Vlečna sila ali gonilna sila: razlike in prednosti

Vlečne naprave in elektrarne so dve vrsti prenosa. Pogonska kolesa vozila s sprednjim pogonom so sprednja kolesa, medtem ko so pogonska kolesa vozila s pogonom na zadnja kolesa zadnja kolesa. Večina osebnih avtomobilov ima sprednji pogon, ker je ta menjalnik varnejši in bolj vodljiv.

🚗 Kaj je vozilo s pogonom na sprednja kolesa?

La vleka avto je eden od menjalnik avtomobilski. Menjalnik je sklop delov avtomobila, ki prenaša vrtilno moč motorja na pogonska kolesa avtomobila. Obstajajo tri vrste prenosa:

• Sprednji menjalnik ali oprijem ;
• Zadnji menjalnik ali pogon na zadnja kolesa ;
• AWD.

Ko ima avtomobil sprednji menjalnik, torej oprijem, se moč motorja prenaša samo na sprednji kolesi, ki sta njegovi dve pogonski kolesi. Oni so tisti, ki ustrelil avto naprej, od tod tudi izraz oprijem. Včasih govorimo o pogonu na prednja kolesa, to je pleonazem.

Večina sodobnih serijskih avtomobilov je s pogonom na sprednja kolesa, slednjega je demokratiziral Citroën. V tem primeru se poganja vsako od obeh pogonskih koles prenosne polovične gredi.

Oprijem zagotavlja boljšo varnost v ovinkih, vendar ima to pomanjkljivost, da prisili sprednji del, da združuje oprijem, krmiljenje in blaženje hkrati. Po drugi strani pa se pri vozilih s pogonom na sprednja kolesa vrti sprednja kolesa, ko je prestava prenizka.

Toda poleg varnosti ima vlečna sila še druge prednosti:

• Omogoča porabijo manj carburant ;
• ona zavzame malo prostora in ga tako sprosti za potniški prostor;
• Predlaga tudi več varnosti na snegu ali ledu.

Na koncu ne pozabite, da obstajata dve različni konfiguraciji potiska:

• Menjalniki, pri katerih je skupina motorjev pravokotna na os motorja: govorimo o vzdolžni prenos ;
• Tisti z motorično skupino tokrat vzporedno z motorno osjo: potem govorimo o prečni prenos.

🚘 Kakšna je razlika med potiskom in gibanjem?

Ko ima avto zadnji menjalnik, govorimo o Power Point : pogonska kolesa so zadnja kolesa in to so promovirati avto naprej. V tem primeru se sprednja kolesa vozila s pogonom na zadnja kolesa uporabljajo samo za krmiljenje.

Pogonski sistem, ki velja za manj varnega, se uporablja predvsem za težka vozila, ki zahtevajo več moči, kot so veliki luksuzni avtomobili ali kombiji. Obstajajo tudi dirkalni in športni avtomobili s pogonom na zadnja kolesa, ki jim omogočajo boljše vleko pri velikih hitrostih.

Tako kot pri potisku obstajajo različne konfiguracije pogonskih enot:

• Motor se nahaja pred osjo pogonskih koles: takrat govorimo o centralni motor ker se nahaja skoraj na sredini avtomobila, zaradi česar je bolj uravnotežen in vodljiv. Je pa notranjost ožja, zato je ta konfiguracija še posebej primerna za dirkalne avtomobile.
• Motor je zadaj: tudi govorimo o konfiguracijo konzole... Zadnja os je težja, zaradi česar je vožnja bolj občutljiva in nevarna, zlasti na spolzkih cestah. Po drugi strani pa je pospeševanje učinkovitejše, ker je pogonska sila večja.
• Motor je spredaj: pogonska kolesa so zadaj, motor pa ne, cev menjalnika pa prenaša moč z enega na drugega. Vožnja je varnejša kot z zadnjim motorjem in kabina je večja od srednjega motorja, vendar avto ostaja spolzki, zlasti pozimi.

Tako je glavna pomanjkljivost elektrarne varnost: dejansko je vožnja po mokri ali zasneženi cesti veliko manj varna, avtomobil je v ovinkih manj stabilen, nevarnost zdrsa ali zdrsa pa je večja kot pri prednjem kolesu. voziti avto.

Tako je glavna razlika med pogonom in potiskom v tem, da gre za popolnoma različne vrste pogonskih sklopov. Pri pogonu na zadnja kolesa so pogonska kolesa nameščena zadaj, pri vozilu s pogonom na sprednja kolesa pa spredaj.

Zaradi oprijema je avtomobil bolj okreten in varnejši, z boljšim oprijemom in vodljivostjo na spolzkih, mokrih ali zasneženih cestah. Pogon na zadnja kolesa ponavadi bolj drsi in se vrti, zaradi česar ni zelo primeren pogon za serijska in vsakdanja vozila.

🔍 Kako izbrati oprijem in potisk?

Dve vrsti prenosa, vlečni in močni, imata svoje prednosti in slabosti. Še posebej niso primerni za ista vozila. Tako se vlečna sila uporablja pri večini osebnih avtomobilov, medtem ko se menjalniki s pogonom na zadnja kolesa bolj uporabljajo pri dirkalnih avtomobilih ali težkih vozilih, kot so tovornjaki.

Tu so ustrezne prednosti in slabosti vleke in gibanja:

Nazadnje, upoštevajte, da so vozila s pogonom na prednja kolesa pogosto manj nagnjena k okvaram, saj zahtevajo manj mehanskih komponent. Ko pa je motor zelo močan, je gibanje zaželeno zaradi prevelike sile, ki jo mora ustvariti motor. sneg z raztezanjem.

Zdaj veste vse o vleki in pogonu ter razlikah! Kot si lahko predstavljate, imata ta dva menjalnika prednosti in slabosti, ki pojasnjujejo njuno zelo različno uporabo: vaš avto je zagotovo s pogonom na prednja kolesa, vendar se pogon na zadnja kolesa pogosto uporablja v dirkalnih avtomobilih.