Pokanje in škrtanje pri hladnem zagonu

Glasno ropotanje ali prasketanje pod pokrovom, ko je hladen, je običajno znak težave v samem motorju. motor ali priključek, vključno z nepravilno nastavljenimi zračnostmi ventilov, obrabljenim zobatim jermenom, alternatorjem in ležaji črpalke. Zvok, ki izgine po segrevanju, običajno kaže na okvaro v zgodnjih fazah in ga je še vedno mogoče odpraviti z minimalnimi naložbami.

Kako ugotoviti, zakaj se pri zagonu motorja z notranjim zgorevanjem pri hladnem motorju sliši prasketanje in kako odpraviti težavo, se lahko naučite v tem članku.

Zakaj se na hladnem motorju z notranjim zgorevanjem pojavi razpoka

Med izpadom motorja z notranjim zgorevanjem olje teče v ohišje motorja, toplotne reže v vmesnikih delov pri nizkih temperaturah pa so zunaj standardnih vrednosti. V prvih sekundah po zagonu motor doživlja povečane obremenitve, zato se običajno razpoka v motorju z notranjim zgorevanjem pojavi na hladnem.

Pogost krivec za zvoke so deli pogona mehanizma za distribucijo plina:

Preverjanje napetosti krmilne verige

• raztegnjena krmilna veriga;
• obrabljeni zobniki jermenic ročične gredi in odmičnih gredi;
• napenjalec ali dušilec verige;
• napenjalec zobatega jermena;
• okvarjena hidravlična dvigala, nepravilno izbrane podložke in drugi deli za nastavitev zračnosti ventilov;
• odmična gred po zagonu motorja z notranjim zgorevanjem po zagonu motorja z notranjim zgorevanjem ob prisotnosti razvoja v svojih posteljah oddaja prasketanje;
• jermenica odmične gredi z okvarjenim krmilnim mehanizmom pri motorjih s spremenljivim krmiljenjem ventilov (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS in drugi podobni sistemi).

Tudi pritrjeni deli opreme so lahko vir prasketanja in rožljanja v mrazu:

Obrabljen ležaj alternatorja

• obrabljeni ali nenamazani ležaji alternatorja;
• poškodovana črpalka servo volana in kompresor klimatske naprave;
• ležaj hladilne črpalke;
• zaganjalnik bendix s kritično obrabo;
• zaščita izpušnega kolektorja, ki resonira z tresljaji motorja, lahko povzroči pokanje in kovinske klike na hladnem.

V samem motorju z notranjim zgorevanjem je težava redkeje, a ob veliki kilometrini, nepravočasnem in nekakovostnem servisu lahko na mrazu poči:

Obrabljeni glavni ležaji

• obrobe bata trkajo po valjih zaradi povečanih zračnosti;
• batni zatiči - iz istega razloga;
• obrabljeni glavni ležaji.

Poleg motorja z notranjim zgorevanjem tudi menjalnik včasih postane vir hladnega pokanja:

• disk, ki ga poganja sklopka, pri katerem so vzmeti blažilnikov povešene ali pa so okna obrabljena;
• obrabljeni ležaji vhodne gredi menjalnika;
• zobniški ležaji na sekundarni gredi menjalnika;
• nezadosten tlak olja v menjalniku.

Tudi če se prasketanje sliši le pri zagonu motorja z notranjim zgorevanjem na hladnem in po segrevanju izgine, se morate prepričati, da ni okvar. V nasprotnem primeru bo obraba delov napredovala, dokler enota ne deluje pravilno ne bo uspelo. Spodnja navodila in tabele vam bodo v pomoč pri diagnosticiranju.

Pri nekaterih modelih, in sicer VAZ z 8-ventilskimi motorji z ročno nastavitvijo zračnosti ventilov, je izrazito trkanje odmične gredi med zmrzaljo, ki izgine po segrevanju, konstrukcijska značilnost in se ne šteje za okvaro.

Vzroki trske v avtomobilu na hladnem

Vir prasketanja pod pokrovom do hladnega lahko določite glede na naravo zvoka, njegovo lokacijo in pogoje, pod katerimi se manifestira. Spodnja tabela vam bo pomagala ugotoviti, kaj poka, ali razlikovati prasketanje verige, ko je hladna, od ropotanja ventilov, hrupa bendixa in drugih težav.

Vzroki trske pod pokrovom pri hladnem motorju z notranjim zgorevanjem

Skupina opreme	Neuspelo vozlišče	Vzroki trske	Kaj proizvajati	Aftermath
Mehanizem distribucije plina	Fazni prestavniki	Umazano ali obrabljeno držalo kot del krmilnega mehanizma	Preglejte krmilni mehanizem z mehanizmom za nastavitev. V prisotnosti umazanije in usedlin - očistite, sperite. V primeru okvare popravite ali zamenjajte celoten del	Čas je moten, poraba goriva se poveča, dinamika izgine, poveča se tveganje pregrevanja in koksanja. S popolno odpovedjo faznega prestavljalnika, poškodbo zobatega jermena, njegovo zlom, srečanje ventilov z bati.
	Dvigala ventilov	Zamašena ali obrabljena hidravlična dvigala	Preglejte hidravlična dvigala, njihove oljne kanale. Očistite kanale za dovod olja v glavi valja	Če hidravlična dvigala počijo, ko so hladna ali so zračnosti ventilov nepravilno nastavljene, se pospeši obraba odmikačev in potiskalnikov odmične gredi.
	Regulator zračnosti ventilov	Reža se med delovanjem motorja naravno povečuje.	Za to nastavite toplotne razdalje ventilov z maticami, podložkami ali "skodelicami".
	Krmilna veriga ali zobniki	Veriga, raztegnjena zaradi obrabe, binglja, udarja ob stene bloka. Zaradi mehkega udarca na zobeh jermenic se pojavi tudi hrup.	Zamenjajte krmilno verigo in/ali zobnike	Če ignorirate prasketanje verige, ko je hladna, se bo še naprej obrabljala in raztezala ter "pojedla" zobe zobnikov. Odprto vezje lahko poškoduje bate in ventile.
	Napenjalec verige ali pasu	Sprostitev verige zaradi obrabe napenjalca. Pri motorjih z jermeni je sam ležaj napenjalca hrupen.	Zamenjajte napenjalec, prilagodite napetost verige ali jermena
Sistem goriva	Šobe	Obraba delov injektorja	Če se trkanje pojavi samo na hladnem in motor z notranjim zgorevanjem deluje stabilno, se poraba ni povečala - lahko vozite. Če obstajajo dodatni znaki slabe kakovosti pršenja, je treba šobe zamenjati.	Obrabljeni injektorji vlijejo gorivo, njegova poraba se poveča, dinamika se poslabša, obstaja nevarnost koksanja motorja z notranjim zgorevanjem zaradi delovanja na bogati mešanici.
		Zamašitev povratnega kanala za gorivo povzroči prelivanje goriva in njegovo močnejše zgorevanje.	Očistite in izperite šobe	Zaradi povečanih obremenitev se obraba motorja z notranjim zgorevanjem pospeši.
	Nadzorna oprema	Injektorji prelivajo gorivo zaradi okvare črpalke za vbrizgavanje.	Prilagodite ali zamenjajte okvarjene komponente.
Ojnica in batna skupina	Bati, zatiči ali ležaji ojnic	Obraba zaradi pregrevanja, prask, pomanjkanja mazanja	Zahteva celovito prenovo motorja z notranjim zgorevanjem, po možnosti večjo	Če motorja z notranjim zgorevanjem ne popravite pravočasno, bo odpovedal, lahko se zatakne na poti.
		Značilnosti oblikovanja	Uporabljajte kakovostno olje, ki ustreza specifikacijam proizvajalca. Priporočljivo je, da pozimi napolnite manj viskozno (na primer 5W30 ali 0W30)	Brez očitnih posledic
Priloge	Zaganjalnik Bendix ali obročast vztrajnik	Bendix zaganjalnika je umazan ali zataknjen. Zobje vztrajnika podrti	Odstranite zaganjalnik, preverite stanje bendixa in krono vztrajnika. Če pride do umazanije, očistite in namažite; če je obrabljen, zamenjajte del.	Če zaganjalnik deluje s pokom na hladnem, se z nadaljnjo obrabo bendix ne bo dobro zaskočil in krona se lahko zlomi. Stroja ni mogoče zagnati.
	Sklopka kompresorja	Sklopka zaradi obrabe, okvara solenoida, ne omogoča fiksnega vklopa, zdrsi	Zamenjajte sklopko	Če hrupa ne odpravite pravočasno, bo kompresor klimatske naprave odpovedal, klimatska naprava ne bo delovala. Pogonski jermen priključka je lahko zlomljen.
	Kompresor klimatske naprave	Generacija v ležajih ali v batnem mehanizmu kompresorja	Popravite ali zamenjajte kompresor.
	Generator ali črpalka servo volana	Obraba ležajev	Zamenjajte ležaje črpalke alternatorja ali servo volana ali sklop.	Če ne odpravite hreščečega zvoka generatorja, ko je hladen, se lahko enota zagozdi in pritrdilni jermen zlomi. Črpalka servo volana bo začela puščati in lahko popolnoma odpove.
Трансмиссия	Disk sklopke	Od obremenitev se obrabijo blažilne vzmeti, sedeži na pestu diska.	Demontaža menjalnika je potrebna za pregled diska sklopke, sprostitve sklopke. Okvarjeno vozlišče je treba zamenjati z novim.	S popolno okvaro bo sklopka menjalnika z motorjem izginila, avtomobil se ne bo mogel premikati z lastno močjo.
	Ležaji menjalnika	Med razvojem se reže med tornimi površinami povečujejo, olje pa se zgosti, ko avto miruje	Potrebujete odpravljanje težav z menjalnikom z diagnozo obrabe ležajev	Menjalnik se obrabi, možno je zagozditev njegovih delov. Ko težave napredujejo, jih spremlja stalno trkanje in zavijanje, možen je let posameznih zobnikov, njihova slaba vključitev.

Pri nekaterih vozilih lahko prasketanje, trkanje ali zvonjenje v hladnem vremenu povzroči toplotna zaščita izpušnega kolektorja. Ko se segreje, se malo razširi, preneha se dotikati cevi in ​​zvok izgine. Težava ne grozi z nevarnimi posledicami, a da se znebite zvoka, lahko rahlo upognete ščit.

Kako ugotoviti, od kod prihaja razpoka pri hladnem zagonu

Elektronski stetoskop ADD350D

Ni pomemben samo značaj, ampak tudi kraj, kjer se širijo tuji zvoki. Da bi ugotovili izvor težave, morate najprej ugotoviti od kod izvira razpoka pri zagonu motorja z notranjim zgorevanjem na hladnem, odpiranje pokrova motorja in poslušanje delovanja motorja z notranjim zgorevanjem in priključkov. Orodje, ki bo pomagalo lokalizirati vir trske, bo stetoskop.

Priporočila za ugotavljanje, od kod izvira prasketanje pri hladnem zagonu

• Pokanje izpod pokrova ventila s frekvenco nad hitrostjo ročične gredi in izginotje nekaj sekund po hladnem zagonu kaže na težave v faznem regulatorju. Včasih se lahko motor z notranjim zgorevanjem ustavi pri prvem poskusu zagona, vendar se normalno zažene pri drugem. Težavo je treba rešiti, vendar ni kritična, saj se fazni regulator vzdržuje v delovnem položaju s pritiskom olja na delujočem motorju.
• Dolgočasno kovinsko ropotanje izpod pokrova ventilov je običajno znak, da pri segrevanju počijo hidravlični dvigalki ali nepravilno nastavljeni ventili. V tem primeru lahko nadaljujete s premikanjem, vendar popravil ne smete odložiti za dolgo časa.
Zvok ventilov in hidravličnih dvigal zlahka zamenjamo s cvrčanjem injektorjev goriva, ki se nahajajo poleg pokrova ventilov. Zato je pomembno jasno določiti vir širjenja zvoka.

Zamašeni injektorji goriva

• Kovinsko ropotanje na sesalni strani lahko kaže na obrabljene injektorje za gorivo ali nepravilno delovanje črpalke za gorivo. Najpogosteje počijo dizelski injektorji, saj tam delujejo pod višjim pritiskom. Okvarjen injektor nepravilno dozira gorivo, kar poslabša delovanje motorja in pospeši njegovo obrabo, zato je priporočljivo, da težavo odpravite čim prej.
• Ritmično prasketanje ali zvonjenje, sinhrono z delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem, ki prihaja s strani krmiljenja, kaže na odsotnost napetosti verige, njeno obrabo ali zlom napenjalca / blažilnika. Če se veriga zlomi ali preskoči več členov, se lahko bati srečajo z ventili. Nekritična težava je le, če se razpoka pojavi za kratek čas v zmrzali in izgine, ko se segreje. V močni zmrzali (pod -15 ℃) lahko celo popolnoma delujoč tokokrog povzroči hrup po hladnem zagonu.
Diagnoza osnovnega hrupa v motorju z notranjim zgorevanjem z mehanskim stetoskopom: video

• Pri motorjih s pogonom zobatega jermena napenjalni ležaj postane vir hrupa. Če želite to preveriti, morate odstraniti pokrov zobatega jermena, preveriti njegovo napetost in tudi sprostiti napetost ter ročno zasukati valj. Če je ležaj zataknjen ali uničen, lahko jermen poskoči in se zlomi. Posledično bo stroj imobiliziran, pri nekaterih motorjih bo zlomljen zobati jermen povzročil medsebojni stik in poškodbe batov in ventilov.
• Ko zvok prihaja iz globine motorja, pride do izgube moči, poslabšanja dinamike avtomobila, težava je lahko povezana z bati ali ojnicami (obročki, prsti, obloge). Avtomobila ni priporočljivo upravljati, saj lahko motor z notranjim zgorevanjem kadarkoli zagozdi. Izjema so nekateri modeli (na primer VAZ z lahkim batom), za katere je tak zvok v zmrzali sprejemljiv.

Razvoj začetne krone
• Pokanje in ropotanje s strani zaganjalnika, ki se sliši le ob zagonu v trenutku, ko obrnete ključ ali pritisnete gumb "Start", kaže na zagozditev ali obrabo bendixa zaganjalnika ali razvoj krone. Če je mogoče, lahko poskusite zagnati avto brez uporabe zaganjalnika (na klancu, iz vleke itd.). Na avtomobilu s prečnim motorjem z notranjim zgorevanjem, kjer dostop do zaganjalnika ni težaven, ga lahko takoj odstranite, da pregledate bendix in kronske zobe. V gibanju ta težava ne ogroža ničesar, vendar je lahko vsak zagon nevaren z odlomom krone ali nadaljnjim uničenjem zob. Ko pri motorju z notranjim zgorevanjem škripa pri zagonu iz samodejnega zagona, je lahko težava tudi v zaganjalniku, katerega bendix se ne vrne takoj v nevtralni položaj ali v obrabljenem obroču vztrajnika.
• Če se prasketanje na mrazu pojavi le, ko pritisnete sklopko za lažji speljevanje, kaže na obrabljenost sprostitvenega ležaja. Napako je treba odpraviti čim prej, saj v primeru uničenja prenosa ne bo mogoče vklopiti. Do najbližjega servisa lahko pridete tako, da poskusite manj uporabljati pedal sklopke.

Počena blažilna vzmet na kolutu sklopke

• Če pokanja in ropotanja, nasprotno, ni, ko pritisnete sklopko, vendar se pojavi, ko jo sprostite, je težava v menjalniku ali v kolutu sklopke. To je lahko obraba vzmeti blažilnikov in njihovih sedežev, pomanjkanje olja v menjalniku ali njegov nizek tlak, obraba ležajev vhodne gredi ali zobnikov na sekundarni. Dokler se težava ne pokaže na vročem, je avto uporaben. Če hrup traja tudi po ogrevanju, se je treba izogibati izletom.
• Da zvok prihaja iz generatorja, lahko ugotovite tako, da z njega odstranite jermen. Vir pokanja so običajno obrabljeni ležaji gredi, ki so izprali mast.
• Če kompresor klimatske naprave, povezan s sklopko, poka, potem ne bo zvoka, ko je klimatska naprava izklopljena. Ko je klimatska naprava izklopljena, lahko stroj deluje brez nevarnosti resnih posledic. Kompresor brez sklopke lahko škripa tudi pri ugasnjeni klimi.
• Tiho in enakomerno prasketanje črpalke servo volana, ko je hladno, je lahko normalno za nekatere avtomobile, zlasti v hladnem vremenu. Zaskrbljujoč znak je pojav izbruhov klikov ali prasketanja, brušenja, ko je motor topel.

Narava njegovega videza lahko posredno oceni stopnjo nevarnosti trske. Če še niste slišali česa takega, se je zvok začel pojavljati nenadoma in razločno, potem je bolje, da ne odlašate z diagnozo in popravilom. Če so se poki slišali prej in so se s hladnim udarcem le rahlo okrepili, je tveganje za nenadno odpoved nekega vozlišča veliko manjše.

Ker so deli nameščeni precej tesno pod pokrovom motorja in znotraj motorja, vzroka za prasketanje pri zagonu hladnega motorja z notranjim zgorevanjem ni vedno mogoče ugotoviti na uho. Za natančno lokalizacijo vira je potrebno dosledno diagnosticirati vse sisteme.

V nekaterih primerih so prasketanje in ritmični kliki normalni pri izjemno nizkih temperaturah (-20 ℃ in manj). To je posledica dejstva, da v prvih sekundah po zagonu deli delujejo s pomanjkanjem mazanja. Takoj, ko se tlak v sistemu dvigne na delovne vrednosti, se olje začne segrevati in toplotne reže se vrnejo v normalno stanje - izginejo.

Pogoste težave s trsko na priljubljenih avtomobilih

Nekatera vozila pogosteje ropotajo pri hladnem zagonu kot druga. V nekaterih primerih neprijeten zvok kaže na težave, včasih pa gre za konstrukcijsko lastnost, ki ne vpliva na delovanje. Tabela bo pomagala ugotoviti, zakaj se po hladnem zagonu pojavi razpoka, kako nevarna je in kako ravnati z njo.

Priljubljeni modeli avtomobilov, za katere je značilno pokanje med hladnim zagonom.

Model avtomobila	Zakaj poka	Kako normalno/nevarno je to?	Kaj proizvajati
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 z motorjem G4KD	Vzrok za trke in trske v mrazu so zasegi v valjih. Pogosto so njihov krivec delci sesutega kolektorja, ki jih vsesa v zgorevalne komore.	Težava je pogosta in kaže, da motor ne deluje. Obstaja majhna nevarnost zagozdenja motorja, vendar sodeč po ocenah nekateri vozniki vozijo več deset tisoč kilometrov z udarci.	Za odpravo težave - večji remont (obloga, zamenjava batov itd.) Motorja in zamenjava (ali odstranitev) katalizatorja. Če vas težava ne moti preveč in se pojavi šele, ko je hladno, lahko vozite, pogosteje preverjate nivo olja in ga po potrebi dolivate.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta in drugi sorodni modeli z ročnim menjalnikom	Razpoka se pojavi na hladnem pri povišani (ogrevalni) hitrosti. Prihaja s strani menjalnika, izgine, ko pritisnete sklopko. Zvok se pojavi zaradi konstrukcijskih napak v menjalniku (verjetno ležaji vhodne gredi) in nizke ravni olja.	Pomanjkanje ne napreduje, zato ne predstavlja nevarnosti.	Dodajanje olja v menjalnik lahko pomaga odpraviti ali zadušiti zvok.
Volkswagen Polo limuzina	Na limuzini VW Polo hidravlični dvig ventilov potrka na hladno	Rahlo povečana obraba odmične gredi	Zamenjajte olje. Če hidravlična dvigala trkajo dlje časa (več kot 1–2 minuti po zagonu) ali se zvok zdi vroč, zamenjajte HA
	Bati trkajo zaradi naravne obrabe	Obraba motorja z notranjim zgorevanjem se pospešuje, vendar je nemogoče z gotovostjo trditi, za koliko. Številni pregledi kažejo na normalno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem tudi po 50-100 tisoč km po pojavu udarcev na hladno.	Uporabljajte kakovostno olje. Spremljajte nivo in po potrebi dolijte. Lahko namestite posodobljene bate (s podaljšanim krilom), vendar se lahko po 10–30 tisoč km trkanje vrne.
Gozdar Subaru	Trkanje oddaja zaščita izpušnih cevi kolektorja.	Zvok izgine, ko se segreje in se ne pojavi vedno, ne ogroža nevarnih posledic.	Če se to dogaja nenehno, rahlo upognite zaščito, če se to dogaja občasno, ga lahko ignorirate.
Lada Granta	Pri 8-ventilskih motorjih odmična gred trka po podložkah zaradi velikih toplotnih rež	Ker se reže pri hladnem motorju povečajo, je ropotanje odmične gredi običajno. Če zvok ne izgine niti pri segrevanju, so vrzeli pokvarjene.	Izmerite razdalje in nastavite ventile
	Bati ropotajo na tistih, ki so opremljeni z motorji z lahkim batom Lada Granta.	Če se zvok pojavi samo v zmrzali in ne traja več kot 2 minuti, je to sprejemljivo.	Za preprečevanje morate uporabljati visokokakovostno olje, pri čemer upoštevajte intervale zamenjave, da upočasnite obrabo batov, obročev in valjev.
Hyundai Solaris	Pri Hyundai Solaris se prasketanje generatorja v mrazu pojavi zaradi obrabe natezalne jermenice pogonskega jermena priključka.	Valj lahko odpove, zaradi česar se bo pas hitro obrabil in zdrsnil.	Zamenjajte napenjalec jermena priključka.
Ford Focus	Pri Fordu Focusu z motorjem 1,6 hidravlične dvigalke potrkajo na hladno.	Po izpadu, v hladnem vremenu, je trkanje sprejemljivo za motor z notranjim zgorevanjem s prevoženimi več kot 100 tisoč km.	Če se težava pojavi tudi, ko je vroče, diagnosticirajte hidravlične kompenzatorje ali zračnost ventilov. Zamenjajte pokvarjene kompenzatorje ali izberite potisne čaše, ki ustrezajo velikosti. Če se trkanje pojavi le v prvih nekaj minutah na mrazu, ne skrbite, trkanje ni nevarno, je pa priporočljivo uporabljati kakovostno olje.
	Pri motorjih brez hidravličnih dvigal lahko odmična gred udari po dvigalih ventilov, batnih zatičih, sami odmični gredi v ležiščih. Razlog je naravna pridelava.
Toyota Corolla	Pri Toyoti Corolla (in drugih modelih podjetja) se ob zagonu pojavi prasketanje, ker VVT-I (fazni menjalnik) deluje prvih nekaj sekund brez mazanja.	Če se prasketanje pojavi le pri zmrzali pod -10, potem ni problema, zvok je sprejemljiv. Če se pojavi v toplejšem vremenu, morate diagnosticirati motor.	Izvedite diagnostiko in odpravljanje napak faznega regulatorja, po potrebi ga zamenjajte.
Toyota s 3S-FE, 4S-FE ICE	Zrahljan zobati jermen	Pri 3S-FE in 4S-FE se ventil ne upogne, ko se zobati jermen zlomi, zato bo v tem primeru avto preprosto nehal voziti.	Preverite stanje krmilnega kolesa, napnite jermen s pravilnim momentom.
Peugeot 308	Na Peugeotu 308 se zaradi pritrdilnega jermena in njegovega nateznega kolesca pojavi pok ali trk na hladnem	običajno nič nevarnega. Če pride do udarca nateznega kolesca ali enega od jermenic, se obraba jermena pospeši.	Preverite napetost priključnega jermena, preverite jermenice glede iztekanja.

Pogosta vprašanja

• Zakaj motor z notranjim zgorevanjem ob prvem zagonu hladen škripa, ko je spet vse v redu?

  Pokanje pri prvem hladnem zagonu je posledica dejstva, da olje odteka v ohišje motorja in vozli v zgornjem delu motorja z notranjim zgorevanjem najprej občutijo pomanjkanje mazanja. Takoj, ko oljna črpalka načrpa olje, vozli preidejo v normalno delovanje in ob ponovnem zagonu ne bo več hrupa.

• Kaj poka pod pokrovom motorja z notranjim zgorevanjem, če krmilna veriga ni raztegnjena?

  Če je mehanizem krmiljenja v redu, lahko pod pokrovom poči:

  • zaganjalnik;
  • hidravlični kompenzatorji;
  • nenastavljeni ventili;
  • fazni regulator;
  • priključki: generator, črpalka servo volana, kompresor klimatske naprave itd.

• Zakaj motor z notranjim zgorevanjem poka, ko je hladen, ko se zažene iz samodejnega zagona?

  Pri speljevanju iz samodejnega zagona ostane sklopka vklopljena, zato mora zaganjalnik vrteti gredi menjalnika, kar poveča obremenitev. Najpogosteje je težava povezana z umazanijo in / ali obrabo bendixa, krone zaganjalnika na vztrajniku.

• Ropotanje motorja po menjavi olja?

  Če je motor po menjavi olja začel pokati, ko je hladen, je bilo najverjetneje napačno izbrano ali pa je bila njegova raven prenizka. Če je interval zamenjave prekoračen dlje časa, je možno razslojevanje kontaminantov in zamašitev oljnih kanalov faznega preklopnika in hidravličnih kompenzatorjev.