U0286 Izgubljena komunikacija z napravo za zaščito pred posegi radiatorja

U0286 Izgubljena komunikacija z napravo za zaščito pred posegi radiatorja

Podatkovni list OBD-II DTC

Izgubljena komunikacija z zaščito proti vlomu radiatorjev

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri komunikacijskem sistemu, ki velja za večino znamk in modelov vozil OBD-II.

Ta koda pomeni, da naprava za preprečevanje nedovoljenih posegov hladilnika (RATD) in drugi krmilni moduli na vozilu ne komunicirajo med seboj. Najpogosteje uporabljeno vezje za komunikacijo je znano kot komunikacija z vodilom območja krmilnika ali preprosto vodilo CAN.

Moduli med seboj komunicirajo prek omrežja, tako kot omrežje, ki ga imate doma ali v službi. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo več omrežnih sistemov. Pred letom 2004 so bili najpogostejši (neizčrpni) medmodulski komunikacijski sistemi serijski komunikacijski vmesnik ali SCI; Vodilo SAE J1850 ali PCI; in Chryslerjevo odkrivanje trkov ali CCD. Najpogostejši sistem, ki se uporablja po letu 2004, je znan kot komunikacija z omrežjem nadzornega območja ali preprosto vodilo CAN (do leta 2004 se uporablja tudi na majhnem segmentu vozil). Brez tega vodila CAN nadzorni moduli ne morejo komunicirati in vaše orodje za skeniranje lahko ali pa tudi ne prejme informacij iz vozila, odvisno od tega, na katero vezje vpliva.

Naprava za zaščito pred posegi radiatorja (RATD) se običajno nahaja med radiatorjem in hladilnimi ventilatorji radiatorja. Prejema vhod iz različnih senzorjev, od katerih so nekateri neposredno povezani z njim, večina pa se prenaša prek komunikacijskega sistema vodila iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM). Ti vhodi omogočajo modulu, da obvesti krmilni modul menjalnika, če je bil radiator zamenjan z neprimernim za to vozilo.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto komunikacijskega sistema, število žic in barve žic v komunikacijskem sistemu.

Resnost kode in simptomi

Resnost v tem primeru je lahko resna ali pa tudi ne, odvisno od tega, v čem je težava. Proizvajalec bi lahko v primeru okvare vodila ročno odpravil težavo. Pomanjkanje delovanja sistema RATD nikakor ne vpliva na zmogljivost vozila.

Simptomi kode U0286 lahko vključujejo:

• Lučka indikatorja okvare sveti

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

• Odprto na vodilu CAN + ali - vezje
• Kratek stik z maso ali ozemljitvijo v katerem koli tokokrogu vodila CAN
• Napajanje ali ozemljitev modula RATD
• Redko - krmilni modul je pokvarjen

Postopki diagnostike in popravila

Dober kraj za začetek VSE električne diagnostike je, da preverite tehnične biltene (TSB) za vaše vozilo. Težave, s katerimi se soočate, so morda znane drugim na tem področju. Proizvajalec je morda izdal znano popravilo, ki vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Domnevate, da imate na tej točki dostop do bralnika kod, saj ste do sedaj morda dostopali do kod. Preverite, ali obstajajo še drugi DTC -ji, povezani s komunikacijo z vodilom ali baterijo / vžigom. Če je tako, jih morate najprej diagnosticirati, saj je znano, da pride do napačne diagnoze, če diagnosticirate kodo U0286, preden katero koli od osnovnih kod temeljito diagnosticirate in popravite.

Če je edina koda, ki jo dobite od drugih modulov, U0286, poskusite dostopati do RATD. Če lahko dostopate do kod iz RATD, potem je koda U0286 prekinitvena ali spominska koda. Če do RATD ni mogoče dostopati, je koda U0286, ki jo namestijo drugi moduli, aktivna in težava že obstaja.

Najpogostejša okvara je okvara vezja, ki povzroči izgubo napajanja ali ozemljitve naprave za zaščito pred posegi hladilnika.

Preverite vse varovalke, ki napajajo modul RATD v tem vozilu. Preverite vse razloge za RATD. Na vozilu poiščite pritrdilne točke ozemljitve in se prepričajte, da so te povezave čiste in varne. Če je potrebno, jih odstranite, vzemite majhno krtačo z žičnimi ščetinami in raztopino sode / sode bikarbone ter očistite vsakega, tako priključek kot tudi mesto, kjer se poveže.

Če so bila opravljena popravila, počistite diagnostične kode napak iz vseh modulov, ki kodo shranijo v pomnilnik, in preverite, ali lahko zdaj komunicirate z modulom RATD. Če se komunikacija z RATD obnovi, je težava najverjetneje težava z varovalko / povezavo.

Če se koda vrne ali komunikacije še vedno ni mogoče vzpostaviti z modulom, poiščite komunikacijske povezave vodila CAN na svojem vozilu, najpomembneje pa priključek RATD, ki ga običajno najdete med radiatorjem in ventilatorji za hlajenje radiatorja. Preden odklopite konektor iz RATD, odklopite negativni kabel akumulatorja. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko.

Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Izvedite teh nekaj preverjanj napetosti, preden priključite konektorje nazaj na RATD. Potrebovali boste dostop do digitalnega volt/ohmmetra (DVOM). Prepričajte se, da je RATD napajan in ozemljen. Dostopite do diagrama ožičenja in določite, kje glavno napajanje in ozemljitev vstopajo v RATD. Ponovno priključite baterijo, preden nadaljujete, ko je RATD še vedno onemogočen. Priključite rdeči kabel voltmetra na vsak napajalnik B+ (napetost akumulatorja), ki je vključen v priključek RATD, črni vod voltmetra pa na dobro ozemljitev (če niste prepričani, negativni pol baterije vedno deluje). Morali bi videti odčitek napetosti baterije. Prepričajte se, da imate dober razlog. Rdeči vodnik voltmetra priključite na plus akumulatorja (B+), črni vodnik pa na vsako ozemljitveno vezje. Ponovno bi morali videti napetost baterije vsakič, ko se povežete. Če ni, popravite napajalni ali ozemljitveni krog.

Nato preverite obe komunikacijski vezji. Poiščite CAN C+ (ali HSCAN+) in CAN C- (ali HSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN C+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti približno 2.6 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdečo žico voltmetra na vezje CAN C. Videti bi morali približno 2.4 volta z majhnimi nihanji. Drugi proizvajalci prikazujejo CAN C- pri približno 5 V in nihajoči ključ pri ugasnjenem motorju. Preverite specifikacije proizvajalca.

Če so vsi testi uspešni in komunikacija še vedno ni mogoča ali če niste mogli ponastaviti DTC U0286, je edina stvar, da poiščete pomoč pri usposobljenem avtomobilskem diagnostiku, saj bo to pomenilo napako RATD. Večino teh RATD je treba programirati ali umeriti za pravilno namestitev vozila.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi U0286?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC U0286, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.