Vadnica: zamenjava oljnih tesnil na motornem kolesu

To je pričakovano ... Po toliko kilometrih dobrega in zvestega servisa se tesnila vilic vašega kolesa začnejo zahvaljevati, kar je posledica puščanja tekočine skozi cevi in ​​dodatnega učinka črpalke za kolo. zaskrbljen. Zato je čas, da jih spremenite. »Brez panike, ni zelo težko,« vam pojasni Moto-Station.com.

Zamenjava oljnih tesnil na vilicah motocikla:

– Težavnost

– Trajanje največ 3 ure

– Stroški (tekočina + tesnila) pribl. 15 evrov

Elementi motornih vilic:

1 - nožnica 2 - vtič 3 – cev 4 - blažilna palica BTR 5 – blažilna palica 6 - podložke

7 - distančnik 8 – oddelek 9 - zaporna sponka 10 - tesnilo protiprašnega pokrova 11 – spalnik 12 - cevni obroči

Kot vsaka "premikajoča se" komponenta v vašem motornem kolesu so tudi vilice omejene z omejitvami, ki vplivajo na njegove zmogljivosti. Sčasoma kilometri, umazanija, komarji in drugi "organski" ali anorganski materiali, ki jih je mogoče nanesti na cevi, imajo oljna tesnila velike težave pri tesnjenju puš in s tem zadrževanju hidravlične tekočine, ki jih zavira. in odhodi. Prvi opozorilni znaki kvarjenja so zelo očitni: sledi tekočine na ceveh in pušah, večja prožnost vilic, slabša vodljivost motocikla ali celo ostro zaviranje ...

Od zdaj naprej imate več možnosti za zamenjavo oljnih tesnil vilic. Najlažji način je, da kolo odpeljete v servis na popravilo vilic, kar vas bo stalo 2-3 ure dela + stroški delov. Še bolj zanimivo je, da je vmesna rešitev, da sami razstavite cevi vilic in jih odnesete k svojemu najljubšemu mehaniku, kar bo prineslo znatne prihranke pri delu (približno 50%). Nazadnje bodo bolj drzni in vedoželjni nedvomno vse raje postorili sami. Odslej bosta odkrivala eno izmed "skrivnosti" svojega motocikla in uživala v preprostem vzdrževanju, z eno izjemo.

Za odstranjevanje cevi vilic motornega kolesa je morda potrebno posebno orodje (podaljšek s posebnim koncem). Če ste s svojim trgovcem z motornimi kolesi zelo, zelo dobri prijatelji, ga lahko vedno prosite, da vam ga posodi (če je potrebno pod varščino). Če pa ne, boste morda potrebovali malo iznajdljivosti, da dosežete svoje cilje, zato je zapletenost te operacije ocenjena s 5/10. Da bi začeli to novo DIY milo opero z Moto-Station.com, verjamemo, da ste veliki fantje (ali veliki fantje), da imate tesnila, tekočino za vilice in informacije. Koristne metode, in kar že imate sami (!) Razstavili vilice svojega motocikla. Ukrep!

Zamenjava tesnil čepa: sledite navodilom

	Zato, da hitro preidemo na najbolj očitne operacije, domnevamo, da ste že odstranili cevi iz T-jev, pri čemer se spomnite, da morate najprej zrahljati pokrovčke na njihovem vrhu ... To vam omogoča, da jih dokončate, ne da bi pritrdili cev. vice. Bodite previdni, vzmet je napolnjena, zato dobro držite pokrovček ... V glavnem, razumete.
	Prepričajte se, da so vaši motociklistični elementi vilic na delovni mizi v vrstnem redu, v katerem jih razstavljate: za vilicami, podložko, distančniki ... in tukaj je vzmet.
	Zdaj ostane le še izprazniti olje, ki ga vsebuje vsaka puša vilic. Da bi to naredili, jih postavimo na glavo v staro posodo, vse ostalo pa bo naredil stari dobri Newton.
	S ploskim izvijačem previdno odvijte tesnilo na pokrovu za prah ... pazite, da ne opraskate cevi.
	Nato odstranite objemko, ki drži spinnaker na mestu. Nič še preveč zapletenega. Ali si vredu?

	Tu pridemo naravnost do bistva zadeve. Zavedati se morate, da sama cev vilic zdrsne v drugo cev (ali »blažilno palico«) na svojem tanjšem in bolj prislonjenem spodnjem koncu, da prepreči, da bi se glavna cev ločila od pesta (seveda v skrajnih primerih ...). Skratka, glavne cevi ne moremo odstraniti, ne da bi odvili to »blažilno palico«, ki jo običajno drži BTR vijak na dnu školjke. Tukaj lahko uganete (uporabite silo ...) odtis tega droga blažilnika, ki ga boste morda morali preprečiti, da bi se sam vklopil, da bi odvili APC.
	Točno to je vloga tega orodja, nameščenega tukaj na koncu razširitve. Če si ga ne morete izposoditi pri prodajalcu, lahko brez njega. Zato je treba imeti dolgo tanko votlo cev, katere konec boste sploščili ali deformirali, da lahko čim bolj blokira glavo droga blažilnika. Videli pa smo, kako lahko uporabite na primer metlo, ki je bila ustrezno spremenjena. Upoštevati je treba še druge nasvete: glejte na dnu te strani.
	Tukaj je akademsko razrahljanje slavnega oklepnega transporterja z ustreznim orodjem.
	Ko se vse odvije, ostane še odstraniti cev in oljno tesnilo. Dve ptici ubijete z enim kamnom, če močno povlečete za cev, ki bo potegnila sam spinnaker. Upoštevajte, da smo od tega deležni določenega zadovoljstva ...
	To je tisto, kar bi morali dobiti pri razstavljanju. Bolje razumemo, kako delujejo vilice. Dejansko dolžina te slavne udarne palice, privita v dno pesta, določa hod vilic.
	In končno, tukaj je njegov vrh, tisti, ki smo ga malo prej blokirali s pomočjo ustreznega orodja.

Nekaj ​​podrobnosti o negi motociklističnih vilic

– Vse uporabne informacije boste našli v znanih tehničnih revijah ETAI in/ali v majhnem priročniku, ki ga dobite z vašim motociklom: viskoznost olja za vilice (najpogosteje SAE 15 ali 10), prostornina vsake cevi (izraženo v ml – približno 300). do 400 ml skupaj - ali nad vrhom cevi), intervali menjave olja, podrobnosti o vilicah. Po potrebi vam bo vaš prodajalec motornih koles posredoval manjkajoče podatke.

– Natančno upoštevajte priporočila proizvajalca, še posebej glede viskoznosti in vsebnosti olja v vilicah vašega motocikla. Viskoznost olja določata sila vzmeti in uporaba motocikla. Priporočena količina olja upošteva tudi količino zraka, ki je potrebna za pravilno delovanje vilic.

– Kot smo videli, je pritisk ene same vzmeti v vilicah običajno dovolj, da prepreči vrtenje amortizerja znotraj puše, tako da je mogoče zrahljati vijak BTR. Cev lahko celo potisnete globlje v ovoj, da povečate ta pritisk. Pomanjkanje uspeha - BTR deluje v vakuumu - obstaja več rešitev: najenostavnejša je, da roke vilic odnesete k mehaniku, opremljenemu z udarnimi izvijači/izvijači (sicer jih imenujemo izvijači ali udarni vijačniki), pnevmatskimi ali električnimi, ki so zdaj najpogostejši rabljeno. odvijte vijake na kolesih avtomobila. Združitev rotacije in udarca je skoraj nemogoče odviti, da bi odvili vse in karkoli, in deluje odlično za motoristične vilice, za majhno napitnino 😉 To rešitev priporočamo že na daleč.

Če pa ste iznajdljivi, osamljeni in/ali trmasti tip, ko opazite obliko zareze na dnu cevi, morate samo narediti orodje, s katerim boste držali glavo blažilne palice. prehaja neposredno v cev tako, da odvijete zgornji pokrov. Po želji lahko uporabite veliko votlo cev, sploščeno na koncu, ali ročaj metle s spremenjeno velikostjo. Vendar bodite previdni, če se res trudite, ne zasukajte vilic ... in jih nosite naokoli, dokler strokovnjaki ne odpravijo pokvarjene strojne opreme. To bo trajalo 2 minuti in bo stalo tako malo, da brez tega ne morete.

Srečno 😉

Hvala Henri-Jeanu Wilsonu iz garaže 4WD / Motorcycle Garage v Beaumont du Gatin (XNUMX leta) za toplo dobrodošlico in pomoč pri ustvarjanju tega razdelka.