Vrelišče, gorenje in plamenišče bencina

Kaj je bencin?

Ta točka je na prvem mestu, ker je bistvena za razumevanje problema. Če pogledamo naprej, recimo tole: nikoli ne boste našli kemične formule bencina. Kako, na primer, zlahka najdete formulo metana ali drugega enokomponentnega naftnega derivata. Vsak vir, ki vam bo pokazal formulo motornega bencina (ni pomembno, ali je AI-76 ušel iz obtoka ali AI-95, ki je zdaj najpogostejši), se očitno moti.

Dejstvo je, da je bencin večkomponentna tekočina, v kateri je prisotnih vsaj ducat različnih snovi in ​​še več njihovih derivatov. In to je samo osnova. Seznam aditivov, ki se uporabljajo v različnih bencinih, v različnih intervalih in za različne pogoje delovanja, zavzema impresiven seznam več deset mest. Zato je nemogoče izraziti sestavo bencina z eno samo kemično formulo.

Kratko definicijo bencina lahko podamo na naslednji način: vnetljiva zmes, sestavljena iz lahkih frakcij različnih ogljikovodikov.

Temperatura izhlapevanja bencina

Temperatura izhlapevanja je toplotni prag, pri katerem se začne spontano mešanje bencina z zrakom. Te vrednosti ni mogoče nedvoumno določiti z eno številko, saj je odvisna od velikega števila dejavnikov:

• osnovna sestava in paket aditivov je najpomembnejši dejavnik, ki se med proizvodnjo regulira glede na pogoje delovanja motorja z notranjim zgorevanjem (klima, napajalni sistem, kompresijsko razmerje v cilindrih itd.);
• atmosferski tlak - s povečanjem tlaka se temperatura izhlapevanja rahlo zmanjša;
• način za preučevanje te vrednosti.

Pri bencinu ima temperatura izhlapevanja posebno vlogo. Konec koncev je na principu izhlapevanja zgrajeno delo napajalnih sistemov uplinjača. Če bencin preneha izhlapevati, se ne bo mogel mešati z zrakom in vstopiti v zgorevalno komoro. V sodobnih avtomobilih z neposrednim vbrizgom je ta lastnost postala manj pomembna. Vendar pa po vbrizgavanju goriva v valj s strani injektorja je hlapnost tista, ki določa, kako hitro in enakomerno se meglica majhnih kapljic meša z zrakom. In od tega je odvisna učinkovitost motorja (njegova moč in specifična poraba goriva).

Povprečna temperatura izhlapevanja bencina je med 40 in 50°C. V južnih regijah je ta vrednost pogosto višja. Ni umetno nadzorovan, ker ni potrebe po tem. Za severne regije je nasprotno podcenjen. To se običajno ne izvaja z dodatki, temveč s tvorbo osnovnega bencina iz najlažjih in najbolj hlapnih frakcij.

Vrelišče bencina

Zanimiva vrednost je tudi vrelišče bencina. Danes le malo mladih voznikov ve, da bi nekoč, v vročem podnebju, bencin, ki vre v cevi za gorivo ali uplinjač, ​​lahko imobiliziral avto. Ta pojav je preprosto ustvaril prometne zastoje v sistemu. Lahke frakcije so bile pregrete in so se začele ločevati od težjih v obliki gorljivih plinskih mehurčkov. Avto se je ohladil, plini so spet postali tekoči - in pot je bilo mogoče nadaljevati.

Сdanes bo bencin, ki se prodaja na bencinskih črpalkah, vrel (z očitnim bruhanjem s sproščanjem plina) pri približno +80 ° C z razliko + -30%, odvisno od specifične sestave določenega goriva.

Vrel bencin! Vroče POLETJE je včasih hujše kot mrzla ZIMA!

Plamenišče bencina

Plamenišče bencina je tak toplotni prag, pri katerem se prosto ločene lažje frakcije bencina vžgejo iz vira odprtega ognja, ko se ta vir nahaja neposredno nad preskusnim vzorcem.

V praksi se plamenišče določi z metodo segrevanja v odprtem lončku.

Testno gorivo se vlije v majhno odprto posodo. Nato se počasi segreva brez odprtega ognja (na primer na električnem štedilniku). Vzporedno se temperatura spremlja v realnem času. Vsakič, ko se temperatura bencina dvigne za 1°C na majhni višini nad njegovo površino (tako da odprti plamen ne pride v stik z bencinom), se izvede vir plamena. V trenutku, ko se pojavi ogenj, določite plamenišče.

Preprosto povedano, plamenišče označuje prag, pri katerem koncentracija prosto izhlapevajočega bencina v zraku doseže vrednost, ki zadostuje za vžig, ko je izpostavljen odprtemu ognju.

Temperatura gorenja bencina

Ta parameter določa najvišjo temperaturo, ki jo ustvari goreči bencin. In tudi tukaj ne boste našli nedvoumnih informacij, ki bi na to vprašanje odgovorile z eno številko.

Nenavadno, vendar pri temperaturi zgorevanja glavno vlogo igrajo pogoji procesa in ne sestava goriva. Če pogledate kalorično vrednost različnih bencinov, potem ne boste videli razlike med AI-92 in AI-100. Dejansko oktansko število določa le odpornost goriva na pojav detonacijskih procesov. In na kakovost samega goriva, še bolj pa na temperaturo njegovega zgorevanja, nikakor ne vpliva. Mimogrede, pogosto preprosti bencini, kot sta AI-76 in AI-80, ki so šli iz obtoka, so čistejši in varnejši za ljudi kot isti AI-98, spremenjen z impresivnim paketom dodatkov.

V motorju je temperatura zgorevanja bencina v območju od 900 do 1100 °C. To je v povprečju, pri čemer je delež zraka in goriva blizu stehiometričnega razmerja. Dejanska temperatura zgorevanja lahko bodisi pade nižje (npr. aktiviranje ventila USR nekoliko zmanjša toplotno obremenitev jeklenk) ali pa se pod določenimi pogoji poveča.

Na temperaturo zgorevanja pomembno vpliva tudi stopnja stiskanja. Višja kot je, bolj vroče je v jeklenkah.

Bencin z odprtim plamenom gori pri nižjih temperaturah. Približno okoli 800-900 °C.