umazanije in vlage ter naknadno mazanje. Sušenje. ... Če se maže takoj po pranju, se vlaga ujame v mazivo in napade verigo "od znotraj".

Napolnite ogljikove hidrate

Bodite pozorni tudi na uplinjač: rezervoar je treba izprazniti po vsakem pranju. Laurent, trgovec s Hondo v Geri, pri tem vztraja. Marsikateremu kolesarju TT se to morda zdi dolgočasno, a večinoma je to le vijak, ki ga je treba odstraniti ... in tudi ena kapljica vode lahko pomembno vpliva na kakovost vožnje vašega kolesa, motokrosa in endura.

Pazite na odzračevalnike in zračnike

Še ena točka, na katero morate biti pozorni: uplinjač in odzračevalnik motorja ali prezračevanje. To so majhne cevi, ki visijo pod motociklom na ravni palic ali izhodne prestave menjalnika. Morda se to sliši trivialno, če pa so blokirani, se poslabša normalno delovanje motorja. Zato morate občasno preveriti. Upoštevajte, da če so te cevi ločene, je to potrebno, da preprečite zamašitev. Če na vašem terenskem kolesu ni tako, to storite sami.