U0171 Izgubljena komunikacija s sistemom za zadrževanje senzorja B

U0171 Izgubljena komunikacija s sistemom za zadrževanje senzorja B

Podatkovni list OBD-II DTC

Izgubljena komunikacija s senzorjem omejitve B

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri komunikacijskem sistemu, ki velja za večino znamk in modelov vozil OBD-II.

Ta koda pomeni, da senzor varnostnega sistema B (RSS-B) in drugi krmilni moduli na vozilu ne komunicirajo med seboj. Najpogosteje uporabljeno vezje za komunikacijo je znano kot komunikacija z vodilom območja krmilnika ali preprosto vodilo CAN.

Brez tega vodila CAN nadzorni moduli ne morejo komunicirati in orodje za pregledovanje morda ne bo prejelo informacij iz vozila, odvisno od tega, v katerem vezju je.

Zadrževalni senzor b se običajno nahaja za armaturno ploščo, običajno v središču vozila. Sprejema vhodne podatke iz različnih senzorjev, od katerih so nekateri neposredno povezani z njim, večina pa se prenaša prek komunikacijskega sistema vodila. Najpomembnejši vhodi teh senzorjev so senzorji trka ali trka. Ta vhod omogoča modulu, da ugotovi, kdaj je prišlo do trka ali ko se vozilo preprosto hitro upočasni. Razlika med njima je v tem, da RCM ne more ukrepati, lahko aktivira zategovalnike varnostnih pasov ali aktivira zategovalnike in pasivne zadrževalne / zračne blazine.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto komunikacijskega sistema, število žic in barve žic v komunikacijskem sistemu.

Resnost kode in simptomi

Resnost v tem primeru je vedno resna zaradi varnostnih težav, ki se pojavijo pri nedelujočem sistemu za nadzor zadrževanja. Ko servisirate te sisteme, je varnost VSAKOgar skrb, saj lahko še naprej delujejo, tudi ko so prižgane opozorilne lučke. S temi sistemi VEDNO ravnajte tako, kot da bi lahko delovali kadar koli.

Simptomi kode U0171 lahko vključujejo:

• Lučka zračnih blazin sveti ali utripa

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

• Odprite v vezju vodila CAN +
• Odprt v vodilu CAN - električni tokokrog
• Kratek stik z elektriko v katerem koli tokokrogu vodila CAN
• Kratek stik z maso v katerem koli vezju vodila CAN
• Brez napajanja ali ozemljitve modula RSS-B
• Redko - krmilni modul je pokvarjen

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Najprej poiščite druge DTC. Če je kaj od tega povezano z vodilom ali baterijo / vžigom, jih najprej diagnosticirajte. Znano je, da do napačne diagnoze pride, če diagnosticirate kodo U0171, preden katero koli od glavnih kod temeljito diagnosticirate in zavrnete.

Če ima vaše orodje za pregledovanje dostop do kod težav in je edina koda, ki jo dobite od drugih modulov, U0171, poskusite dostopati do senzorja zadrževalnega sistema b (RSS-B). Če lahko dostopate do kod iz RSS-B, potem je koda U0171 občasna ali spominska koda. Če dostop do RSS-B ni mogoč, je koda U0171, ki so jo nastavili drugi moduli, aktivna in težava že obstaja.

Najpogostejša okvara je okvara tokokroga, ki povzroči izgubo napajanja ali ozemljitve senzorja zadrževalnega sistema b.

Preverite vse varovalke, ki napajajo modul RSS-B na tem vozilu. Preverite vse razloge za RSS-B. Na vozilu poiščite pritrdilne točke ozemljitve in se prepričajte, da so te povezave čiste in varne. Če je potrebno, jih odstranite, vzemite majhno krtačo z žičnimi ščetinami in raztopino sode / sode bikarbone ter očistite vsakega, tako priključek kot tudi mesto, kjer se poveže.

Če so bila opravljena popravila, počistite DTC iz pomnilnika in preverite, ali se U0171 vrne ali pa se obrnete na modul RSS-B. Če koda ni vrnjena ali je komunikacija obnovljena, je težava najverjetneje težava z varovalko / povezavo.

Preden odklopite priključke RSS-B, se prepričajte, da je sistem izklopljen kot rezultat postopkov proizvajalca! V nasprotnem primeru je MOŽNA ŠKODA VOZILA ALI OSEBNE POŠKODBE ZARADI NAMENJENEGA VLAGANJA ZRAČNE VREČKE. TUDI SO ZRAČNE BREZE IZKLOPLJENE V NADALJNJIH TESTIH KOT KONČNI VARNOSTNI UKREP!

Če se koda vrne, poiščite komunikacijske povezave vodila CAN na svojem vozilu, zlasti priključek RSS-B, ki se običajno nahaja za armaturno ploščo. Preden odklopite priključek iz modula RSS-B, odklopite negativni kabel akumulatorja. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko.

Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Preden znova priključite konektorje na RSS-B, izvedite teh nekaj preverjanj napetosti. Potrebovali boste dostop do digitalnega volt-ohmmetra (DVOM). Prepričajte se, da ima RSS-B moč in ozemljitev. Odprite shemo ožičenja in določite, kje glavni napajalni in ozemljitveni priključki vstopajo v RSS-B. Priključite baterijo, preden nadaljujete, ko je RSS-B še vedno odklopljen. Rdečo žico voltmetra priključite na vsak vir napajanja B + (napetost baterije), ki gre v priključek RSS-B, črno žico voltmetra pa na dobro ozemljitev (če niste prepričani, negativni pol baterije vedno deluje). Videti bi morali napetost akumulatorja. Poskrbite, da imate dober razlog. Rdeči kabel od voltmetra priključite na pozitivni položaj akumulatorja (B +), črni kabel pa na vsako ozemljitev. Ponovno bi morali videti napetost akumulatorja vsakič, ko ga priključite. V nasprotnem primeru odpravite napajanje ali ozemljitveni tokokrog.

Preden nadaljujete, preverite shemo ožičenja in preverite, ali imate na RCM eno ali oba različna komunikacijska vezja; Izvedite preverjanja, ki veljajo za vezja v vašem vozilu.

Nato preverite obe komunikacijski vezji. Poiščite CAN C+ (ali HSCAN+) in CAN C- (ali HSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN C+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti približno 2.6 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdečo žico voltmetra na vezje CAN C. Videti bi morali približno 2.4 volta z majhnimi nihanji. Drugi proizvajalci prikazujejo CAN C- pri približno 5 V in nihajoči ključ pri ugasnjenem motorju. Preverite specifikacije proizvajalca.

Nato preverite drugi dve komunikacijski vezji. Poiščite CAN B+ (ali MSCAN + vezje) in CAN B- (ali MSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN B+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti napetost približno 0.5 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdeči vodnik voltmetra na vezje CAN B. Videti bi morali približno 4.4 volta z rahlimi nihanji.

Če so vsi testi uspešni in komunikacija še vedno ni mogoča ali če niste mogli ponastaviti DTC U0171, je edina stvar, ki jo lahko naredite, da poiščete pomoč pri usposobljenem avtomobilskem diagnostiku, saj bo to pomenilo napako RSS-B. . Večino teh RSS-B je treba programirati ali umeriti, da se pravilno prilegajo vozilu.

Sorodne razprave o DTC

• 0171 Malibu koda u2006zahtevana vrednost / težava pri kodi u0171 na malibu 2006 ... 

Potrebujete več pomoči pri kodi U0171?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC U0171, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.