Testna vožnja Maserati Quattroporte

Tovarna v Piemontu še vedno izdeluje drage in zelo prepoznavne avtomobile. Po novi posodobitvi zasedbe so izdelki italijanske blagovne znamke končno okusili tudi najbolj dovršene

Dolino Aosto prebija hitra cesta E25, ki poteka od predora Mont Blanc do Pont Saint Martin na meji s Piemontom. Alpske vasi, raztresene po pobočjih zunaj okna, nadomestijo neskončne stene betonskih hodnikov. Asfaltna cesta se občasno maha od strani do strani, zaradi česar morate nenehno prilagajati pot. Če pa ste morali prej, ko ste sedeli za volanom Maseratija, sami krmiliti, so se zdaj avtomobili s trizobcem na rešetki hladilnika naučili to narediti sami. Ali pa res ne?

Posodobitev leta 2018 ni prizadela le vodilnega Quattroporteja, temveč tudi kompaktno limuzino Ghibli skupaj s križancem Levante. Vsa tri vozila so zamenjala hidravlični servo volan za električni servo volan, kar omogoča celo vrsto elektronskih pomočnikov. Sisteme za zadrževanje avtomobila na voznem pasu in prepoznavanje prometnih znakov, senzorje za nadzor "slepih" con, aktivni tempomat s funkcijo popolnega zaustavljanja in preprečevanje trkov dobavi na tekoči trak v Torinu nemško podjetje Bosch. Tisto, kar že vrsto let uporabljajo konkurenti, in tisto, na kar so kupci v ZDA in na Kitajskem - dveh glavnih trgih italijanske znamke - tako dolgo čakali - je zdaj mogoče naročiti kot dodatno opremo.

Za podrobnejše seznanitev z vsemi posodobitvami sem izbral limuzino Quattroporte. Videz električnega ojačevalnika nikakor ni vplival na občutke nadzora - limuzina nestrpno sledi odstopanjem od nič, ne da bi vozniku odvzela čisto povratno informacijo in predvidljivo reaktivno delovanje na volanu. Brez sintetike, vse je zelo naravno in izjemno iskreno. Zdi se, da je Quattroporte ohranil svojo blagovno znamko italijanske pasme, kaj pa aktivna varnost?

Kljub nemškemu izvoru komponent vsi pomočniki delajo v italijanščini. Senzorji "slepih" con se sprožijo v najbolj nepričakovanih situacijah, aktivni tempomat zahteva določeno mero potrpljenja in spretnosti, sistem za nadzor voznega pasu pa se v primeru resnega odstopanja od smeri pretirano čustveno odzove, kot goreča Italijanka . A četudi bi vsi ti elektronski pomočniki delali brezhibno, si še vedno težko predstavljam osebo, ki bi jih želela naročiti za svoj Maserati.

Toda tisto, kar bi že dolgo morali spremeniti pri vseh avtomobilih italijanske znamke, je poredni izbirnik samodejnega menjalnika in edino stikalo volanskega droga, odgovorno za delovanje brisalcev, optike in bog ve kaj še. In če lahko v nekaj urah najdete skupni jezik s slednjim, potem je skoraj nemogoče predvideti, katero prestavo bo škatla vklopila na vaš ukaz. Predstavniki podjetja pa iskreno priznavajo, da se dobro zavedajo obstoječih težav in si prizadevajo predstaviti najbolj elegantno rešitev.

Sliši se kot le še eno trženje, vendar je Maserati že nekaj opravil. S trenutno posodobitvijo so na primer zamenjali multimedijski sistem. Skromen zaslon z zastarelo grafiko se je končno umaknil velikemu 8,4-palčnemu zaslonu na dotik z vgrajenimi vmesnikoma Apple CarPlay in Android Auto. Jedilnik je, mimogrede, organiziran tudi nekoliko drugače. Zdaj je tukaj vse logično, sistem pa se takoj odzove na uporabniške ukaze.

"A navsezadnje gre pri Maserati predvsem za vožnjo, šele nato za udobje in sodobne tehnologije," bo oboževalec znamke ugovarjal in bo imel popolnoma prav. Če se želite prepričati o tem, samo zapeljite z avtoceste na vijugasto gorsko cesto in vklopite športni način.

Kljub svoji velikosti in teži je Quattroporte mogoče priviti v tesne ovinke vsaj tako dobro kot druge športne kupeje. Razlika pri bolj kompaktnem Ghibliju je niansirana. Vsakič, ko vozim Maseratija, se ne preneham čuditi, kako brezhibni in prepoznavni so ti avtomobili. K temu dodajte še polnjeni V6 ali V8 z dobrim navorom srednjega razreda, pogonom na zadnja kolesa in stabilizacijskim sistemom, ki skoraj nikoli ne moti postopka, zdaj pa ste pospešili srčni utrip do vrednosti za maraton.

Prodaja italijanskih avtomobilov s trizobom na maski hladilnika vsako leto narašča. Od leta 2013 je šesto generacijo Quattroporteja naročilo več kot 24 kupcev v 000 državah. Zdi se, da so se v tovarni v Torinu naučili izdelovati avtomobile, za katere so kupci pripravljeni odšteti veliko denarja, prefinjeni navdušenci pa so končno okusili izdelke znamke z dolgo zgodovino. Posodobljeni vodilni Maserati dokazuje, da podjetje zna prisluhniti željam kupcev, hkrati pa ohranja duh znamke.

Limuzina	Limuzina	Limuzina
5262/1948/1481	5262/1948/1481	5262/1948/1481
3171	3171	3171
1860	1920	1900
Bencin, V6	Bencin, V6	Bencin, V8
2979	2979	3799
430/5750	430/5750	530 / 6500 - 6800
580 / 2250 - 4000	580 / 2250 - 4000	650 / 2000 - 4000
Zadaj, AKP8	Polno, AKP8	Zadaj, AKP8
288	288	310
5	4,8	4,7
13,8/7,2/9,6	14,2/7,1/9,7	15,7/7,9/10,7
Ni objavljeno	Ni objavljeno	Ni objavljeno